自由之旅第四季

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Day15：DL250高原初体验
时间：7月2日

行程：成都-都江堰-映秀-卧龙-小金

里程：282公里

第四季旅程过半，原本车队整体进入了疲劳期，但因为今天就可以到达藏区，大家表现得的非常兴奋，离开成都的路上，对讲机里不时传来鬼哭狼嚎般的欢呼声。看天气预报今天川西地区有中雨，由于担心大家过于兴奋产生安全隐患，队长少尉反复强调编队骑行的纪律。


但凡著名的景区，节假日必定人潮汹涌，尤其当看到都江堰门口拥堵的场景。不过既然到了这地，象征性地停车拍照还是省不了的，摆好姿势1、2、3、33333，停车1小时，拍照1分钟，我们假装很开心，实则想逃离。



换个角度看都江堰，其实也挺美，很多景点本身是值得一游的，只是因为过度开发而丧失了原本的模样。下面那条应该就是岷江了，水面宽广，水流湍急，想起儿时学《都江堰》这篇课文时，总以为古人只是梳导了一条小河沟，这样印象鬼使神差地延续至今，只到今天身临其中，不由感叹两千年多年前古人的智慧。很喜欢这座灵秀的山城。


此行要经过映秀——汶川地震遗址。穿过传说中唯一没倒塌、保护过众多孩子的映秀中学，来到了5.12地震纪念广场，广场上的巨石就是当年从山体滑落的众多巨石之一。虽然已经过去了将近10年，但巨大的创伤仍就影响着我们每一个，耳中不由响起那阵长鸣，各种场景历历浮现。





在这个令人感伤的地方，雨水不期而至，马上要进入藏区的高峰，大家纷纷做最后的准备，雨衣、封鞋胶带，队长少尉竟然想到将纸壳沾在手把上，增强防水性，老司机就是套路多。



雨中奔袭，向着心中的圣地进发！



去卧龙的路上海拔渐渐升高，我们发现路上多了一些小动物，还有很多呆萌可爱的熊猫路标，如：“禁止鸣笛，影响国宝休息”、“大熊猫带小熊猫上学，意思前方有学校，请加速慢行”等，遥望两旁的深山竹林，国宝竟然深居其中，不可思议。





从川西进入藏区的第一座高山为巴郎山，垭口海拔4523米，是青藏高原与四川盆地的过渡地带。巴郎山保护完好的森林生态系统使之成为动植物天然的广谱基因库，在她的呵护下，卧龙大熊猫繁衍生息了1200万年。




骑行至海拔3000多米时，立即开启云端模式，山道浓雾笼罩，车手们都意识到问题的严重性，立即放慢车速，开启头灯与双闪，但当有些地方能见度仅有五米左右的时候，这些都变成了心里安慰。而大家也知道，这里千万不能停车，头车成为车队的眼睛，大家相互信任，缓慢前行，一路上遇到占道停车、湿滑隧道、对向不开灯的“幽灵车”，都顺利避让，走出云端。







翻越巴郎山后一路下行，原本期待的四姑娘山主体部分其实只能远眺，无需穿行，内心难免有些小失望，七姑娘很生气。



从四姑娘山下来天色渐晚，路过一个丁子路口时突然有很熟悉的感觉，那白塔、那断桥瞬间从记忆深处涌出，没错，这里自由之旅第一季也曾来过，那次是从夹金山过来。耳边响起《我的歌声里》，有些事情，正如这首歌词所说的，“你存在 我深深的脑海里，我的梦里，我的心里，我的歌声里……”我想，大家都中了这片高原净土的毒。

make0827

有赞助，有后援车，真幸福！！！

来自外星的你

好就顶

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Day16：向着亚拉雪山前进
时间：7月3日

行程：小金-丹巴-亚拉雪山-炉霍

里程：305公里

自由之旅第四季车队已经进入高原地区的第二天了，从第一天刚进3500米高原就有队员反应车子存一些轻微的高原反应，而今天我们将会继续行走在小金-炉霍的路上，翻越巍峨的亚拉雪山是今天的任务，队员们的信心也是满满的，那就开始我们自由之旅DAY16的旅程吧！


信心满满的队员们刚出小金遇到的就是非一般的路面情况，过桥、砂石、峭壁一样都没有拉下，面对这高原地貌，外加各种恶劣条件，大家不但没有畏惧，更变得兴奋与积极了，因为高原的路况对于每一位摩友来说都是值得挑战与回味的。




