进川北上去看“海” 黄河自由300X长途高原测试

GMC

进川北上去看“海” 黄河自由300X长途高原测试

黑红两台300X，一台已经跑了快6千公里，一台刚刚出厂，出发前拍一张，露个脸。




晚上22点过才住下，到达四川茂县，里程543km，一路迎风赶雨，除了吃饭尿尿很少休息，要说腿不疼腰不酸，估计没几个人会信，但确实没怎么累，所以下面记记流水帐，最后总结车况。

阴雨不断，工厂出来没多久就遇到坑洼湿路，一直下坡十几公里，稳住。

高手和神车在民间

进川必吃回锅肉，只是这个貌似不太正宗，肉切太厚，重要的是没放豆瓣酱，味道一般。两碗饭下肚，吃饱了才有力气骑车，才有力气扶车。

虽然是新车，但依旧不改暴力磨合风格，第一次加油，14.33L，油箱还有余量，算下来和官方公的15升油箱容积基本没有出入。

春暖花开，一路油菜花，特别是进了重庆潼南界，可惜天气不好，埋头赶路。

到了北川，看距离下一个县（茂县）还有80公里左右，感觉就一个小时的事，但天已经快黑了。咨询饭店老板说至少两个小时才能到，切80公里而已，快点一个小时都要不了。走！

走！一走就是两个都小时，下雨路滑修路堵车凑在一起了，80多公里，说好的一个小时呢？最后晚上10点多住下，7点半出发。

时间不早，说重点。

油耗：

以14升油量算，跑了345公里，百公里油耗约为4升。出厂状态，三箱基本满载，一路暴力狂奔。后期会继续关注油耗。

车况总结：心里想着是要有点说的才行，但车况确实稳定，要说不足吧就是加了三箱风阻变大了，不太灵活了，装满东西动力肯定受影响了，另外高速行驶，前挡风有点力不从心了，有失有得吧。

HD-XG500

支持支持再支持

GMC

黄河自由300X：一路雪山到甘南





玩嗨了，奔袭500公里，手膀开始酸痛。很累，网络不便，见谅。
视频：
一：被雪包围

二：第一次零下启动


这两天环境比较恶劣，行程较长，未更新。

早上从碌曲县出发，车子仍在外面，白茫茫一片，上面的冷车启动视频就是出发前拍的。预想到今天的行程不会太顺利，距离青海湖还有500多公里。

果然，出了县城就是爬山，路很好，只是路面有间断性结冰，温度很低， 冰面骑得很慢，路好的路段也不能连续骑太久，因为冻手，只有经常停下来用发动机的温度暖暖手再走。

藏族朋友很淡定从我们身边骑过

小七半路上叫了个基友一同前往，再加上装备，车子已经是满载状态了。

其实这种路面难度不大，首先要克服害怕的心理。技巧是不要猛加油和快速丢油，低档位匀速形式，刹车基本上就不要用了，转弯不要太快和太急。由于低温和连续的冰面骑行，前叉内管外壁结冰，有冰渣进入内管，导致前避震发生漏油现象，把油封打开，擦掉水分后，经过后面的100多公里的连续搓衣板路，一直到现在，均没有漏油现场发生。

由于低温和连续的冰面骑行，前叉内管外壁结冰，有冰渣进入内管，导致前避震发生漏油现象，把油封打开，擦掉水分后，经过后面的100多公里的连续搓衣板路，一直到现在，均没有漏油现场发生。



擦干避震里面的水分，经过后面的测试，漏油现象没有发生。

如网上一些用户建议的一样，工厂或可以考虑给自由300X的避震加装防护装置，虽然我们遇到的情景比较极端。

一路没洗车，车子看起来很脏，这应该就是别人眼中的摩旅的样子，风尘仆仆/脏兮兮的

到河南蒙古自治县吃午餐，算了下里程，一早上才跑了100公里不到。进入县城，科普了下早有耳闻的吉祥八宝。

县城比较小，很多人都听不懂我们在说什么，找到一家面馆，吃到了20多年最为良心和正宗的牛肉饺子粉（饺子里面包的也是牛肉），楞是把我给吃懵了，猜猜价格多少？

打着饱嗝，继续出发，计划赶到离离青海湖50多公里的倒淌河镇住下。一百多公里的搓衣板路，完全把300X当着越野车骑，有朋友咨询300X的避震性能，小七在之前已经说过，300X避震性能的出厂状态下就已经很不错了，经过这段时间的磨合，效果更好。

只是由于装了三箱满载，再带人的原因，这种路面速度超过90km/h后，因为重心比例关系，车头会比较飘，摇晃现象明显。

因为中途拍素材浪费花了不少时间，小七的车油量已经报警了，结果尴尬了，在距离下一个加油站还有7公里左右油烧完了。因为装备精简没带备用油壶，懒得从另外一个车里弄油，就拖着继续走。

到了一个乡镇私人加油站，看着颜色明显不一样的汽油加在油箱里，有点疼心。

有的总比没有好，虽然300X的发动机是高压缩比的四气门水冷发动机，但一路95、92甚至私人加油站的油随便加，车子倒是没有抗议。

又是一张别人眼中的摩旅人的样子/感觉面前还差一个碗

关于油耗其实是一个很有变数的问题，会受不同驾驶者和环境还有车况等因素的影响。两个车同时加满油，到下次再加油时同行小明的车基本上每次都还有一到两格的余量。这次我的车从加满油到跑光总里程382公里。

