奥地利暴徒Super Duke990

破速299重机

大家好，久违的破速又给大家带来一篇车评，这次的车评和以往最大的不同之处在于车评更全面，内容更加顽皮，每次跨上它是都是激情满满。

首先，破速简单介绍它的背景。KTM---一家来自奥地利的顶级摩托车品牌，早年因生产顶级越野摩托车而闻名于世。那么，一家专门制作顶级越野车的厂家在制作公路街车时会又怎样的惊艳呢？它刚出来的时候，KTM官方为他拍摄了一个非常顽皮的宣传片（街头戏弄警察，各种特技动作，尽显暴徒本色。），足以说明它是一台不守规矩的车款
当破速第一次接触SuperDuke990的时候，被它那雄壮的身板俘虏，来自奥地利的粗矿硬朗的线条勾勒的是充满男性荷尔蒙的性感。每一个见过它的男人都会想要上它。类似于兰博基尼的线条，时刻提醒人们“我不是好惹的”。

看到它的动力参数，破速惊出一身冷汗。
在动力配备上；搭载KTM看家引擎LC8，V2大马力引擎，排气量999cc，及其暴躁的它拥有最高马力120匹，这也许不出众，那么179kg的体重呢。这样夸张的体重和动力搭配，绝对会让你看到它暴徒的一面。但是这需要付出代价，如果各位还在嫌弃自己的腿毛太长，那么这台车可以帮助你（无痛，无痒，彻底根除），欧系车典型的特点之一，发热太快，热量惊人，但是开高速时，他的热力明显正常很多。
说说它的加速，最值得称赞的地方，每一次加速都让人肾上腺素剧增。那种感觉，太激情了。


在悬挂系统方面：绝对的豪华配置，前面是48mm的全可调式WP倒立式减震（一般日系的 是41mm的昭和），后减震同样是WP带挂瓶，提供160mm的行程，好高。光这根粗壮的减震也许已经无需说明他的性能，这种配置在日系街车上是很难见到的。尾减震与后摇臂直接连接是KTM的一贯做法。这样的悬挂配置，也是为了增加编制车架的刚性。而事实上确实达到很好的效果。很多人说欧系车就是堆配置，中看不中用。对于这种人只有两个解释：一是道听胡说，压根儿没骑过，二是，根本是技术不到家，不会驾驶。


车架则是铬钼合金钢管制作，车架并非普通的钢管车架。抗撕裂的能力非常强，越野车架上移植下的技术，想必他的本事非同反响（我都不知道在写越野车还是公路街车）

制动系统采用的是全套brembo卡钳，前面是四活塞卡钳搭配320mm的双碟（公升仿赛的配置）后面是单活塞搭配240mm单碟，包括上泵均采用顶级brembo。前制动的制动力太大，刹车时会有很强硬的制动力，刹车钢线是原厂配备，油壶也是原厂配备。欧系风范尽显。制动时力度要配合好，不然有你好受。

轮胎是120/70ZR17,后180/55ZR17，抓地效果适中，毕竟是原厂胎，KTM特殊处理过的钢圈烤漆，日久弥新，只需轻轻洗刷，昔日光辉依旧。


其他一些细节用料，可以说明，它真的符合超级公爵的称号，铝合金后车架，铝合金后摇臂，全体铸式铝合金脚踏和脚撑，每个方面都用料十足，所谓的质感，体现在每一个细微的配置上。


双尾排的设计，暴徒本性暴露无疑，不过挺热的，15L的油箱

手把和仪表，仪表有个奇怪的设置，打开钥匙，必须打开熄火开关才能够显示数据，听说是防耗电设计（不知道，用处大不大）偷乐一下，原始公里三千多。


总结：原厂称此街车是人间凶器，破速冠以暴徒之名。暴徒意为：暴走的狂徒。较短的轴距，丰厚的马力和超轻的体重，让他可以轻松的作出让人惊艳的动作（安全驾驶最重要）。说到实用性，几乎没有。油耗方面的表现还行，作为一台公升级街车，对他的省油性能在意不了太多。前卫的设计，尽管多年以后也不失时尚美观。玩乐主义者可以首选，休闲代步者勿扰（cb400会更适合），在国外属于顶级车款的它，在国内懂它的人太少，


感谢给位观看破速车评，破速将不懈努力，喜欢的朋友欢迎找我探讨机车，微信：13242415309

HD-XG500

不是不明白，是摩托开的快

破速299重机

HD-XG500 发表于 2016-12-18 07:52
不是不明白，是摩托开的快

现在是我不明白你回复的是什么了

30期VFR400

给楼主顶一个，多产出！

破速299重机

30期VFR400 发表于 2016-12-24 07:58
给楼主顶一个，多产出！

可以可以，今天就出个车评出来