顺利通过困难路段之后，车队来到了丹巴市区，丹巴的建筑风格与一路走来的风格有了骤然的变化，没有了高高的楼房，也少了很多飘窗的建筑，映入眼帘的变成了规整的方格楼！稍作整顿与加油之后，我们将迎击今天的两大高山雅拉雪山与四姑娘山，更艰巨的高原地貌等待着骑士与DL250的到来。







当队员们信心又恢复满满，心想着没有比之前路况艰难更糟糕的时候了！说时迟，那时快，天竟降起了小雨！沉默片刻之后，雨天行驶装备又得派上用场了！





整装之后，车队冲击的就是 3300米的亚拉雪山，面对进藏后的第二个高山，我们的DL250又会给出怎么样的答卷呢？



DL250一路翻越雅拉雪山，听着发动机轰隆的声音，就能感知到海拔升高对车辆的影响，整个翻山过程中DL250保持着低扭的输出一直使用2-4档的互换，以保证车队行驶的一致性与盘山的速度。来让我们来听听今天的翻山达人风中野兽是怎么评价这台DL250的翻山能力的。

风中野兽：“我一直是使用3-4档的档位进行翻越亚拉雪山，在上坡路段车子力度平缓，没有较大的扭力波动。下山路段因为弯道较急且有着冰雨路面，整个下山段均使用2-3档发动机制动，减少刹车的使用。”

翻越雪山的路总是漫长的，在雪山中吃了一个高原午饭之后，我们的领队提出要亲身感受一趟翻雪山的过程。


冒着风雨成功翻越雅拉雪山之后，全身湿透的骑手们迎来的又一片阳光普照，藏区高原的大地总是充满了神奇的不解，但藏民的淳朴与友善更是让人觉得无比温暖。




在翻越雪山稍作休整之后，车队遇上了一个小意外。由于翻越雪山消耗体能过多，路面情况复杂，车队中一辆蓝色DL250通过弯道时失控，侧滑倒在了路测的泥洼地里！面对此情况，骑手们均纷纷施以援手，并使出看家维修技能，迅速将小蓝车维修妥当！




反复的雨和晴充斥了这一天的旅程，随着夜幕降临前的最后一场阵雨，天上出现了绚丽的彩虹，被雨水冲刷过的炉霍城也变得清新自然！




随着夜幕的降临DL250自由之旅车队也顺利到达了海拔3200米的炉霍城，今晚就让可爱的骑士们与他们的DL250在这里好好休息一顿吧！明天还有更大的挑战等着大家！

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Day17-18：色达迫降炉霍城
时间：7月3日-4日

行程：炉霍-色达-炉霍

里程：360公里

俗话常说：“欺山莫欺水。”估计这个大家都会认同。但是当你来到了高原地区，每每翻越一座高山之后，估计都会有着同样的感言。“原来山也是不好欺负的！”

自由之旅第17天，炉霍3200米海拔出发啊，前往藏区高低4200海拔的色达城。而今天自由之旅车队的行程出现了戏剧性的一幕，使得大家不得不迫降回炉霍城！

车队经过了17天的磨合，骑手们貌似慢慢地系形成了一种发自内心的默契与信任。相信未来的路将会越走越舒坦。



再见炉霍城，我们要向色达出发了，下一次在到达炉霍真不知道是什么时候呢！




甘孜地区的天气一直都不稳定，突降的暴雨让骑手们也迅速降温。加上炉霍-色达的路一直上升海拔，更是让行程更加困难。看着后勤车满载爬坡的样子真心有点不忍。

途中的小插曲，警察叔叔的安检，在顺利通过安检之后，车队继续冒雨前行。色达我们来了！



炉霍与色达交接处，海拔4000米山顶停车休整。藏区的美景胜于头痛，绿景治疗缺氧!第一天的高原反应还没解除的骑手们又开始各种作起来了。




经过一个早上的攀山，顺利通过了4000米海拔，来到今天的目的地色达城。头痛、头晕、饥饿、饥渴困扰着骑手及团队工作人员。在风雨交织的行程中，一顿简单的而温暖牦牛肉面更是撑起了整个车队。




色达佛学院是每一个踏足色达的旅行者必到之处，这里有个几千年的藏文化传承，也有着每一个旅行者膜拜的心。壮观的民居与藏佛塔互相辉映，这一片矗立在4000海拔的文化之都总感觉他在散发着悠悠的金光。



