本田X-ADV 一款特立独行的摩托车
每一家车厂在计划推出全新车时于初使企划阶段，就会明确的订定出 未来这部车的销售族群对象为何。 简单的说，想要卖给追求速度的年轻人，就朝酷炫动力且造型流线的设计走向； 想要卖给通勤用的上班族，就制造出置物空间满分的省油耐用踏板； 想要卖给桀骜不驯，爱玩泥巴的玩家，就弄出一台摔不坏的越野车。 基本上摩托车工艺走到现今已经有一条明确的方向与规则可以依循与进化。 但如果您想要走一条别人没有走过的路，您要开发一款原创的产品那难度就高了，那就不是从消费目标身上，可以找到设计方向的，因为您可能连什么样的人会喜欢这项设计，什么人会去购买它都模不着头绪。 而消费者也因为从来没有触及过同类型的商品，而不知道是否适合自己?而您仍愿意投入大笔的经费与人力去实现它，因为您相信自己的能力与精神这就是当代原创设计受人尊敬之所在。 就像SteveJobs在2007年的一月.从口袋里拿出全世界第一iPhoneOS以前，谁能想像出手机原来可以这么样无所不能且丰富您的生活?当然除了替您生小孩例外。 今天重车论坛试乘的这部2017HONDAX-ADV就是这样的一部原创车款，而我们今天就来见证这部车与众不同之处。 造型
对于这部车的样貌即便您是完全不懂车或是从来不会多看车子一眼。只会看妹的人，这部X-ADV摆在您眼前您也会禁不住被它的造型所吸引关于这部份。在试车当天不断地获得证实，停在路口几乎所有路人都会往这部车多瞧一眼，如果是同样等红绿灯的骑士，更是眼睛盯到发直仿佛您是刚从哪个外太空。骑宇宙摩托车来到贵宝地球一样。
X-ADV的设计实在太独特了谁能忍得住不多看它一眼?首先它不像档车也不像踏板既不是越野车更没有跑车的味道。但它却配置了太空船般的头罩设计，LED双眼大灯跟流线风镜透露出速度感。 往下瞧.这部车搭载了前(120/70-17)后(160/60-15)强眼的龟背宽胎，搭配的轮框还是高价位的轻量化无内胎钢丝轮胎，这是给越野冒险车采用的轮框设计。
这部车有舒适的坐垫设计，坐垫下面有非常宽敞的置物空间并且就像一般踏板一样，这确实是一台不用打档的车，油门随转随走。但同样方便不代表同样构造简单X-ADV所配备的档变速箱，可不是一般踏板配备的CVT普力珠离心变速，而是本田最新双离和技术DCT六速变速箱，提供手动模式换档与两种动力模式切换。 底盘配备的却是41mm软硬可调式竞技用黄金倒立前叉，后悬挂也是跑车配备的Pro-link油压式单体避震，并且搭配的是双边辐射四活塞卡钳，集合舒适、便捷、酷炫、越野、跑格，五种愿望一次实现，世界上有哪台车会做这样的配备与设计?
