出售BMW宝马R1200CL

一笑 · 发表于 2017-4-27 09:30

顶上去，给喜欢的车友。

一笑 · 发表于 2017-4-28 09:24

每日一顶！给喜欢的车友。

酷爱R1 · 发表于 2017-4-28 11:11

顶一贴，混个脸熟，回头买车方便

一笑 · 发表于 2017-5-3 09:10

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一笑 · 发表于 2017-5-8 10:49

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一笑 · 发表于 2017-5-9 09:40

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一笑 · 发表于 2017-5-10 08:27

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一笑 · 发表于 2017-5-11 15:44

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一笑 · 发表于 2017-5-12 08:23

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一笑 · 发表于 2017-5-15 10:08

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一笑 · 发表于 2017-5-16 08:04

微信: steednxd

一笑 · 发表于 2017-5-17 07:51

极品车况顶上去，给喜欢的车友。

一笑 · 发表于 2017-5-18 08:12

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一笑 · 发表于 2017-5-19 07:43

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一笑 · 发表于 2017-5-22 11:16

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一笑 · 发表于 2017-5-23 14:21

想看视频可加微信：STEEDNXD

一笑 · 发表于 2017-5-24 14:46

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一笑 · 发表于 2017-5-25 08:01

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mau · 发表于 2017-5-25 11:19

车是好车,就是可惜过期了..........只能家里院子大的骑骑

一笑 · 发表于 2017-5-26 08:13

本帖最后由一笑于 2017-5-26 08:15 编辑

2003 BMW R 1200 CL
1997年，BMW推出了一臺全新巡航車R1200C，猶記得當時配合電影007占士邦的造勢宣傳，R1200C風頭一時無倆。在這數年間，寶馬陸續為R1200C進行Face-lift改造，分別有Classic、Avantgarde和Independent版本來迎合不同人士的需要。但在寶馬的電單車版圖中，R1200C怎樣變都是無罩式巡航車。論天氣保護功能，一定是有罩式巡航車佔優。所以新車R1200 CL的出現，便是為這個市場肥缺劃上句號。
新車R 1200 CL是以R1200C的技術為基，所發展出來的豪華巡航車款。據廠方表示，新車所配備的豪華設備，與K1200LT同級。引擎、前車架、油缸和尾輪驅動系統雖然採用R1200C設計，但車身其他部份和理念，均屬全新開發。新車會在今年九月的德國慕尼黑車展中正式亮相，預計正式投產和最快抵達香港，非要到2003年中旬不可。
R1200CL的賣點，來自前方流線型的車頭，和龐大的載物量。第一次看到R1200 CL真的聯想不到此頭燈組合是出自寶馬的手筆。從未在寶馬電單車世界出現過的四燈造型，左右大燈是低燈，中間上下是高燈，熟口熟面？取自R1150GS嘛。連接巨型的風擋和重型頭燈組件的車頭啡呤，原來是直接駁接在BMWTelelever前叉和把手上，而不是連接在車架上。起初我們有點擔心行車時強風的變化，會直接影響騎士對把手的操控感。但我們想到的地方，廠方又怎會想不到？
為了應付巨型屏幕可能會造成的負面影響，廠車把新車的頭擔設定，比起R1200C更前傾和有更長的拖曳距。除此之外，頭胎也採用更粗壯的150/80-16的規格來增加直路的穩定性，務求把前輪被巨型風擋有機會影響的過敏感覺減至最低，同時也能營做出更霸氣的感覺。
風擋造型經過詳細考慮，能在風阻、視野和保護之間，取得一個良好平衡。如果車主身高在170cm以下，還可以選配另外一個較低的風檔，以便減少風阻。
細看車身的操作介面，便可知它秉承寶馬電單車一貫的豪華設定。CD音響、預熱手柄，定速巡航和對講通訊等等都一應俱全。車尾的品字形三箱設計，只有頂箱可以獨立拆除，兩旁的邊箱是和副車架牢牢地結合在一起。座墊預熱設備，也是R 1200 CL的【L】，所代表Luxury意思的示範之作。沿用R1200C的1170cc水平對向引擎，最高馬力和扭力分別是61 bhp / 5,000rpm和9.99 kg-m / 3,000rpm。廠方提供的耗油數據說是若以120km/h定速巡航100km公里，只需6.2公升燃油。若把速度降至90km/h，則只需5.1公升燃油。若以17.5公升油缸容量計算，理想化的續航距可以長達343km!乘客腳踏採用K1200LT組件，屈膝角度也經過嚴謹考量。從其他型號借調過來的六前速波箱，齒輪切割面採用新方法High-rising製造，能有效減少齒輪咦鞯穆曇艉吞岣咿D波時的柔順感。配合超比波(六波)的使用，確保騎士可以用低轉數，又寧靜又省油又舒適地完成旅程。
頭尾避震的設定也和R1200C有所不同。寶馬的Telelever前叉向前伸展，尾避震Monolever的行程增加了20mm，油壓衰減的力度會視乎避震芯身處在那一個行程而有所改變。因為要肩負三個尾箱負載後重量和要容納170/80-15尾胎和新掣動卡鉗，尾搖臂和副車架都變得更粗壯。可惜現時還沒有特寫圖片可以細看。掣動系統頭輪為305mm雙碟，尾輪為285mm單碟。前輪採用馳名的EVO動力輔助系統，另可選配綜合式ABS防抱死設備來提高安全，車重高達308kg，看來有點嚇人。幸好座高只有745mm，總算不是拒人於千里之外。性能方面，廠方公佈的起步數據為0-100km/h=6.4秒，極速為165km/h。以美式巡航車的標準計是偏向高性能設定。

一笑 · 发表于 2017-5-29 10:33

已被爱车人士收藏！谢谢所有关注的朋友。

韩尚恩 · 发表于 2017-5-30 21:51

我是给楼主顶贴的！