佛学院停车场偶遇女摩友，各种调侃与抛狗粮致使骑手们也分分模仿。其实在摩旅生活中一直不缺乏笑容，不管天晴天雨，旅途上的各种际遇都是人生中的一个篇章！

老马：“谢谢自由之旅给了我这个机会！”



说起色达，不能少的是佛学院，更不能缺的就是天葬台。着是藏文化的一个重要组成部分。这里不存在血腥，也不存在杀戮。给人的更是一种虔诚与信仰，藏族人民相信人在死亡后灵魂与肉体只是进行了分离，借着天葬的仪式，让秃鹫把肉体一并带上苍茫的蓝天。




随着夜幕降临，色达的天空也开始昏暗起来。自由之旅车队顶着头痛与体温升高的各种高原反应，今天就在色达城下榻了，但伴随车队的是一夜未眠，骑手与工作人员陆续出现了严重的高原反应。无奈之下，只能做出一个戏剧性的决定，明天DAY18我们回炉霍！

Day18

色达虽美，但对于高反的队员们来说确实是致命的，今天清晨大家都带着疼痛的脑门收拾行装，往炉霍城折返去。记得昨天出发前的感慨，不知道什么时候才能再到炉霍！人算不如天算，想不到一天就回来这里了！看来炉霍与自由之旅车队有着莫大的渊源！


沿路返回是无趣的，但随着海拔的逐渐下降，骑手们的头痛也得到了缓解。途中的猕猴也为大家提供了一些精神上的弥补与气氛上的活跃。这时候大家都默默地羡慕着，为什么猕猴没有高反呢？


路途总是会有着各种意想不到的事情，正如炉霍-色达-炉霍这样的行程。但无论如何自由之旅仍然很精彩，谢谢各位看官的支持与鼓励。DL250自由之旅车队将会停留在炉霍休整2天。7月7日我们将继续出发，挑战下一个世界高城-理塘！

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DAY19：不惧困难只为早日领略318美景
时间：7月7日

行程：炉霍-甘孜-新龙（沙鲁里山）

行程：210公里

自由之旅车队5-6日在炉霍休整了两天，怎么形容这两天呢？就是车子该维修的维修，人该进厂的进厂，哈哈哈！但是经过这两天的休整之后，整个车队又变成个了满血复活的形态。信心饱满的骑手与工作人员们都做好了冲击四川盆地边线，进入藏区的准备准备！

有人说7月的藏区是最美的，因为他有绿油油的草原与红黄蓝橙紫的花儿。也有人说7月的藏区是最危险的，因为在雨季里有着落石，沼泽与塌方。自由之旅车队就选择了在藏区这危险而又美丽的7月中，寻找自由的定义！



距离炉霍县50公里的卡萨湖是来到炉霍必经之处，这里没有环境污染，没有城市的喧闹。留下来的更是一份淳朴与自然。人文也是如此的纯净，纯手工的房屋建造，古法的打地方式，漫步的牛羊，恬静的湖水，每一样都深深地吸引着我们。







相比卡萨湖的宁静，接下来的道路就变得心潮澎湃了，行走在G217国道上，延绵180公里的修建与非铺装路面使得车队寸步难行，这里不光有汹涌的河水，还有残垣的吊桥。这里也不光有泥泞路面，更有落石，塌方。







在这一段难忘的217省道上，自由之旅车队足足用了2天时间来通过。有认识路车迷朋友会问，为什么一定要走这么困难的S217呢？直走G317就可以了!答案很简单，为的只是能早日进入进藏经典路段G318国道。让各位车迷朋友跟着自由之旅的脚步一睹现在美丽的G318国道。

S217省道行驶过程花絮。自由之旅之所以能为各位车迷朋友呈现出精彩纷呈的每一天，更大的功臣不是骑手，而是辛勤劳动，而又不辞劳苦的工作人员。不想当汽修员的车手不是一个好司机（ps：信息量又点大，各位自己慢慢消化），简单的一只鸡蛋，一口下去就是一个早餐！

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DAY20：风里雨里的梦幻之旅
时间：7月8日

行程：新龙-理塘-（海子山）巴塘

行程：310公里

回顾昨天的行程，如果说是触目惊心的话，新龙出发至巴塘的旅途可以说是梦幻之旅！

落石，悬崖，峭壁，泥潭，海子山，全程雨行。但以上所说的，对于一群既有毅力，又有着丰富长途摩旅经验的骑手们来说，简直就是小菜一碟。那就让我们一同开始今天的世界高城奇幻之旅吧！

