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摩托车电瓶在养护品中, 是重要但却不被重视的角色！ 随着世界对环保要求的不断提高, 各种车辆从化油器时代进入电喷时代， 相应的点火组件也从原本简单的CDI变成更复杂的ECU， 甚至GPS、ABS、TC等等各种高端电子设备的普及， 都提高了对电瓶的倚重, 并且与日俱增！
从前我们常用的铅酸电瓶, 是在1859年被法国人普兰特发明出来， 经过了150年以上的发展, 变成现在广泛被使用于各种车辆上。
不过, 铅酸电池有些先天缺陷, 是无法被避免的， 比如说: 1. 重量、体积； 2. 不适合快速充电； 3. 平均每个月3%~20%的自放电率； 4. 平均充放电500~800次的使用寿命； 5. 温度越高, 效率越低, 最高温不能超过摄氏54度。
现在, 随着科技的进步， 我们有了更好的选择， 锂电池！ W-STANDARD品牌！
我们先来了解电池的差异吧。
根据美国YUASA网站的资料显示， 机车常用的两种电池， YTX7A-BS (7号电瓶) 和YTX9-BS (9号电瓶) 的规格如下：
(请看黄色的部分)
YTX7A-BS: 容量6Ah, 标准充电电流0.7A, 最大瞬间放电能力105A， YTX9-BS: 容量8Ah, 标准充电电流0.9A, 最大瞬间放电能力135A， (YUASA原厂强烈不建议用大电流快速充电, 否则电池会死很快)
那W的磷酸锂铁电池呢?
标准充电电流3A, 快充电流10A， 最大连续放电能力是70A, 瞬间最大放电能力是120A， 看起来充放电的能力比传统的铅酸电池要好上一大截，
那么我们进一步来了解一下W-STANDARD：
磷酸铁锂电池长成什么样的呢？？
磷酸铁锂电池的全名是磷酸铁锂锂离子电池，简称为磷酸铁锂电池，是以碳为负极，用磷酸铁锂（LiFePO4）材料化合物作电池正极，正负极叠片或卷绕形成的电池型式。在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子。 是2002年后推出的产品，是锂离子电池家族的新成员。
磷酸铁锂电池制造工艺？
磷酸铁锂聚合物电池是采用铝塑膜软包装锂离子电池组合而成，具有安全性好、内阻小、体积与质量比能量高、循环寿命长、自放电率低等诸多特点。
重量、体积比较：
循环寿命比较：
铅酸电池放电特性：
磷酸铁锂电池放电特性：
使用安全性比较：
磷酸铁锂电池优点总结： 1、相同规格，体积质量仅为铅酸电池的1/3左右。 2、循环寿命达到2000次以上。 3、无传统锂电池的安全隐患问题，在测试环境下也不会产生爆炸和起火。 4、在相同的温度下，采用不同倍率的放电电流，其放电输出特性非常稳定。 5、作温度范围宽广(-20℃～+60℃)，电热峰值可达(350℃～500℃) ，而传统锂电池只在200℃左右。 6、不含任何重金属与稀有金属，无论生产及使用中，均无毒无污染。 7、月自放电1-3%。 相对铅蓄电池可是不值一提。
磷酸锂铁电池, 以4.6Ah的规格， 能够达到9号铅酸电池20倍的充电速度， 能够输出比9号铅酸电池强将近一倍的瞬间电流， 重量却只有三分之一不到。
电池轻量化后, 对于整体操控性的提升， 在加速上也比9号铅酸电瓶有更好的表现， 对于原厂及改装车种, HID大灯的使用者, 开大灯喇叭就变小声的车主... 或者是常常有电力问题的车主来说， 若原本的铅酸电池无法满足你的需求, 磷酸锂铁电池似乎是个好的选择。
经销商信息：
北京速可达机车俱乐部 广州丰豪华北地区总代理 地址：北京市海淀区清河小营桥北侧路西300米。 WeChat: SKDMOTO TEL：137 1866 8011
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IP卡
发表于 2016-11-25 22:01
变色卡
发表于 2016-11-25 23:52