您能想像设计这样的一部车，难度有多高就好像您委托一位知名大厨，请他研发一道新菜色条件是菜色口感要甜.也要带点酸，当中微微透苦味，后劲加点辣，看起来干干的，咬下去要滑嫩多汁，我想厨师听完应该会这样回您:这样的菜你来做做看!!?但这样的车本田就做出来了，而且是各种滋味特色完美结合。口感原创风味绝佳真是非常厉害! 骑乘
跨上这部日规版本的X-ADV，第一个感觉是座垫很低，完全没有外表看起来那么高。身高168左右的骑士，可以轻松两脚触地驻车，这是因为在车体的腰身做了渐削的设计手法，因此完全没有像T-MAX座高明明配置得很适中，却必须要巅着脚尖等红绿灯的问题。
坐垫配置的宽大但多了一分厚实因此没有一般大型踏板柔软舒适的乘坐感觉，换来的是CRF1000L那种硬派坐风仪表板的位置很高.手把的位置也不低，并且与骑士的三角位置手与脚的角度几乎是垂直的.因此骑士是采挺直身体的姿势骑乘感觉真的就像骑着一台林道冒险档车，战斗力十足。
坐稳后准备发动这部车，X-ADV配备KeyLess感应式钥匙因此只要把钥匙包带在身上就可以使用这部车，但也因为少了钥匙孔多了一个电门控制钮在龙头的中央，因此第一次骑乘需要花点时间学习如何操作，否则怎么样都发不动这部车。
电门开启后全数位式的仪表液晶荧幕做了一次归零后，即可发动引擎引擎的声音与运转感受非常熟悉，因为X-ADV配备了与HONDA另一款中量级畅销车款NC750相同的引擎族，采马力54匹的水冷并列双汽缸引擎。但因为排气管为全新设计因此运转时表现安静，却隐隐听到比起NC750多了些低沉的重低音尤其是转速攀升时的声浪特别有重机的气势。
按下D档(位于右手的把手开关提供D标准/S运动与/N空档的控制钮)清楚的听到变速箱入档齿轮结合的声音但没有什么顿挫感接着轻催油门让驱动轮使之运转开始道路试乘。 性能
首先必须要说X-ADV配备的这款同样运用在NC750车上的引擎为新引擎，重视的是环保省油与顺畅，还有都会骑乘的低速动力饱满因此这部车的加速表现，并没有一般四缸中量级跑车或运动街车那种转速拉上去以后，整部车弹射出去的加速感。
笔者个人觉得这颗引擎的特性，比较像是汽车引擎，相信车迷都知道除非是超跑，否则汽车引擎没有在追求拉转的。 能够在越低的转速越能展现充沛的动力输出，并且保有顺畅与低震动感.就是很棒的汽车引擎X-ADV的表现就是这样.您会发现在D模式低速下.大力地补下油门引擎随即涌出大量的动力.将车子往前推进.那种感觉真的有像汽车的推背感，但随着转速攀爬到六千转左右，动力开始舒缓.如果切换到S运动模式前半段的动力涌现与标准D模式非常类似.但是转速的攀爬多了些延伸性另外在固定时速下，D与S的档位配置也不同。
D模式会尽量将档位提高.已获得低转速高档位的顺畅感，S模式则是会延后换档时机，利用转速的提高获取较多的动力表现当然在两种模式下，您都可以透过左手的+-按钮来介入为手动换档譬如定速巡航与退档超车都非常好用.
但要再次提醒准车主，这部车配置的并不是高转速引擎如果一味地拉高转速骑乘，并不会获得绝佳的性能表现，懂得利用油门的收放来与变速箱沟通，您会发现这部车无论是在市区与山路间都可以展现让一般骑士满意的动力表现。
当然如果您要更强悍的性能表现，可以考虑配备传统变速箱版本的CRF1000L这是一部纯正的ADV冒险车款，并且动力完全不受拘束绝对让您冲的过瘾，相较起来X-ADV反而像是汽车界SUV的表现动力够您用但绝不是主打，因为您还能在这部车上享受到性能以外的乐趣。 操控
写到这里相信许多车友会开始感觉这部车大概就是改个造型的NC750就是换个碗的原本牛肉面，但其实如果您把这部车拉到山道上骑乘您会发现完全不是这么一回事。
为了要走ADV冒险风格，HONDA将这部车的底盘悬挂做了全面的升级，包含车台骨架皆为全新强化设计，所以您会看到X-ADV连行李空间都与NC750不同，另外我们发现X-ADV的铝合金后轮摇臂格外的粗壮，而前叉配备的也是越级的黄金倒叉，再配上无内胎设计的轻量化钢丝轮框。 虽然这些强化与配备升级，都是为了林道冒险而作的准备但是这样的底盘运用在山道上，效果却是惊人的优异，就好像一个训练有素的攀岩高手要他做一百个伏地挺身是多轻松的事情。