经过昨天的一天劳累，今日骑手们仍是AM 8：30集合出发了，阴雨天气一直困扰着这一区域，大伙都祈祷今天能遇上好天气，更希望今天的路程能够比昨天顺利。但根据天气预报的提醒，今天天气仍然不容乐观，骑手们都做好了大雨的准备！








车队随着出发后的沿河行进，一路上没有遇到大家所期盼的美好道路，考验车队的就只有眼前的这一堆状况。但生活总需要些色彩来点缀，不经历风雨，又怎能见彩虹？










经过一个上午的惊心动魄骑行之后，自由之旅车队顶着寒风与饥饿，来到了世界高城-理塘。经过第一次高原反应之后，4000米的海拔高度对骑手与工作人员来说貌似已经免疫，各种作死的合照就已经深深出卖了这一群大孩子！





虽说高原反应是可以适应的，但身体上的疲惫仍是无法抵御的。简单的午饭后，15分钟的小憩是奢侈的，但进入梦想的时间总是甜美的。歇息吧！勇士们，下午的路程会更加艰难险峻！






来到理塘，就证明了已经进去了G318国道，在这神奇的318上距离我们今天的目的地还有着170公里的路程！海子山就是今天必须翻越的一个高峰！






由于暴雨持续了一整天，自由之旅车队来到巴塘已经是入夜时分，等待着我们的却是从新疆千里奔袭过来的两位豪爵铃木工作人员，因为从成都一路护送我们的两位兄弟明天就要赶回成都了！一顿晚餐，一杯清茶可乐以表自由之旅车队的感激之谊。明天我们的路程将会更加精彩，SEE YOU!

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Day21-22：全程坍方，最惊险的一天
时间：7月9-10日

行程：巴塘-芒康-左贡-邦达

里程：370公里

昨天的旅程已经成为回忆，让我们整装待发，向下一个目标进发—左贡我们来了！

今天早晨听说G318段塌方了，当时我们没有感觉那么严重，在我们等待的过程中又发生了塌方，但丝毫不影响我们骑手的心态，大家一起吹牛，逗闷子，玩的不亦乐乎！等了近4个小时，路终于通了。所以，大家选择在雨季进入西藏的时候一定要准备5-8天的框量，以免耽误行程！今天左贡是到不了了！

从四川进入西藏界只需要刷身份证！

通过检查站2公里左右开始进入塌方落石路面，地面的坑洼不平，加上路基的沉陷，而且两辆大货车会车时会堵塞道路。还有各种各样的大水坑，里面藏着碎石和泥浆。但是，这些对于我们的骑手来说都不叫事，而且有的骑手看到这样的路还很兴奋，adv就是干这个活的。

我们的车队顺利通过塌方路段！我来说说通过这些路段的注意事项吧！

首先，要充分利用摩托车的通过性，让自己快速通过危险路。其次，选择路线一定要合理。最后，给油不能犹豫，超车一定要果断，而且尽量用档位制动，忘记你的前刹车！过水坑土坡的时候，一定要稳住油门，用一档通过！



在海通兵站进入铺装路面。通过那段路之后所有人都送了一口气，在这里休息了40分钟，用邱老师的一句话来说就是：“半条命都豁出去了！”

这段路用DL使劲的造了一下，坑洼碎石就不躲，水坑直接进，就是豁，DL表现真的太好了。相对于GW来说，他的操控更加的灵活，通过性比GW好很多。GW采用三幅轮毂，而DL采用多幅轮毂，质量上后者比前者轻了许多，由于簧下质量减轻，所以DL250有了更好的地面贴服性，减震回弹速度快能让轮胎更快的接触地面抓地力更加的强。扭矩输出平稳。低转速能保持动力输出，高转速时的动力输出也不会难以掌控！

在今天经历了涉水路，碎石路，烂泥路等等路况，DL的表现可圈可点。

骑手李燊说：首先，在烂泥路时发生了前轮的侧滑，假如我骑得是一辆普通车的话，我只能选择扔车！由于DL车头的可控性能更好的校正车头指向，调整整车重心，防止摔倒，轻量化的轮毂可以让减震更快的回弹，所以在通过这种路面时能特别稳。在过涉水路时，由于我看不清水里的情况，所以，发动机护板的作用就体现出来了，让我更加有信心的通过，不用担心损伤到发动机！

