纹身范儿：Schlachtwerk浓“妆”川崎W650
我们已经发现了打造一台好摩托的秘诀：拿一台川崎W650到Tom Thöring的工作室，然后将它放到Marc Holstein的工作台前，一台崭新的车便横空出世。我在几个星期前得以一瞥这台车的真容。 在Schlachtwerk，Tom是W650改装的主力。但这款车非比寻常，极其激进的涂装灵感来自纹身符号。
首先让我们来看看它的机械构造。现在后轮的马力增加了8匹，达到了58匹。据Tom透露，它采用来自K&N的滤清器，且更换了化油器，并从Schlachtwerk的产品目录中安装了2合1排气。 “这不是赛车，”Tom说，“但这是辆有趣的摩托，有着日常所需的产品属性。”
任何赛车工程师都会告诉你，他得想要一个更快且更轻的车型。而这正是Tom的W650真正突出的地方，他把这台车削减到只有165kg重。 电气元件和脚踏板来自工厂，Tom最喜欢的伎俩是移除前者。“移除所有的电气元件需要一小时，并减轻了近七公斤，”他解释说。
他使用了其他的方法来进一步减轻重量，从川崎Zephyr上借了一个更轻的摇臂。更小的电池，整个电动系统都被缩减，消失在视线中。 其余的部分则按照客户的要求：一台Scrambler就应该有Scrambler的样子。
“客户是一个大家伙，大长腿，”Tom说，“所以我必须把W650打造成一个更大号的车型。” 为了符合人体工程学，Tom装配了一个定制的车座，与LSL车把和一对锯齿脚蹬相匹配。
Tom也全力以赴改进悬挂，刹车和轮子。前面是一套来自凯旋Tiger 885的43mm叉径的前叉，由CNC加工的三元组固定。它们已经被缩短，并被处理成氮化钛涂层。 “这是九十年代末的超级摩托车使用的涂层，”Tom解释说。“它减少了摩擦，前叉变得更为敏感，而最大的好处是：它起来很酷很别致！”
用上Tiger的卡钳，Tom也将前叉升级为双碟刹盘。他也把后轮的鼓刹改为碟刹，用宝马C1的单活塞卡钳和220mm的碟刹。 后避震用的YSS，车轮用的是无内胎Kineo(19F/18R). Tom解释他的轮胎选择说：“我想要一些真正的越野轮胎，但我能合法用于上路的只有Conti TKC80。
一些迷人的细节在挥洒。有一个整洁的撞击板，scrambler范儿的头灯罩，以及两端均缩短的挡泥板。转向灯是迷你的LED,后部单元加倍作为尾灯。速度计来自Motogadget，与小型LED面板的仪表盘相匹配。 最后的部分肯定会产生分歧，但这是根据一切从简的原则。“他也拥有一辆定制的哈雷，着耀眼的黑金配色，”Tom解释说，“所以我必须得用这些颜色来做出一个特别的涂装。”
因此黑色和金色占据了主导，包括硬的部分像油箱壳，排气管和挡泥板等等。棕色的真皮车座增添了一丝质感和触感。 独特的油箱和整流罩美工是全手工的——这个过程花了Tom的一个朋友近3天时间才完成。“客户想让油箱看起来和纹身一样，以经典的元素：头骨，骰子，齿轮，火花塞，链子等。”
调色板虽然无声，但你无法不说这辆车很出彩。谁又想错过它呢？
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发表于 2017-1-12 13:55
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