本帖最后由 小麦~ 于 2016-10-22 22:47 编辑
是哈雷近14年来推出的首个全新平台。 14年前,哈雷VRSC家族的首位成员“威路德”揭开神秘面纱,告别坚守的传统,走上了新的路子——采用了液冷、DOHC气门机构以及电子燃油喷射系统等现代技术,最大功率86 kW/8250 rpm,转速最高可拉到9000 rpm! 14年后,哈雷的第二波水冷动力的来袭,这就是全新一代的Street 500/750! 哈雷深黑定制的的最新成员,操纵的优点是轻松易控 最小哈雷 此前,最小的哈雷是Sportster 883,包括Superlow、Iron 883等,发动机排气量883cc。 现在,新老幺来了——Street 750的排气量只有749cc,而Street 500由于缸径缩小了16mm,排气量减少255cc,只有494cc! 但是,“大”不意味着“强”,“小”不等同于“弱”。 Street 500/750再次叛离哈雷传统,以液冷、SOHC 取代空冷、OHV,从“进化”跳跃至“革命”!新的技术特点,呈现新的动力特征,Street 500/750的转速红线设置在8000rpm,比Sportster 883高出2000rpm,拥有更宽的功率带。尽管排行最小,但低转速大扭矩特性依然突出,Street750可在4000rpm时就爆发最大扭矩59Nm,Street 500输出最大扭矩35Nm时,转速更是低至3500rpm! 低转速强扭矩,让Street 500/750起步加速的劲道十足,从30km/h起就很顺畅,无论是第一档还是第六档。哈雷没有公布速度性能,但是据测试,Street750从静止加速到100km/h耗时不到5秒,0-400米加速耗时为13.7秒,终点速度为151km/h,极速超过170km/h。作为中量级巡航车,这一性能令人满意。 液冷、SOHC“革命”发动机 取代空冷、OHV“进化”发动机 最轻哈雷 既然号称“街道”(Street),就得胜任拐弯抹角的任务。 与哈雷家其他兄长相比,Street500/750的另一长处就是比较轻巧。前轮直径为17英寸,100/80规格的前胎比较苗条,再加上宽大的把手,转向灵活了许多;发动机V型双缸采用了新的60度夹角,从而降低了整车重心,平衡很容易控制;悬挂系统表现不错,不但创造舒适的乘骑体验,而且过弯时也比较给力,感觉Iron 883高出一截。尽管Street 500/750的液冷发动机,增加了不少重量,但仍是最轻的哈雷,湿重都是222kg,比哈雷Iron 883轻了33kg,操纵起来省力不少。这些“偷轻取巧”的细节,让Street 500/750驾驭起来不像重型哈雷那么吃力,即使女骑手,摆弄起来也得心应手! 这是最轻的哈雷,女骑手摆弄也不费力。 最廉哈雷 向来,哈雷给人的印象是大排量、高装备、贵价钱,即使是最便宜的Superlow883,最低版本售价也要8249美元,最贵的CVO Limited更是高达4万美元!高昂的价格,让不少喜爱哈雷的骑手望车兴叹!但是现在,Street 500/750缩减了与工薪阶层的距离——基本版Street750售价只要7499美元,而基本版Street 500则进一步降到6799美元,普通上班族踮踮脚尖,也能骑哈雷耍耍酷!这是哈雷蛰伏14年之后的第二波水冷动力 最范哈雷 最畅销的哈雷,是深黑定制族系,Street 500/750张扬的就是这一风格。作为深黑定制的的最新成员,Street500/750范儿十足,拥有鲜明个性:主打黑色,发动机、曲轴箱、排气管、空气罩……乃至轮辋、前叉,全部采用黑色处理,显得冷酷神秘;为了追求质感,油箱、挡泥板采用的不是合成塑料而是钢材,迷你头罩则吸收了上个世纪70年代哈雷XLCR元素;尽搭载的是SOHC发动机,但是通过精心调整,让咆哮的排气声浪充满威慑力,熟悉的骑手一下子就能听出,这就是哈雷的声音!迷你头罩吸收了上个世纪70年代哈雷XLCR元素。虽然是老幺,哈雷范儿不能少!有意请联系我们,电话:18801112301,微信:15910955484 2015年哈雷Street 500/750规格参数 | | | | 69 mm x66 mm(85 mm x 66 mm) | | | | | | 40Nm/3500rpm(59Nm/4000rpm) | | | | | | | | | | | | | | 2225 mm x 820 mm x1058 mm | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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