当车队5:30抵达芒康县城时后援车距离我们还很远，他们的手机在山里没有信号，着实让我们放不下心。最吓人的是，程皓在群里发了一个又塌方了，之后就联系不上了！好在9:00左右他们回来了，我们心里的石头落地了，在下车的时候，击个掌，拥抱，上大树来表示我们内心的喜悦！无兄弟，不远行！

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Day23：挑战怒江72拐
时间：7月11日

行程：邦达-怒江72拐-八宿-然乌湖-波密

里程：314公里

在自由之旅路途中，我们看到了很多神秘的大江，如金沙江、雅砻江、澜沧江、岷江、怒江、雅鲁藏布江等，其中，怒江给我们的印象最为震撼。第一次遇到怒江，是从巴塘到芒康的路上，当时因塌方，路上大车小车堵得一塌糊涂，而怒江就在我们身边咆哮而过，原本烦躁的心情，被大自然的洪荒之力所折服，只剩下对天地的崇拜与顺从。


再遇怒江，我们行至“天路72拐”。上午到达的时候，山中被朵朵云层所笼罩，我们无法目睹这个被称为中国最美最险弯道公路的面貌。偶尔清风拂过，云层被刮出了间隙，72拐的魔性弯道展露真容，不敢相信这是四十多年前人类的杰作，堪称鬼斧神工。



今天，我们将在此考验DL250的弯道操控性能。车队中6位弯道驾驶技术较好的骑手，将分为两队进行PK，以计时赛的方式逐出胜者。


首先，骑手们需推举出两位队长。岂知竞争相当激烈，有四位骑手均得到9票，最后通过“手心手背”游戏，最终选出少尉、阿哲两位队长。随后，两位队长通过“石头剪子布”，各挑选两位队员。



阿哲带领“逢山开路组”非常嚣张，他们的口号竟是“让你看到尾灯算你赢”。少尉带领的“小少侠组”虽然低调，但是三位队员都是资深摩旅达人，女骑士七妖更是在这一路上让无数老司机折服，鹿死谁手，悬念重重。



经过4000多公里的长途骑行，大家对DL250的跑山能力相当有信心，但既然是比赛，大家还是需要进行更充分的准备，在赛前准备环节，队员们纷纷通过自己的方式去提升比赛状态，有的检查气压，有的热胎，有的研究弯道。


比赛的地点是位于“怒江72拐”中段的一处山道，海拔3000多米，路程近5公里，其中，有爬坡、下坡、S弯、U型弯等，非常考验骑手与车辆的操控能力。



首先，逢山开路队派出热血90后——李燊出战，小飞侠队派出少尉。还没上车呢火药味就出来了，少尉曰：“你这骑车都是我教的，还想赢我？”90后小青年不咸不淡的回了一句：“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上！别BB，弯道见。”经过激烈的角逐，90后小青年微弱的赢了少尉43秒，前浪真死沙滩上了。




易边再战，由阿哲对阵七妖，这是DL组节油冠军与gsx组节油冠军之间的较量，你俩是来逗逼的么？比谁省油？阿哲以7分13秒冲线，七妖7分42秒抵达终点。赛后，七妖冲阿哲放了个电，你懂的。





比赛进行到这里，结果已经很明显了。但是，小王子要扳回一城，叫嚣着继续。那就来呗，看见我尾灯算你赢！由于满胎兽的姨丈来了，所以退出了比赛，由老马顶替满胎兽来对阵小王子！刀光剑影，昏天黑地，日月无光，鬼哭神嚎的角逐，老马险胜小王子。




比赛只是一个形式，为了安全起见，大家并没有按照极限状态去操控。然而，在“怒江72拐”的骑行体验中，DL250过弯的轻盈性，减震的舒适性，油门响应的灵敏与顺滑，给参赛的骑手们留下的深刻印象。

赛后采访到了6位参赛队员后，总结来说，DL250在上下山弯道的操控还是非常灵活，轻巧的。特别值得注意的是，有几位队员对档位的运用，会比一直不换档位的队员成绩有所提高，尤其是在上坡弯道，成绩好的一般都是保持2档7000-9000转速，维持发动机的最大扭距和功率区间，充分保持轮胎的山道摩擦力，提高DL250车辆的操控及动力充沛性。

而下山也充分的利用发动机制动，在下坡弯利用发动机的制动是十分必要的一种控车技巧，保持发动机的反向牵引力，能平稳的让车辆在下坡弯表现稳定，油门也要相对的收一收，这样车辆在弯道的表现会让你操控起来更加轻松自如。

