宝马断轴门当庭抗辩，长沙翼驰宝马店2016年4月才获得宝马授权。
这次当庭，由于涉及长沙翼驰，宝马举证说，长沙翼驰在2016年4月获得宝马授权，车主在2016年1月经过长沙翼驰向宝马提出保修要求不合理。
当庭法官询问这个问题时候，宝马律师应该很惊讶我能对答如流。
因为早在2016年5月，长沙翼驰多收了车主赵宏献5000元，然后混淆在购车合同内，又不给发票。当时，我就整合了长沙翼驰以4s店名义营运的相关证据以及长沙翼驰和上海翼德之间的关系，并及时取证完毕。
这里面有一个因果关系，长沙翼驰在2016年4月获得宝马授权，但在2016年4月之前，长沙翼驰就以宝马4s店的名义对外销售宝马摩托车。所以理论上，如果可以证明长沙翼驰2016年4月之前的合同，存在对客户的误导，那么相关所有的合同都可以申明无效并要求退赔。
所以，宝马为了撇清自己的干系，其实再一次丢出了一个深水炸弹。
但是对于个人用户而言，我们不必也不需要承担相关质证责任。我所以当庭举证了长沙翼驰在2016年4月之前以宝马名义广告销售的核心证据后，这个问题也就告一段落。
摩托车友群体是一个独特群体，彼此之间联系的纽带是信任，当时赵宏献是我们管理群成员，把宝马合同多收了他5000的案子丢给了我，我一方面让他补齐材料，一方面反复权衡，我比谁都知道这一步的双杀威力，所以赵宏献补材料用了三天，我也认真想了三天。
作为一个平台来说，我认为的核心文化和忠诚理念，就是为车友服务，别无其他！
而后，当宝马断轴门出现，经过和车主赵宏献的商议，也出于统一战线的需要，暂停对于长沙翼驰多收5000元的追索。
其实对于宝马试图掩盖传动轴产品质量缺陷来说，经销商和个人用户的利益存在共生关系，作为直接销售不合格缺陷产品的销售商，在传动轴问题的处理上完全处于被动，却又要承担由于相关产品缺陷导致的事故责任以及追偿，压力可想而知。
也就是我从俄罗斯断轴门始发开始，对于部分非理性经销商的诘难毫不理会，专心向宝马发起诉讼的原因。
这是公开庭审，去的不是我一个，有很多车友可以佐证。
我主要是作为证人出庭，主要就我回答的三个主要问题来回答，下面宝马律师又抛出来一个核心问题。
宝马律师说，我看到了你说的锈蚀传动轴，但是你怎么证明就是那辆车上的。
我去北京，来去都拎了一个手提箱，里面有三根断轴，分别对应三辆已经断轴的r1200gs，胡哥的这一辆adv也在其中。
目前中国已知领域由于锈蚀导致断轴车辆超过10辆，我们集体诉讼上诉车主占到了3辆。所以胡哥这个案子不是一起孤立的诉讼，而是诸多起诉宝马水鸟这款车产品设计缺陷和传动轴产品质量的第一起。
作为一台adv车型，原文英语就是adventure，我们就不说传动轴断轴锈蚀导致断轴忽然丧失动力在弯道对于摩托车的安全隐患，我们也不提你超车半路忽然不能提速超过的恐怖可能。
我们就说宝马广告当中上天入地无所不能的全地形穿越，你要相信宝马广告你就傻了，车主只用了一年半，就彻底趴窝，宝马售后还推卸责任，说是车主问题，不给保修不给更换。
说到底，宝马缺乏对中国车主的尊重，这也是导致中国车主集体反抗参加集体诉讼的根源。
闲话扯回原地，当被告宝马律师抛出来这个问题，我当时立马傻了眼。确实，从举证责任来说，我们有责任证明这根传动轴取自相关车型，但实际操作来说，三根一模一样的东西，你凭什么认为是取自三台不一样的车？
我要承认，这是当庭我最囧的三分钟，宝马提问无可厚非，但就好像dna检测之前，你摘了骨头，有人却询问你凭什么认为这条骨头取自身体一样，令人充满愤怒又充满滑稽。
我要庆幸，我带去了三根传动轴，当我为了延缓时间摆开传动轴时候，我瞥见了传动轴上的小便签。
感谢德国人的严谨，每一根传动轴上都有一一对应的编码和批号。那个一瞬，伴随法庭录取证据，我明显感到宝马律师的囧字写在了脸上。
根据中国法庭证据原则，我方作为原告举证完毕，假如宝马不认可传动轴上的标签编号，就该由宝马提供证据推翻。
这真的是法庭上最惊心动魄的三分钟。
所以也在此借着平台告诫各位宝马车主，宝马品牌在传动轴问题上的纠缠已经丧失了应有的品牌形象和社会伦理，也大大模糊了我们认为的国际高端品牌和乡镇企业的界限。这个时候，保护自己是宝马车主必须学会的方式。
例如，每次保养记得拿发票，拿了发票记得保存好。——你要记住，宝马没有义务管理和保存你的保养记录，一旦你没有发票证明，你的正当保修很有可能会被拒绝。
例如，4s店非直辖区域接受流动服务车保养，记得人证物证齐全，并敦促相关单位上传电脑数据，数据缺失，宝马可能以此理由拒绝后期保修服务。
例如，某些关键部位，譬如发动机拆开，或者核心部件检查，务必全程跟踪摄像留存第一手证据，千万不要以为国际品牌就不会泼皮耍赖，譬如传动轴，如果不是小标签可以证明唯一性质，宝马就会矢口否认。
和我方两位张律师一起步出法庭，北京雪花纷飞，我箱子里的三根传动轴，决定了一整个中国车主对抗宝马这个国际品牌的胜负。实际上，一等中国法庭判决宝马产品责任，我就会飞往各国，出示证据并力促宝马召回。
我们中国车主，也是第一次开始承担面向全球车主的沉甸甸责任，宝马断轴门集体诉讼中国伊始，也不可能就在中国结束。全球化浪潮中，我们都要遵循车主安全至上的唯一原则。宝马不主动变好，那我们就来帮助你变好。大爱无疆，我们提醒全球车主，并防止车主因为驾驶水鸟车型由于传动轴产品设计缺陷导致安全事故，是我们中国车主对于全球摩托爱好者的责任。
（编：据内部不可靠消息，销往中国的宝马摩托车，是由单独生产的，与其他销售区域的不同，销往其他国家和地区的，据说不存在这个问题，即便是召回，可能只是中国区域）
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IP卡
发表于 2017-2-5 01:32
变色卡
发表于 2017-2-5 06:10
