让日本老师告诉你，正确的骑行方法

劲动力摩托 · 发表于 2017-6-9 09:35

作者：赵斌

图片：富士山

5月13日一早，一个天气晴朗的日子，给每位前来学习的学员带来好心情。前来报到的学员也都早早进入了教室签到，领取了自己的“校服号坎”以及学习用品。

这次培训的主讲教官——和歌山利宏：1954年出生于日本滋贺县大津市，21岁进入雅马哈开始自己的职业赛手生涯，25岁获得国际A级赛手资格，28岁参与雅马哈XJ750发动机的研发，在54岁时将自己的所学著作成书，其中《弯道科学化》、《弯道达人》已作为现役车手的必修课广为流传。此次来京培训就是以他的知名著作《弯道科学化》为基础教学的。

第二位教官：岩崎腾老师，已经是70多岁的老骑士了。1968年入职铃木，进行摩托车的开发和研制工作，同时也开始了自己的职业赛手生涯，他曾在铃鹿200中三次夺冠。1987年任职本田车队总教官，身为A级车手并培育出大量的优秀车手，在此期间还三次夺得全日本冠军，铃鹿8耐获得亚军2次、季军3次。

由这两位大咖来为大家授课，还有可质疑的吗？偷着笑吧……

体育运动讲究将个人的力量发挥出来，并最小限度地消耗体能，常用“腰部”的力量。但“腰部”到底是哪？老师通过几个动作让大家找到真正可以发力的部位，这样既能很好地控制车辆，也能最小限度地消耗体能。有些学员即刻就能领悟动作要领，对于那些一时找不到赶脚的，老师亲自上手逐一指导动作要领。

和歌山老师认为，过弯反压是不正确的。当你推动内侧车把时，会给车体一个反向作用力，借此来达到让车体倾斜的目的；可是，这时如果弯中发生意外或需要紧躲避障碍，人的思维会下意识地按照自己的本能行动，这就恰恰违反了反推操作的原则，车身产生出的反作用力恰恰会将自己压倒在地上。反压，人与车的重心是相反的，并且是用胳膊的力量来强制车体倾斜。所以正确的方式是运用重心的移动来控制。但，和歌山老师又说，我们常见的外挂，并不是重心的移动.......

有些同学听到这里完全零乱.......

看到大家凌乱的样子，和歌山老师开始出大招了。

和歌山老师通过几个动作的测试，把现场的学员们根据自身的运动属性分了四个组，分别根据他们不同的握车把方式逐个讲解“重心移动”。

因为每个人的习惯不同，身高、体重、运动神经、以及经脉骨骼及肌肉走向，在这四个群中就是四种过弯的方式，大家听后无不咋舌惊叹。

午饭后进行了制动的基本练习。和歌山老师强调，在制动时一定是：先后再前，然后合理地调配力度分配。讲解后让学员一个一个地练习，老师站在边上纠正每个学员的问题并告知学员如何改正。

在之后的弯道练习中，老师做了动作的示范，并要求学员按照要求使用自己的大腰筋进行重心移动。学员们看到老师轻松自如地过弯、脚踏蹭地有声，都跃跃欲试，把大家学到的东西运用到骑行中去。在大家上场后明显比自己原来的过弯要轻松很多，速度也有了明显的提高。其中一位骑哈雷的妹子，也不像以前那样使劲地拐把了，而是蹭着脚踏冒着火星开始压弯儿了……

大家无不为老师科学的教学方法及自己的进步而感到震惊。

最后两位老师为每个学员签署了TOP国际骑行训练学院的毕业证书，并合影留念。

经过了两天的学习，大家感触颇深。从两位老师的尽职尽责，到他们传授的骑行理念和经验，这些东西在平时骑行时真的很难领悟出来，并不是靠一味地模仿MotoGP视频就能提高技术的。通过培训大家深深领悟到，每个人都有自己的运动属性，通过四种完全不同的握把方式，就能分出四种完全不同的运动体系，一味模仿别人只会让自己的路越走越难，找到自己，然后发挥自己的长项才是王道。

最后大家一致感到，从这两天学习到的知识，对比之前的骑行经历，确实是非常宝贵的一课。

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