而在“逢山开路队”的成绩上来看，他们利用DL250的高重心特点，熟练的在弯道中利用反压式操控技巧，也是他们队伍能全面赢“小少侠队”的一个重要方面。要知道车辆的操控性能，也同时离不开对车辆的熟悉和技术的掌控。如果您要完美的过每一个弯道，车好，技术也要好。

最后“小少侠队”女妖同学告诉我们，希望大家能在享受DL250这款探险车型，享受山道乐趣的同时，也别忘记完全的重要性，以自己的节奏和熟悉的方式过弯，只要安全就是完美，她对于比赛的成绩并不在乎，反而非常高兴能参与这次趣味性的对抗赛。

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Day24：最辛劳的一天，千里奔袭去拉萨
时间：7月12日

行程：波密—通麦-鲁朗-林芝-工布江达-拉萨

里程：670公里

明天是自由之旅拉萨聚会的日子，之前车队由于高反、疲劳等问题耽误了行程，导致离拉萨还有近七百公里，且需要翻越两座高山，穿行一百多公里烂路。但经车队集体商议，大家认为这是我们必须完成的任务，无论多大挑战都必须赶到。于是，我们分成了两队，先遣队5人，带着DL250当天赶赴拉萨,后续部队次日到达。


清晨6点，天空微亮，雪山环抱下的波密气温很低。先遣队已经在检查车辆，以备今天的征程。昨晚发生了一件悲催的事，我们入住的酒店凌晨2点停电了，大家的对讲机都没充上电，这对于车队出行非常不利，大家决定用手势来保持通讯。



出城的路甚是好走，据说是今年六月才刚刚修好的新路，于是加速再加速速度慢慢上了七、八十/小时，新的油路和路旁浓密而又整齐的植被让人心情大好，暂时忘却了还有漫漫的长途在等待着我们...突然！一头野猪出现在3-4号车之间，速度之快让人促不及防！后车看着真切感觉是必撞无疑，只见到4号车一把刹车带避让居然给他让了过去。年轻人有着灵敏反应真好！

出发后不久，天空飘起了细雨。自从进入藏区后，一路雨水相伴，雨中骑行本已司空见惯，但因为在雪山下，且没吃早餐，大家体温下降很快。到达通麦的时候 ，我们找了一家早餐店，简单对付一下，补充体能。






通麦最著名的莫过于通麦天险，无数摩友都在此留下了经典的照片。如今，通麦天险已经被废弃，新的铁索桥与公路，已全无探险的感觉，但对于日常穿行在这里的行人与车辆，安全才是最大的关切。




所幸，沿线的风景还不错，沿着帕隆藏布江骑行，两岸植被茂密，水中雾气升腾，隐约有江南山地的感觉。



谢天谢地!中午12点车队抵达了八一，大家实在困得不行，直接在路边睡了。接着找加油站加油，可是按照当地的规矩摩托车只能用油桶加油，而且只有一个油桶可以用，看着前面还有好几台摩托车等待加油，于是我们开始了漫长的排队等待。


简单午饭后，我们没有休息直接开拔，幸好八一到拉萨有大约一百公里的未全程通车的高速可以走，为我们节省了一些宝贵时间。


又见蓝天白云与电脑桌面。


夕阳下的米拉山口无比美丽，大家赶紧享受短暂的幸福，然后继续回到烂路。



夜幕中，驶往墨竹工卡，一百多公里大大小小的炮弹坑，着实考验DL250的通过性，大家觉得与一路的“炮弹坑+泥泞”相比，爬山的艰辛实在是太小儿科了。热血90后李燊玩得最high，全然把DL250当作越野车来骑，瞬间有了《摩托日记》中的感觉。

晚上12点，先遣队安全达到拉萨全季酒店，终于不辱使命，完成任务。拍张照，纪念我们激情飞扬的一天！

GMC

Day25： DL250拉萨试驾会
时间：7月13日

行程：拉萨

里程：0公里

清晨醒来，昨日的疲惫已缓解了不少，窗外天空湛蓝，心情甚好。走出酒店，感受外面的温度，才知道屋里与屋外看风景的感受全然不同。看天气预报，拉萨的气温并不高，但因为是3600多米的海拔，以及天空通透等原因，户外行走，实际感受到的暴晒程度绝对接近40度高温。

