#历史品牌# 布拉格不知有水晶 还有Böhmerland

劲动力摩托

作者：峰仔

图片：网络

Böhmerland（博姆兰德）是捷克斯洛伐克在二十到四十年代的一个小型工厂，那时候捷克和斯洛伐克还没有分家。捷克著名的摩托车品牌有我们熟悉的JAWA（佳娃），但却比它同一时期的老乡的名气要比它大得多，起码在中国是这样的。这和Böhmerland的几款摩托车独特的造型，以及历史背景有着很大的关系。

1920年代，捷克斯洛伐克的摩托车产业正在飞速的发展，尤其是发动机和底盘的设计已经站在当时这个行业的前沿，据说，我们现在经常见到的双顶置凸轮轴的技术就是由捷克斯洛伐克人研发出来的。除此之外，工程师还创造了当时世界上车身最长的摩托车，指的就是开篇说到的Böhmerland。


Böhmerland品牌的创造者是来自当地的机械工程师Albin Leibisch（阿尔宾•雷比施），在1925年创立到1939年关闭的这15年期间，这个强大的工程师几乎包揽了Böhmerland所有的设计和制造工作。卓越的底盘焊接技术，领先的前叉，以及铸造车轮等等，都具有历史开拓性，而且这些技术一直沿用到70年代。全车上下，只有变速箱、启动机、化油器和一些控制总成等配件是外部采购的。在这个小工厂里，阿尔宾共雇用了20个装配工人，负责将这些由当地分包商提供的零件组装成商品。


Böhmerland最独特的地方，就是它3170毫米的超长车身，以及2230毫米的轴距。期间也制造过几个不同的车型，比如短轴距的单座赛车车型，声称可以达到每小时120公里的最高车速，还有一款三座车型，是最受市场欢迎的。不要误会，三座车型并不是“侉子”，而是可乘坐3人的两轮摩托，而且还可以选装加长后坐垫，这样可以很舒服地乘坐4个人。“侉子”版本也是有的，但是被定义为奢华车厢，从挎斗的外形就可以看出。


或许是车子太大太重的缘故，阿尔宾在早期的Böhmerland上，采用了双油箱的设计以保证续航里程，并且将它们分别安置在后驱动车轮的两侧，后期的车型改进为传统的“马鞍”式油箱。阿尔宾颇具远见的铸铝车轮却“改进”成了普通的铸钢车轮。最奇葩的莫过于它悬挂系统的设计，居然没有后悬挂，而是采用一种叫做导臂前悬挂的系统。

前期的Böhmerland的动力总成采用排量为598毫升的四冲程单缸发动机，据称，这台发动机能在4000转时产生16匹马力的最大输出，在当时来说已经不可小觑。后来经过证实，在3600转的低转速下，它的输出甚至可达25匹马力。变速箱采用3挡手动式换挡，链条传动，性能出奇的好。


1938年，Böhmerland发布了一款350毫升的摩托车。尽管外界认为它采用的是二冲程发动机，但厂方却宣称是顶置凸轮四冲程发动机，由于数量很少现在已经很难考证了。其实，在第二次世界大战爆发之前，Böhmerland的产量就极少，直到1939年二战爆发时，由于阿尔宾拒绝让工厂参与纳粹的军事行动而遭到逮捕，被迫在枪口下从事体力劳动，工厂也随之关停。即使Böhmerland摩托车的产量很少，但很多却成为博物馆和私人的收藏品，并被保存至今。

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