国产入门级ADV鼻祖 鑫源X5旅行版实拍
鑫源X5旅行版外观实拍2016年堪称国产ADV车型的元年，众多新车型脱颖而出，但要说穿越能力最强的车型，那就非鑫源X5莫属了。X5早在2014年上市，在ADV概念还未普及的时候，鑫源敢于推出这样一款“非主流”车型，这无疑是非常有勇气的行为，所以说X5是国产ADV的鼻祖一点也不为过。与今年上市的几款国产ADV相比，它虽然没有太多新技术的运用，但强大的越野性能始终是它令人难忘的特点。
鑫源X5旅行版外观实拍：
鑫源摩托是一家专门生产越野摩托车的企业，因此可以看出鑫源X5也有明显的越野车特色；不过由于这次实拍的车辆是X5旅行版，所以车身尾部的两个铝合金边箱十分惹眼。
X5符合了一切越野车应有的特征，长行程减震器、前21寸后18寸的辐条轮圈，为了满足长途行驶需要，它甚至还配备了一个与其排量不符的18L大油箱。
X5的外观设计非常简洁，车身多以塑料护板覆盖，发动机大部分裸露在外，方便日常检修。
1450mm的轴距让X5看起来不像400cc的车型；得益于车架多采用铝合金材质，所以整车的重量限制在了174kg，对于一辆注重越野性能的车型来说，这样的重量足以让你像越野车一样去驾驭它。
一体式并列大灯在跨骑车中已经应用的很少了；因为是2014年就已经上市的老车型，所以与LED有关的元素没有出现在X5的大灯中。
X5很有可能是国产ADV车型中首个加入“鸟嘴”的车型。
与大灯相比，尾灯就显得比较入流，LED灯组的加入让X5跟上了时代潮流；不过尾灯面积实在小的可怜，白天可能不是那么醒目。
X5使用了一体式座垫，与常见的跨骑车不同的是，X5并没有使用锁扣固定座垫，而是用螺丝将座垫固定在了车体上。
越野车中常见的21寸大辐条轮圈赋予了X5极强的越野能力，为了兼顾公路使用，X5采用了由建大提供的K761型号全地形轮胎。
鑫源X5搭载了一款实际排量为397cc的单缸油冷发动机，这款发动机是仿制了本田XR400越野车的发动机，虽然发动机技术很老，但贵在皮实耐用。
这款发动机的最大功率为22kW（30Ps）/7000rpm，最大扭矩为32Nm/5500rpm；这样的数据虽然不算亮眼，但也能满足日常驾驶和一定程度的越野使用。
X5使用了轻量化更佳的铝合金后摇臂，与老款不同的是，新款X5的后摇臂采用了黑色喷砂处理。
虽然X5的发动机护板是塑料材质，但对于轻度托底来说还是可以起到一定的防护作用。
对于400cc的车型来说，使用双消音器的装饰作用要大于实用性，并且国内消费者似乎对双尾排有着独特的见解。 鑫源X5旅行版细节实拍：
X5的操控把安装了横向加强杆，这个在场地越野车中常见的配置在X5中没有缺席；虽然X5不会遇到那么高强度的越野，但加强杆的出现还是能给驾驶员一些信心。
X5大多数功能按键都集中在了左侧手把上，按键布局显得有些混乱，对于刚接触X5的驾驶员来说，极有可能出现误操作；左侧手把按键除了标准的灯光控制按键外，还有越野车常见的化油器风门开关拨杆。
X5使用了同级车中常见的机械液晶组合式仪表，只不机械转速表部分的表底略显老气，仪表左侧与上方的指示灯也显得有些过时。
X5的风挡面积虽然不大，但对与高速巡航来说已经能起一定作用了，如果觉得面积不够大，还可以在网上找到加大风挡，售价约200元。
后货架面积可观，长途摩旅时可以在这个位置将旅行包固定。
虽然X5发动机采用油冷的散热方式，但油冷方式比较特别，X5采用车架散热；将机油加注到车架中，利用空心车架让机油环流散热，这样既节省空间又减轻车身的重量，只不过机油加注口位置比较另类。
KINZO（精湛）这个牌子可能大多数车友都不太了解，精湛是一家位于浙江的化油器厂家，主要提供农用机械和越野车的化油器，至于效果如何，还需要时间的检验。
燃油开关就设置在油箱下方，不过对于X5这种拉力车来说，用到它的几率不会太大，除非你真的骑着它去越野。
喜欢骑越野车的人都知道，基本在土地、沙地里玩过一圈后就要清理空滤，所以一般越野车都将空滤盒加入了独立开关卡扣，方便更换清洗，因此脱身于越野车的X5也采用了相同的设计。
X5使用了由法斯特提供的减震器，气罐裸露在外，阻尼调节旋钮就在气罐顶部，调节十分方便。
对于这种注重越野性能的车型来说，后减震采用多连杆形式连接再合适不过了。
41mm的正立式前叉也由法斯特提供，210mm的行程足以让你应对各种恶劣路况，同时前叉还具有压缩、回弹可调功能。
X5的刹车系统显得略微单薄，不过对于一台重量只有174kg的车型来说，前双活塞、后单活塞的卡钳配置已经足够用了。
X5旅行版才配有铝合金边箱；边箱带有快拆结构，虽然说是快拆，但摘下两个边箱需要转动4个螺丝，比固定卡扣的快拆结构要更费力。
这款边箱的容积大约在30-40L之间，可以容纳一个标准的相机包和一些零碎物品，如果对于短途摩旅来说，这两个边箱足够用。
脚踏采用越野车专用的锯齿形脚踏，可以在激烈驾驶时增加驾驶员脚部与车辆的摩擦力。
鑫源X5虽然在上市之初没有取得相应的市场份额，但这种车型的出现还是让国内消费者认识到了ADV的存在，X5作为最早出现的那批国产ADV车型，即使放到现在，它的综合性能也算的上前几名，只恨生不逢时。现在失去了价格和配置优势的X5又推出了旅行版车型，降低座高，增加边箱，意在让更多消费者重新认识它。相信对于钟情于穿越、拉力的消费者来说，鑫源X5依旧是一款颇具性价比的车型。
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IP卡
发表于 2017-2-4 13:10
变色卡
发表于 2017-3-11 11:21