中午来到拉萨聚会的会场，已经有摩友在陆续到达。很羡慕生活在这里的摩友，随处是风景，天天出大片，不像很多人，一辈子跑趟西藏就已知足。如果有一份数据调查，拉萨摩友的幸福指数，应该是全国最高的。





拉萨站的试骑车有很多，除了DL250、GSX250R以外，豪爵新款的DK150、VE125也到场亮相，迎接摩友们的检阅。



试骑登记中，DL250当属最为关注的对象，亮眼的小黄车，引得众多摩友争相体验。



拉萨当地纵横机车俱乐部的摩友，用DK150即兴来了一段特技表演，将现场氛围推向高潮。

大培子教官也来到了拉萨，DL250北京发布前，他就深度测试了这款车，评价颇高。相信有了这位专业人士的破解，大家对DL250会有更全面的了解。





相信这种场景，大培子教官教官经常遇到。



但一下跑来4个女粉丝，大培子教官也有点招架不住吧。

在自由之旅第四季车队发车后，有另外一支新疆骊驰俱乐部车队，从乌鲁木齐出发，沿青藏线进藏，今天，在拉萨，两支自由之旅车队胜利会师。拉萨公司的鲍总，为勇敢的骑士们献上了圣洁的哈达。



四位首批抢购DL250的拉萨摩友登台，由一路骑行测试过DL250放入自由之旅骑手，向新车主交付车钥匙，相信在今后的摩旅路途中，DL250一定会给他们带来更多惊喜。

GMC

Day26：闲游拉萨
时间：7月13日

行程：拉萨

里程：50公里

今天的主题是维护车辆，然后放松，休息，感受拉萨。

DL经过各种烂路的洗礼，没有出现故障，得到了骑士们的重复肯定，但是正常的维护还是必要的，链条上的浮土去除，灯光线路，螺丝松紧度检查。

大家把车辆骑到了豪爵铃木拉萨售后专业维修站，与工作人员一起，给DL,GSX做起了大保健。

一丝不苟地检查着，DL有大撑，维护起来还是很方便的。


给链条清洗上油


GSX250R就需要两个人合力才能完成了

车辆检修完毕后，是自由活动时间，大家都迫不及待地出发去感受拉萨了。

远眺布达拉宫



拉萨已然是一座现代化的大城市了，街上车辆川流不息，偶尔也有拥堵，但是骑着摩托车，这些都不是问题，不多时，骑士们就到达了布达拉宫前广场。开始尽情地拍照合影，凹造型。


李燊说，我飞得高吧？

信息化的今天，书信，明信片并未褪色，给自己心念的人，亲朋好友送去一份思念。






休整完毕后，骑士们还将继续前行，向珠峰进发。

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Day27-29：“24小时不着店”野外生存
时间：7月15-17日

行程：拉萨-羊卓雍措神湖-拉萨

里程：280公里


本次自由之旅已接近尾声，接下来DL250与骑手们要完成一个任务，挑战“24小时不着店”野外生存。


7月15日，活动开始筹备。上午，一行人开始统计物资，不光是dl250车手需要的装备，这次活动gsx250r车手也会参加，包括摄影团队，整整16人的队伍所需要的一切物资，都要一起采购，列好购买清单，下午直接奔装备店。由于这次需要用的露营装备太多，所以选择在拉萨租这些，不过租装备倒真的是不错的选择，用完还回去就可以了，他们会清洗整理，想露营的朋友不妨考虑一下这个方式。


到了装备店，选的都是店里比较好的装备，帐篷选的是双人帐篷，一米二乘两米的，其实就是一个人用一个帐篷，16个帐篷倒是没多大。

睡袋选的是最厚的，不知道晚上会有多冷，所以选厚的没错。不过睡袋上什么参数也没写，给个差评。16个睡袋体积明显要比帐篷大不少。


再有就是防潮垫，摩托携带的尺寸有限，这次选用的是六十厘米乘两米的泡沫垫，另外店里还有一米二乘两米的，不太方便带，只能舍弃了。



再有就是帐篷灯和炊具，这些东西比较容易被忽视，忘记这些露营会少了很多乐趣。


差不多了，装车，出发下一目的地，超市。

超市需要买的太多了，我就不一一说了，说几样容易被忽略的：

1、纸巾

2、口香糖

3、牙签

4、垃圾袋



满满一车都装满了，回酒店休息，所有人早早的就睡下了，为明天的旅程养精蓄锐。

7月16日，和往常一样，所有人都在八点半钟穿好装备在停车场集合。而今天在出发之前多了一个项目，就是要把dl250车手自己要用的所有东西都装在车上，一些公用的物品就由五位车手协商分配。





