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新的长江750要复活的消息已经流传数月，最近出现的实车照片更是引起极大地关注，那么事实如何呢？ 从这家公司的上半年工作会上传出的图片开始，新的侉子一直热度不减，一次次的牵动三轮迷的心。
随后网络爆出车辆组装过程、车架照片，可以看出，主车确实使用了春风的650cc并列双缸发动机，但边车结构则不同于老的长江750。
边轮有减震，说明放弃了没有舒适性的弓子钢板，前轮使用普通正立减震，后轮减震则使用了与老的长江750相似的设计。
紧接着官方宣传图出现，外形有比较明显的复古线条，边车基本保留了老的长江750的外形，但并列双缸没有对置双缸的韵味。
正式亮相，展出，并有着车视频流出，LED尾灯，缝制车座、无弓子板边车：
视频：
这款车的热度，可以说完全来自于当年的长江750，那么两者有什么关系吗？ 对长江750不是足够熟悉的可以看看下面这篇文章： 从辉煌到毁灭 - 长江750的前生今世
长江摩托车有限公司（洛阳盛江红强摩托车有限公司），成立于2011年，位于河南省偃师市岳滩产业集聚区，主要产品为货运三轮摩托车。
但长江750的母厂洪都机械厂，位于南昌，是洪都航空工业集团的前身，在1954年就把新中国第一架飞机----初教五飞机送上了万里蓝天。
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这俩企业明显的根本没有一分钱的关系，“长江”这一传承了60多年的老品牌，不知道经历了怎样的颠沛流离，早在10年之前北京能上牌的750侉子也只是“洪都”牌而已。也许是国内工商管理漏洞百出的原因，也许是各种利益博弈的最终结果：洛阳盛江红强摩托车有限公司现在确实拥有摩托车的”长江“品牌。
再看看这家公司2017年商务年会的情况：
各家经销商下单，都是几百台的，电动的，汽油的，110型，150型，优惠政策丰富，奖励幅度很大，2015的图片显示，订货多的直接送奥迪A6L。
那么问题来了。 如果是同样的生产线，质量令人担心， 如果坚持74700的价格，销量会很失望，
按照CF650NK的售价计算，春风650cc的发动机及配套电子系统价格不会超过2万；老长江750的发动机之外的部分现在仍然可以买到，全套价格也不超过2万；作为参考的话，这车想给工厂、代理商、经销商各留1.2万以上的利润吗？
很多铁杆的侉子爱好者都表示，如售价在6万以内，还能接受，但恐怕这个愿望会落空了。
2018年，国内对摩托车将按照国四的环保要求更新目录，如果现在申报国三，3、4个月的周期下来后只能用半年多，如果按国四申报，流程费用和车辆成本将有所增加。
2017，对于新的长江650侉子俩说，前途并不是那么顺利！
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IP卡
发表于 2017-1-3 23:37
变色卡
发表于 2017-1-4 02:08
