性能汽车对战中量级性能摩托车，这样的玩法你见过吗？

劲动力摩托

作者：赵斌

摄影：佳文

上周看过《劲动力酷车》直播的读者一定知道这期节目，斌子策划的四款性能车加速对比选题，直播观看身临其境固然刺激的很，但直播的画质怎么也比不了专业相机的效果，更何况是摄影大师佳文老师的片子了。

今天斌子用文字与图片形式为大家来一篇这4款性能车的静态评测，没有动态的相伴貌似有点不够激情，就当我做好人好事，为下一篇海峰老师的动态评测做预热了。

介绍顺序是这样“婶儿”的，先从奥迪RS5和杜卡迪骇客说起，这么排序的原因想必大家都知道，现在奥迪和杜卡迪是一家人了，而且两车都是红色外观，所以就这么着吧。

先看看RS的外观，单冲这软顶敞篷其他的都可以忽略不计了，撩妹神器非它莫属，试问哪个 妹子对敞篷车有抵抗力？而且还是“骚红”色的。

V形8缸发动机，排气量4.2升，原厂最大马力450匹，官方0-100公里每小时加速4.9秒，配以7挡双离合变速箱和全时四驱系统，最高时速达到250公里每小时，如果不被限制急速的话，应该还有很大的提升空间。

奥迪家族式的车灯配以常见的日间行车灯，只能说不难看。

极具攻击性的镀铬式蜂窝状中网，确实要比车灯好看多了，至少我这么认为。

奥迪的内饰斌子不知道怎么去形容，从A1-A7好像都差不多，有人说它使用起来方便，有人说它俗气，除了方向盘和换挡杆斌子比较喜欢以外，我不想对其他内饰布局做任何评价，因为实在没什么可说的！

排气管尾端造型不错，排气声浪比较尖锐，并不像其他大排量汽车那样浑厚，噼里啪啦的声音不知道会有多少人喜欢？

制动卡钳上RS字母同样证明了它的身份，看上去就给一种性能车的感觉，但是最终比赛结果如何还请本周六看海峰的报道。

杜卡迪骇客，听名字就够霸气，作为一款滑胎车，它的外观过于复杂，编织式车架使它更像杜卡迪家族的街车，或者说是杜卡迪家的标志式车架，“鸟头”看上去更像拉力车，短短的“鸟嘴”造型到是没得说，如果斌子说它是一款跨界车，大家会怎么想？

杜卡迪管用的L形双缸发动机，最大马力110匹，最大扭矩89牛·米，实际排气量为821毫升，各项数据都很优秀，除了车重，骇客的车重为：198公斤，这对于一款滑胎车来说应该有点重了。

杜卡迪终究是杜卡迪，全液晶的显示屏，看上去给人一种高端货的感觉，错了，不是感觉，杜卡迪确实是摩托车界里的高端货，而且全身都是名牌，Brembo的前后制动器，还配以ABS防抱死系统，牵引力控制系统。

骇客的车座和油箱几乎是平行的，不知在紧急制动时，驾驶员会不会坐到油箱上面？座高很亲民只有830毫米，但是较宽的车座使驾驶员双腿不能垂直落地，所以实际驾驶感受要比830毫米的座高高了不少，而且侧车支设计也不是很人性化，收起容易，放下难，无论它有多少不足，但它依旧是高大上的杜卡迪，因为优点多于缺点。

LED尾灯配上卤素形式的转向灯，这就是缺点，为什么不是LED的转向灯？难道买得起杜卡迪的人，买不起两对LED转向灯吗？

最漂亮的莫过于它的单摇臂设计了，虽然它扭矩很大，动力很强，但是杜卡迪就是要用单摇臂来驯服它。至于它会在测试中表现如何，还请再等一天。

下面这辆汽车就了不得了，这可是整个中国大陆地区唯一一辆谢尔比版的福特野马GT350，而且车身拉花是有授权的，不是每一辆野马都配拥有这样的拉花，不多说先看车。

太漂亮了有木有？这才是汽车，这才是车灯，不好意思斌子真的忍不住要多夸两句，有原始的汽车味道又不失现代汽车的设计感，有饱满的造型又不失美式肌肉的线条，不能再夸了，我要收起我体内的洪荒之力。

美式肌肉车在斌子的印象中，就应该配这种金属网状的中网，别看中网粗糙，但是小细节一点不差，最左侧就是谢尔比的英文。

最强大的“心脏”，V形8缸自然吸气发动机，因为这辆是谢尔比版的原厂改装车，所以原始数据就不做介绍了，而且改装版的数据厂家保密，经过询问车主，得知它的马力应该超过500匹，绝对的“猛兽”级别，神一样的存在。

内饰虽然已经失去了老式肌肉车的感觉，但是布局依旧不变，而且功能也相对简单，这种车玩的是性能，对于喜欢它的人来说，这些都不重要。

带谢比尔签名的钢制牌，上面的数字显示这是全球第36辆，一共才生产100辆。

性能超强的六活塞卡钳配上前轮胎270毫米的宽度，想驯服这辆猛兽这样的配置是必须的。

如果你被潜轮胎的尺寸震惊了，那后轮胎的尺寸你最好闭上眼睛，因为斌子也看傻了，345毫米，对你没有看错，这么宽的轮胎会有多好的抓地力？而且会很费油吧？不过想到GT350后驱车的驱动方式就不奇怪了，500多匹的马力全部靠后轮推动，轮胎表示“压力山大”，在打开牵引力控制实际驾驶中，脚下油门稍大一些，它依旧甩尾严重，所以想要驾驶它，你的技术一定要非常非常好。

最后登场的就是斌子的爱车了，雅马哈YZF-R6，600毫升排气量的跑车，从小鲜肉时期就喜欢它，到现在成了老腊肉，对它的情怀一直没有变，从2006年改款一来到现在10年依旧没有大的变动，超前的设计理念使它在现在看依旧不过时，全身线条清晰，总会让我想起日本动漫里的画面。

前面说了那么多，但斌子最喜欢的就是它的“屁股”，又小又翘精致至极，从车的身影反射到妹子的身影，好像我对小而坚挺的臀部完全没有抵抗力。

对向四活塞制动卡钳（也是大家常说的梅花卡钳），没有ABS防抱死系统，更喜欢纯粹的驾驶感，或者说对控车技术要求更高。

并列4缸发动机，最大马力近130匹，扭矩70牛·米，别看排量小，数据并不比骇客差，这些对于热爱4缸摩托车读者来说都不是问题，最重要的是它的排气声浪真的非常迷人。

尤其是改装了全段排气以后，声音太暴躁了，甚至暴躁的让人讨厌，所以这辆车我只骑回家一次，便再也没有出现在小区里了，整个小区环绕的排气声浪确实有点招人讨厌，作为爱摩托车的人不应该做出让人讨厌的事，你们说对吗？

静态对比基本就这样了，性能汽车和两款中量级排气量的摩托车，到底谁会在接下来的直线加速中获胜呢？还请看第二天《劲动力摩托》海峰老师的动态评测文章，到时揭晓答案，敬请期待。

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