30匹马力的大绵羊 三铃Eros SL350T实拍

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30匹马力的大绵羊 三铃Eros SL350T实拍
自从三铃引入了这款由台湾Aeon生产的Eros SL350T之后，市场反响似乎很平淡，至少从上市之日起，我还没有在大街上看到过一辆。较低的品牌认知度可能是Eros SL350T遇到的最大问题。让我们抛开品牌上的问题，看看这款售价高达3.98万元的大绵羊有哪些与众不同的地方。

Eros SL350T外观实拍：


Eros SL350T车身整体看起来比较修长，轴距更是达到了1600mm，即便是在同级车中也罕有对手。




250cc以上排量的大型踏板车多采用分体式大灯，Eros SL350T也不例外，可以清楚的看到Eros SL350T的近光灯带有透镜，夜晚的照明效果更好。

刹车灯的里衬为熏黑设计，在搭配了LED灯组后使得整车看起来更富有运动气息。

前后转向灯均采用卤素光源。


Eros SL350T采用前120/70 R14，后140/70 R14的建大轮胎，这套轮胎在大型踏板车上十分常见，比如银刃就是用的这款轮胎，某宝一条的价格大概在270元左右。

引人注目的对向六活塞卡钳，全车最吸引人的配件可能就是它了。

说到前轮，不得不提一下这个惹眼的对向六活塞卡钳，当我第一眼看到卡钳的时候第一反应认为这是改装件，但是后来咨询了一下销售人员，确认这个卡钳就原装品。如此高规格的卡钳为什么出现在一辆踏板车上，我只想说：“可以，这很台湾。”

Eros SL350T采用前正立式前叉，后可调式氮气减震，总体来讲这套悬挂系统的实用性不错，在我借车的过程中也骑了2公里的碎石路，没有感觉到明显颠簸。

高底座设计在大型踏板上也是一个比较常见的配置，为了照顾驾驶员的驾驶感受，坐垫隆起的部分形成了一个靠垫，对腰部有一定的支撑作用，同时也避免后座的乘客在车辆急刹时滑向驾驶员一侧。

Eros SL350T搭载的这款排量为346cc的发动机来自于Aeon 3D-350倒三轮车型，这款发动机的最大功率为22kW(30Ps)/7500rpm，最大扭矩为30Nm/6000rpm。

消音器管身被防烫罩整个包裹起来，兼顾了视觉效果的同时又有一定的实用性，毕竟能防烫才是最关键的。

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Eros SL350T细节实拍

从操控把上看，Eros SL350T最与众不同的地方就是它采用了裸把设计，最大的好处就是可以把手机或者导航支架直接固定在车把上，不用像普通踏板车一样费尽心机的找固定位置。

左侧手把从上至下的按键依次为：超车灯按键、远/近光控制按键、转向灯按键以及喇叭按键，右侧手把从上至下的按键依次为：发动机强制熄火开关、灯光控制按键以及发动机启动按键。

这种级别的踏板车，双油门线必然是标配。

仪表盘比较有质感，机械与液晶组合式仪表非常耐看，显示信息全面，强光下依然可以看清行车信息。


这个磁石锁，再次详细的说明一下，原理很简单，钥匙柄上的多边形方块，插入到锁口上方的多边形凹槽中，轻轻旋转，就可以打开锁口，日系踏板惯用的开锁方式，防盗效果一流。

USB供电口是非常实用的一项配置，5V 1A的输出电压可以为绝大部分的手机充电。

油箱盖通过电门锁旋转开启，打开油箱盖后可以看到在燃油加注口有个类似阀门的金属片，可以防止油箱开启时有杂物进入油箱内部，这个阀门不影响油枪正常插入。

Eros SL350T坐垫下方的储物空间非常大，可以放下一顶全盔和一顶半盔，并且在储物箱内还有一个照明灯，开启坐垫后会自动点亮。

全车共有两个储物箱，前储物箱可以勉强放入600ml左右的水瓶。

大多数踏板车的蓄电池都放在坐垫下方，但是Eros SL350T蓄电池的位置别出心裁，放在了车头部分，图片中还可以看到水箱注水口的位置，不得不说Eros SL350T空间利用的非常到位。

后扶手虽然漂亮，但是没有预留安装尾箱的孔位，要想安装尾箱只能更换一个金属后货架，最重要的一点是，后扶手是塑料材质。

Eros SL350T配备了侧撑熄火开关。

总结：

Eros SL350T这款车的整体素质非常令人满意，无论是配置还是发动机数据上都很难挑出瑕疵，但是如果这款车想要在国内大卖的话，必须要跨过价格这道坎。3.98万元的售价，应该是目前400cc排量以下价格最高的一款踏板了，并且Eros SL350T还有一个十分强劲的竞争对手——光阳Xciting 300i ABS，也就是大家俗称的光阳赛艇。相比之下，光阳赛艇不但品牌知名度高而且售价也更为低廉。三铃Eros SL350T将会如何坚守住自己的市场，让我们拭目以待。

wangwook

车肯定是好车，主要担心配件供应，保有量太低了！！

五羊

外观还是差了点神韵

街头耀阳

见过真车。。外观恶心的没话说。。