摩托车+“驴行”=时下最惬意的旅行方式！
“驴行”可以是摩行，但摩行不等同于“驴行”，就像“驴友”可以是摩友，而摩友不一定是“驴友”一样。简单区分两者的不同，就是摩行是骑摩托车旅行，“驴行”则是以徒步行走为主的旅行。“驴友”源于“旅游”的谐音，这是一个以户外休闲和户外运动为主的庞大的群体，活动项目丰富，吸引着不同年龄段的人群，也包括摩托车迷。
近年来，在摩旅圈中，摩行与“驴行”之间的界限开始模糊起来，亦“摩”亦“驴”的摩旅者越来越多了，这种摩托车结合“驴行”的全新旅行方式让摩旅更加精彩，但也同时带来许多问题。笔者从2006年开始“摩”“驴”结合，一路走来，做“摩驴”的酸甜苦辣一言难尽……本期专辑，就与车友们分享本人“摩驴”的经历和一点体会建议，为有意做“摩驴”的摩旅爱好者们提供一点参考和借鉴。 其实我的第一次“摩驴”纯属意外。那是2006年秋天，一个玩户外的朋友约我参加当地某户外俱乐部组织的活动，去鲁南的蒙山一带穿越露营。当时我还没接触过“驴行”，连帐篷怎么支都不知道。朋友帮我在户外用品店里租了一只户外背包和一顶单人帐篷，又为我找了一根登山杖。 临出发的前一晚，得知这家户外俱乐部包的中巴车满员，上不去人了，司机怕查超载，不同意塞人。朋友想让我跟他作伴，建议把我们的装备塞车里，让我骑摩托车带着他。考虑到住处距目的地不过200来千米，溜溜达达就到了，接受了朋友的建议。
那天中午，几乎跟拉着大部队的中巴车前后脚到了目的地的山下。当天下午是“腐败”活动，去山谷中一个事先联系好的农家聚餐，为第二天的翻山徒步积蓄能量。从停车场到农家约5km路程，全程羊肠小道，汽车过不去，必须背负装备徒步前往。在汽车止步的地方，对摩托车来说却是小菜一碟——我先把朋友驮到农家，再回去驮了装备，又去半道上接了一个体力不太好的驴友……
这趟驴行结束后，朋友就去考了摩托车驾照，又在我的参考下买了一辆“天剑”，成为当地第一匹“摩驴”。而我，也在朋友的影响下爱上了户外活动，开始了摩托车结合户外徒步穿越的全新玩法。
我感觉摩托车真是户外活动的最佳搭档，它的良好通过性和经济性能会为驴行插上翅膀，为徒步穿越线路的活动带来最大限度的方便；与户外的结合则会进一步拓展摩旅的空间，让摩旅路上更加轻松，同时也更为经济。
在随后的日子里，一辆摩托车，一套户外装备，陪着我走遍大江南北，深入名山大川，去了汽车和摩托车难以涉足的秘境，也感受到了常规户外活动难以企及的便利和惬意——我与江西鹰潭摩托户外俱乐部的朋友们相约景德镇，在赣北三月的春风里露营花海、穿越群山；我随着河南三门峡、陕西西安的车友、驴友纵马汉中盆地，畅游陕南秀美田园；我在莽莽群山之巅安营扎寨，观繁星点点，听松涛阵阵；我单人独骑，深入秦岭、大巴山、神农架和三峡流域，享受着随遇而安、自由如风的“摩驴”之旅……
近十年的“摩驴”之旅，去过了太多地方，看到了太多风景，每一次出行都是一次难忘的经历。当然，难忘的不一定都是美好，刻骨铭心的往往是苦痛挫折。“摩”“驴”结合的特殊形式，让这种旅行方式在执行的过程中具有更多“不可预”因素，最终演变成意外。
很多意外来自于气候。2008年6月上旬，傍晚，在湘潭和衡阳之间，一个叫“京九村”的山清水秀的小村子。因为距衡阳还有一百多千米路程，决定趁天黑前扎营住下。宿营地选在村前的一块水泥场坝上，旁边是方便取水的汪塘，摩托车存在旁边老乡的院子里。山里夜晚的温度不高，加上跑一天也累了，我开着侧窗、吹着凉风很快就睡着了。夜里好像听到“噼噼啪啪”的动静，醒来时已经泡在水里了——深夜骤降的暴雨让场坝上迅速积水，帐篷里的水已经没过了脚踝，车服、睡袋全部湿透，连头发都哗哗往下滴水……
类似的风云突变、猝不及防还遇到过许多次，幸运的是没伤及身体，而且，随着后来经验的增长和防范的逐渐到位，这种情况也越来越少发生了，但其他因素导致的意外仍是难以避免——2010年秋天，我在重庆巫溪县境内的一座山上扎营。半夜出去方便时，在远离帐篷的石头窝里迷迷糊糊险些踩在一条大蛇身上；河南鲁山县的珍珠潭，与那条险些钻进帐篷的毒蛇的对视，成为我一生中最难忘的凝视之一……
这些年的风餐露宿中，没有遭遇能够危及人身安全的野兽，倒是遇到过比野兽还可怕的人类——2007年春天的午夜里，在山东苍山县境内一片远离村庄的杨树林里，遭到一群当地青年的恶意骚扰，摩托车的后视镜被掰断，一只鞋子被丢进远处的麦地里，一块坚硬的土疙瘩砸到帐篷上，将外帐撕开一个口子……2011年秋天的一个夜晚，在江苏盐城的一块农田边，遇到一帮无理取闹的村民，最后拨打了110报警才摆脱骚扰……