382km以14升保守油箱估算，百公里油耗约为3.7L，较第一次的4L有了下降，而这次是两人满载暴力驾驶状态下的油耗。至于续航里程够不够用，各位且根据自己的驾驶习惯和骑行环境度量。

因为行程规划较紧，没多做休息，继续赶路。这不是摩旅，做不到随性而玩，又因为是新车，还得处理一些突发状况。所以到达计划地点时已经是晚上10点半以后了。

这晚上的经历我想我们三人会一辈子记忆犹新，在风雪中翻山，前后不着村，四周漆黑一片，冻到没有知觉，偶尔会有一辆夜行的大货车都会有一种很强烈的亲切感。于近乎绝望和崩溃中到达倒淌河镇，淡季的景区犹如鬼城，鬼影都看不到一个。找到一家当地人开的宾馆，温度较低，卫生间水管冻住，没有热水空调。此时的一个“小太阳”就是最大的满足。

在温暖的“小太阳”面前，小七突然明白，幸福其实很简单，尽心尽力的去做好自己当前该做的事就对了，而这件事对大多数人有帮助就是最大的满足很幸福，哪怕这件事有很大的风险，但是自己认为值得就ok，谁叫自己喜欢呢。

此次测试，由工厂技术员小明协助，中途基友的加入组成，没有后勤车，没有大篇幅的宣传稿子，只有间断性的更新报告。

GMC

三月的青海湖是这样子的，安静而冷寂。整个湖面，都是我的。

在测试后期我们发现一个问题，既在高原骑行时会出现丢油熄火现场（带档捏离合和空档怠速时都会熄火）。还有低温启动要两次才能成功，还是不太顺畅，应该是电喷调校问题。为此我们将问题反馈给厂家，厂家通过模拟上诉情况，将重新调校ECU寄给我们，再度检验。

拿到ECU后，我们将车弄到当地一个4千左右的山顶上，将车放在上面一晚上，第二天一早再来启动检验新ECU的效果如何？

坡越来越陡，地面有雪，稍不注意就倒车，好在车不太重，一个人扶起来没问题，还有前保险杠和边箱保护，人没事。

第二天一早，怀着不确定的心情爬上山，车子已经成冰车了，晚上温度零下10多度。




补拍之前的发动机排气声音：

丢油熄火现象、及检测准备：

第二天早上检测实拍：

顺利启动，然后下山，吃完午饭后11点左右准备回程，看地图还有1500公里左右。到西宁上高速回，正好测试最后一项，连续高速行驶。

几乎没有停歇，到晚上11点赶到陇南住下，此时离目的地只有500公里左右了，累毙，没图。
第二天早起继续上高速，到达甘肃四川高速收费处遇到交警，被拦下。早就料到会被拦，已经做好了心理准备。

甘肃交警态度还不错，看到我们，先是敬礼，然后要我们出示相关证件，让我们到岗亭边停下。

交警：我知道有些地方高速可以上，但有些地方不让上（没明确说甘肃可以上），但是必须证件齐全，装备齐全，不能带人，而你带人了。

我：同志您好，是这样的，我们............（说明测试情况......各种好话........）

交警：（考虑了一下）这个，你们也看到了陇南下来高速弯道很多，而且一直是下坡，非常危险，而且你还带人，这样吧，你们留下一个人在这等着坐车到下一站，你们两个骑车也到下一个出口下了吧。

我说明自己的身份，试探性的问，想就“摩托车上高速”采访他一下，他说不方便发表任何言论，不接受任何采访和拍照，所以以上对话就是当时的情景。

关于摩托车上高速，小七想说的是，不到万不得已，最好别上吧！

一、确实很危险，特别是四川贵州重庆等地的高速，那简直就是高速中的国道，很多路段跑起来还没西北的国道爽。

二、还是危险，毕竟肉包铁，和汽车完全两个概念，一出事，摩托车绝对吃亏。

三、要上一定要有正规的证件，不管你怎么套，要查你准遭。还要全副装备，不要带人。

四、车况一定要良好，保证油量充足（很多服务区是不给摩托车加油的）而且车型排量最起码应该在250cc以上。

还有不要超速太严重，一上高速，几乎没有不超速的（小七也一样），但为安全着想，还是不能太快，超速连汽车都容易出事，何况两个轮子的摩托。

最后、若被交警拦下，要不要用国家交通法说事，还看您自己吧，这个又说来话长了。

总之，小七不建议上高速。

下高速后到重庆合川路边休息，突然杀过来一辆SUV，下来一个哥们问，这是自由300吧，我今天才到牛摩网看到的，然后表示要现场试车（详见183楼）

由于刚刚下车休息，旁边又有交警在查车，我们没多做交谈，哥们有机会看到这里可以跟帖说下试驾感受。

昨天晚上赶到重庆，今天白天又跑去另外一个工厂，天亮了要准备测试另外一个车，有疑问可以留言，晚上再来总结回复，不洗了，直接睡。

再也回不去疯狂

路过 帮顶 嘿嘿

kk503

不管车子如何，能做走这么远，这态度，就值得尝试！