您可以嫌这部车的动力只有区区54匹，甚至连自主释放离合器的拉杆都没有根本就是一台长得像越野车的踏板，但无论您骑的是什么车资历有多老练，换上这部X-ADV随便拉几个弯您会对这部车的弯道性能啧啧称奇。
确实是这样的首先这部车的前后配重做过优化因此重心落在中央就像中置引擎的小跑车一样，您在弯道中可以感觉到X-ADV超强的稳定性，这绝对不是换根悬挂或加根防甩可以做到的。 这是核心本质再来是X-ADV的升级版悬挂，让这部车可以在弯道中清晰的传递路感给车手并且轻巧的作角度切换，这优异的弯道表现非常令笔者吃惊。 上一次有这样感觉的时候，应该就是第一次骑乘雅马哈T-MAX时那部车看起来像是笨重的休旅踏板，但是一入弯同时也入了魂，优异表现让人难忘。 越野性能
X-ADV虽然走的是时尚休闲设计但从车名就明白的告诉您，这是一台ADV冒险车款。的确由于提供加高的悬挂与宽大的龟壳轮胎配置这部车确实是可以在非柏油的道路骑乘，我们试着在草地上游走238公斤的车重将车身稳稳的压住，表现非常平稳.骑起来很有乐趣且安心。但是当我们在砂石土堆骑乘时，却很容易出现后轮空转的情况。
较重的车体并且没有配备TCS防滑系统让X-ADV的越野性能，没有到那种跨上这台车，人人都可以到林道冒险的程度还是需要基础以上的越野骑乘技巧。 您才可以在砂石土堆中，流利的操控这部车，当然玩玩沙爬爬草X-ADV是绝对没有问题，但是如果拿来跳拿来飞可能是虐待这部车，笔者个人觉得没有必要买X-ADV来这样玩。
其他
钢丝轮框提供轻量化与优异的支撑刚性X-ADV配备的是无内胎钢丝框除了吸引人的造型设计还有扎实的用料与底盘优化设定，X-ADV还有很多很棒的设计，包含之前提到的低座高设计，让这部车的骑乘条件门槛很低。
很棒的刹车系统.跑车级的NISSAN辐射对四卡钳左右都有并配备ABS全车LED让整部车增添了科技感，尤其是LED大灯的设计非常独特有型超大的坐垫下置物空间，连有帽檐的越野帽体都能轻松收纳，非常够用DCT变速箱真的非常不错，换档的精确度有很大的进步让动力随传随到。
风镜高低免工具手动可调当然还有一些笔者个人认为还可以再进步的地方，最需要进步的还是动力的表现但必须强调一般骑乘绝对够用但如果您是习惯四汽缸或公升运动街车的骑士，X-ADV的动力确实不算突出。 另外就是低座高版本的倾角.会牺牲掉一些倾角的极限，这是一部可以压得很低的车，但也很容易磨到侧边支架，如果要用来激烈操驾，可能要做一些修改将后悬挂调硬或者更换升级。也可选购欧规版本当然如果您没有激烈杀弯的需求与嗜好，也没有外国人的身高那低座高的版本比较方便使用，骑起来也感觉更为稳定扎实，各有优劣由您选择。 最后要提到这部车最大的问题，就是这前卫的设计，骑在路上总是受到四方注目让个性低调保守的笔者非常不自在。 结语
花了一整天的时间与这部X-ADV相处感觉这是一部集合很多元素所组合而成的全新型态车款。因此一切都是那么的新鲜有趣，并且各项表现的可圈可点让人满意您可以骑着这部车通勤，把它当大羊使用绝对没有问题方便好骑又实用。 您可以作为假日出游的休闲车款，旅途不限定柏油道路让视野更放大即便您是一位平常不骑摩托车的汽车族，这部X-ADV.也可以作为您第一次体验摩托车骑乘使用的新手车款，因为这部车的引擎出力特性车台刚性与乘坐舒适性，都不会让您觉得陌生或不适应。
最重要的是这是一部骑起来.会很愉快的车骑着它您会抛开恼人的事因为X-ADV可以带您体验别的车款做不到的多样化骑士生活。能够买到一台让自己骑的开心的车，相信没有比这个更棒的了!这点X-ADV绝对做的到推荐给您。
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发表于 2017-6-1 12:55
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