MV AGUSTA 奥古斯塔
2016 年 9 月,Chantilly Arts & Elegance(法国尚蒂伊艺术与优雅展)。MV Agusta 联合国际著名设计公司 Zagato 共同推出了其首款工作室作品 F4Z。
超越定制 MV Agusta F4Z 的车身完全由 Zagato团队负责设计和研发,并采用了铝合金和碳纤维等顶级材料打造。它由为数不多的几块大型整流罩衔接而成:这继承了汽车行业的工业设计理念。相较量产 MV Agusta F4,F4Z 的车身完全不同。为了设计需要,对部分零件进行了重新设计,有些则整个由特制的零件替代,其中不乏:进气歧管、油箱、电瓶和排气系统等。
对于1945 年由 Domenico Agusta 先生创立的 MV Agusta 而言,F4Z 颠覆了传统定制车的设计思路,见证了品牌向小众收藏品迈出的脚步,特别定制彰显奢华。
Ugo Zagato 先生于 1919 年创办的公司自诞生之日起便专注于双门双座(汽车)车身领域,MV Agusta F4Z 则诠释了该公司在最为熟悉的汽车领域以外的想象力。如今,Zagato 已成为现代的设计中心和车身制造专家,具有运用和平衡最尖端工程技术的能力,善于利用创新材料和传统制造工艺。
永不过时的设计 Zagato 设计工作室的团队接受了为一个年轻的日本商人打造一款能够诠释其生活方式的摩托车的挑战。设计初衷是用摩托车而非汽车表达车主的生活方式。表达他的激情,表达摩托车是他的命中注定。
找到 Zagato 为其设计这款独一无二作品的这位收藏家显然充满了激情。他与摩托车结缘可以追溯到 80 年代,当时他购买了人生中的第一辆摩托车并开始用自己的双手进行改装。正是他心底的激情触发了设计师们的灵感。他不喜欢任何现代化或时尚的元素,反而更偏好于那些有沉淀且具有感染力的设计。它不希望与其它任何摩托车攀比,它必须经典,必须始终保持新鲜,必须永不过时。
在深陷债务危机近半年后,MV 奥古斯塔 CEO Giovanni Castiglioni 终于宣布公司已经重回正轨,正式全面恢复生产。
在经历多个月的减产后,该公司终于摆脱了财政赤字,位于意大利北部 Varese 小镇的 MV 工厂再次全面恢复正常运作,重新开始生产现有车型,同时也为即将在未来数月内发布的 2017 款新品做着准备。 对于 MV 而言今年无疑是困难的,在经历了资金流短缺,减产降低运营支出,寻找新的投资在有限期限内偿还债务,等等挑战后。挫折仍然没能阻止其重建的脚步。 2016 年 3 月,Castigliono解释了 MV 奥古斯塔将如何缩小规模降低支出,并致力于高端车型市场以获得生存空间。随后他们立即开始行动,而现在 6 个月期限已然到来。他们拿出壮士断腕的态度将 2016 年产量由原来的 30,000 辆减产至 10,000 辆。 目前,MV 奥古斯塔已经计划在 10 月末再融资后对此发表正式声明。但 Castiglioni 向 MCN 透露公司目前已经开始产生现金流,成本也已大幅缩减,下个月符合欧 4 标准的全线产品就会正式亮相。 占有 MV 奥古斯塔 25% 股权的 AMG,并未如传言所述出售其所持的股份,暂时他们与 MV 的关系并未发生改变。他们暂时也没有明确是否有出手股份的计划。 Castigliono 说:“我们目前仍需着眼于财务状况以期重回正轨。收缩业务规模,发力核心市场如:Brutale 车型,因为目前3 缸车型如 Dragster 销售正劲。 虽然我们仍在与新的投资者沟通目前的状况,但我们已经有能力产生现金流,加上现有的投资者,我们暂时已经不需要额外的帮助。现有的想象空间很大,但一切都将会在 10 月底尘埃落定。 我们眼前的计划是持续生产特别的产品,尽量与低端市场划清界线,MV 暂时也不会像 Ducati 那样推出类似 Scrambler的小型产品。类似的产品,MV 的车迷们还得等上一阵子了,因为没有足够的费用是研发不出好产品的——因此,我们将着力于现有的核心产品。” 与其它生产商一样,2017 年 1 月以后,MV 奥古斯塔在欧洲销售的产品必须符合欧 4 排放标准。这也意味着 MV 必须对全线产品进行升级以符合新的噪音和排放要求。 Castiglioni 还强调:“现有的产品,没有一个会因为欧 4 排放标准而被砍掉。所有产品都会推出 2017 款,而今年年底也许还会有新的惊喜等待着我们。”
MV 奥古斯塔中国
|