追求空间和实用性的瓦罐，为什么如此小众又高逼格？

GMC · 发表于 2016-11-1 17:10

追求空间和实用性的瓦罐，为什么如此小众又高逼格？
瓦罐——英文名Wagon，因为中文读音颇像瓦罐，所以被中国车迷们叫成了瓦罐，意为旅行车，这种车型一般是基于三厢的轿车，在原本后备箱的位置拉出一个大屁股，使后备厢和车厢连成一个整体空间。
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这样设计的好处有很多，首先它使用的是接近于轿车的底盘调教，所以操控上不会像SUV车型那样大打折扣，会比较接近轿车，当然大屁股带来车身前后配重的改变会使它的操控跟轿车有一定的区别。

另外就是内部空间的扩大，因为屁股那块儿不需要像三厢车那样收紧成一个尾巴，所以后排头部空间简直无敌，而后备厢当然空间也比三厢车型，在高度上大了很多。后排座椅如果放平，那可以跟后备厢一起形成一个连通的超大空间，在里面打滚儿也不是不行。

说起旅行车，就不得不提它的大本营——欧洲。凭借着舒适的驾驶感受，宽大的乘车空间以及灵巧的车身，旅行车可谓是占据了欧洲的半壁江山，在欧洲的大街小巷以及各大停车场几乎随处可见。

那么空间这么大，这么实用的瓦罐为什么在国内没有流行起来呢？有很多因素造成了这样的结果。其一，轿车在中国开起来更有面子。中国人做任何事情都讲究面子，尤其是汽车这种，对于彰显你的身份有特殊意义的载具，中国人更是十分讲究，可能是受到以前领导们的轿车座驾的影响，或是三厢车体现出来的那股浓郁的商务风，中国人总感觉三厢车开出去更有面子，更像个大人物，所以连两厢车都没能流行起来，更别说瓦罐了。

其二，瓦罐车那么大的空间，并不是必需的。对于普通家庭，或者一般的公司商务用车来说，三厢车的空间其实是足够了，大部分时间后备厢并不会放太多的东西。瓦罐之所以被称为旅行车，也是因为其超大空间适合带着很多行李去长途旅行，而国内并没有这么好的长途自驾游氛围，旅游大多是四五个小时以内就能到的短途游，平时在市内开车最远也就到机场，不会带那么多的行李，超大的后部空间也就被浪费了。

其三，旅行车可能一开始并没有给中国消费者留下好的印象。最早给中国消费者留下较深印象的应该就是桑塔纳的瓦罐车型了，不过这台瓦罐，平直的线条，硬生生拉出来的大屁股。虽然现在很多老车玩家很喜欢这台桑塔纳的瓦罐，不过它至少对于我，或者大部分中国消费者来说，从这台车上感觉不出任何的美感，也许这并不惊艳的瓦罐没有给中国人留下好的印象，而导致瓦罐在中国并没有被大众所认可和接受。