2006年至今，一路“摩驴”，一路风风雨雨、酸甜苦辣，回首这一路，的确是百感交集。当然，与在路上的愉悦相比，坎坷和磨难都算不上什么，人生本就不是一帆风顺。但我讲出这些“悲惨遭遇”的目的，却是希望有意“摩驴”的车友们能从我的经历中有所警醒、有所收获，让“摩驴”之路更加顺利。 摩托车与户外旅行结合所带来的更省钱、更自由的旅行，吸引了越来越多的摩旅爱好者和户外徒步的驴友，如何将这二者成功融合并玩得更安全、更惬意，是新手必须面对的问题。我下面要讲的，则是“摩驴”这些年来所积累的一点经验，仅供车友们参考。
首先要说的是装备。摩旅首先需要一辆摩托车，驴行的基本装备则更杂乱些。如果你只是想在摩旅途中解决住的问题，一顶单人或双人帐篷，一张铺在帐篷下的地垫（可不要），一张单人或双人防潮垫（有泡沫的、有充气的，建议充气式），一只单人或双人睡袋（根据气候选择春秋季和冬季款），一顶头灯或可充电的小型手电筒，再加上洗漱用品即可。这么全套下来，一般价位的600元左右即可。
如果你不满足于户外露营，也想在遇到穿越徒步线路的时候走上一气，除了上述物品之外，还需要一只背负性能较好的户外背包，两套由里到外的户外速干衣，一只轻巧的铝质登山杖，一双轻便的户外徒步鞋，穿在外面的户外冲锋衣建议用原有的透气性好的车服替代。这些装备，一般价位的购齐后约1600元。购买户外用品非常方便，每座城市里都有户外装备的专卖店或专柜，网上更是一抓一大把。至于装备的品牌，应该根据个人经济水平选择进口或国产品牌的不同档次产品，但本人还是建议能本着“够用即可”的原则量力而行，出手前多请教当地驴友，选择物美价廉的户外装备，避免在愈演愈烈的户外装备攀比中花了冤枉钱。本人所有装备（露营、徒步用具）花了不到2000元，都好几年了还在使用，用得非常顺手。 下面说说本人在“摩驴”中总结的一点经验。首先，要学会挑选露营地点。不论山区还是平原，都要挑选地势较高、地形平坦处扎帐篷，尤其要避免夏天雨季在山中河道两侧扎营，以防山洪暴发危及生命。虽然帐篷具有防水性能，但雨天扎营最好选择门楼、亭子等建筑物下（沿途的城镇、村落中很容易找到）。 如果必须在人烟稀少且安全方面难以保障的地段宿营，请在天黑前挑选好距离道路较远、车灯照不到、行人不会去的无路地带，然后停在远处，等夜幕降临后再过去支帐篷。这么做，是防止在扎营时被别有用心的人看到，避免夜里发生不测。除了提防歹人，野外露营还要小心预防蛇虫的侵害，帐篷要远离杂草丛、乱石堆、灌木丛，睡觉时封住内帐和外帐，夜里出去方便时，先用登山杖或小树棍敲打周围，落脚处要先用头灯或手电照过再走。 在摩托车的存放方面，村落中很容易找到让你存车的人家，实在不行给些存车费用。在野外无人地带，锁住车轮和车头，确保车子无法推行后，将车停在帐篷出口跟前即可。另外，车上的行李要卸下来放进帐篷里。所谓防人之心不可无。为以防万一，请在网上或当地买一只方便携带、使用方便的防身甩棍，露营时放在帐篷里。
山中徒步穿越具有一定的风险，在无法掌握路线信息的前提下不要单人贸然进山。我的徒步计划基本都是跟随当地驴友（出发前在户外论坛浏览主要户外活动所经地的活动信息并据此制定行程安排）一起穿越，只有在那些已成为景区的线路才会单人前行，譬如鲁南的蒙山线路、九华山后山、泰山后山、恩施沐抚大峡谷等等。总之，“摩驴”在外，还是应该以摩行为主，徒步穿越只能作为行程中的补充和点缀，量力而行才是上策。 另外，本人在“摩驴”过程从没有携带炊具做饭的计划，都是买着吃。包括西藏在内，走到哪里都能用钱买到吃的，做着吃太麻烦也占用太多游玩和休息的时间，又不是去无人区一呆许多天，实在没必要。而且，每到一地，品尝当地的特色菜肴和小吃，难道不是旅行中的一个重要环节？
说了这么多，只是个人经历之后的一点经验，希望能对想做“摩驴”的车友有所帮助。总之，想玩得尽兴，前提就是安全，安全则来自周详的行程安排和在路上的谨慎小心…… 摩托车杂志 杜启弘
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发表于 2017-2-15 15:39
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