很多人都说dl250的箱子小，那就看看到底小不小，放进一个5升的桶装水，还有很大空间，小吗？

把所有要用的物资都装好了，还有一些空间，你要不是搬家，我觉得这车够你用。

都整理好了，出发。这次露营地点选择在离拉萨一百公里远的羊卓雍措湖边，这点路程对于自由之旅的车手们连热身都算不上，一路欢声笑语。



转眼到中午了，先吃饭。中午的伙食是速热食品，比较简单，不会影响跑路的时间，放好后十分钟就可以吃了，热气腾腾。吃着饭，欣赏着羊卓雍措的美景，世间少有吧，哈哈！






简单的午饭过后，又继续开始剩下的路程。不一会就到了营地，这次选择了一块非常开阔的地方做营地，四面环山，可以看到整个羊卓雍措，背面是盘山公路。来到西藏后都有些审美疲劳了，随便拍了几张，大家欣赏一下。







几个人拍了几张照片后，就开始搭建营地，把物资都搬到营地中央，大家分头行动，有搬东西的，有搭帐篷的，还有支桌子的，可能大家发现一个问题，为什么没有带椅子来，是不是忘记了？不是的，因为dl250车上自带三个“凳子”，完全不用担心没地方坐。



晚饭比较丰盛，有炉子有锅就什么都可以做了，所以买了几斤生肉，直接开涮。虽说在海拔四千四百多米高，但肉熟的还是很快的。

方便面，花生米，午餐肉.......还有酒！


一顿丰盛的晚餐后，就都开始忙自己的事了。收拾完“战场”，我跑去和摄像师一起拍照片。难得有时间看星星，也许是老天的眷顾，还能看到银河。和摄像师一直拍到很晚，拍了不少漂亮的照片。直到乌云把美丽的星空都挡上，我才钻进帐篷里休息，也许是一天的忙碌有点累，翻了几下手机就睡着了。


雨点打在帐篷上，滴答滴答的，把我吵醒了。现在出去什么也做不了，还是在帐篷里待会吧。翻了翻朋友圈，最多的就是几个车手晒照片，也好，都保存到手机，图片归我了。


雨渐渐的停了，出来呼吸一口新鲜空气。16个帐篷都还完好，只不过有几顶帐篷都泡在水里，看来功课做得还是不够啊。也希望大家在露营之前多做做功课，露营遇到下雨是很麻烦的。

最后把所有的吃的都拿了出来，当做早饭，只吃了一半，看来预算的买多了，不过这些物资并没有让dl250显得狼狈，上山依然很有力。总结，dl250挑战成功，完全可以胜任多功能旅行车这个称号。

多说一句：没有露营的摩旅，能算一个完整的摩旅吗？

GMC

Day31：5000km地标，最美景观大道
时间：7月19日

行程：日喀则-定日

行程：228.6公里

随着自由之旅的日程临近尾声，目的地珠穆朗玛峰的面孔仿佛也越来越清晰可视。经过1个月的行走，今天终于向着珠峰前站定日县前进，大家都不知道今天会遇到什么样的情况，也不知道会有什么样的遭遇，但是向着终点进发的决定却从未减淡。

经过一个多月的磨合，骑手与工作人员们的默契已经达到了极致。出发前的车辆检查不需要通知，也不需要多说，每天8:15准时进行各项的检测。看着这种默契的浑然天成，自由之旅车队的队员们都会有着会心的笑容！


这种加链条油的方式绝对是一个经典，对于没有大脚架的GSX来说，这就是正确姿势。负责翘起GSX250R的骑手太子说：“只要找到支点，其实很轻松的！”



大家看完了GSX250R的正确加链条油姿势之后，再看看这一款车的屌丝耍酷拍摄方式。骑手牛仔：“呵呵。”

镜头转到其他兄弟姐妹上，今天肯定是个好日子，因为大家面上都洋溢着愉快！不得不表扬摄影师们今天的笑容捕捉很到位！



OK! GET READY，向着终点前站-定日县，自由之旅第四季车队，出发！


出发前段路况是轻松的！但是随着逐渐行进，好景总是不长的！噩耗般的G318正在等着我们！



恶劣的路况更加体现车队的团结互助精神，看着领队的表情就知道这路段的困难性了！

正在领队面对这困难路段一筹莫展的时候，调皮而技术高强的骑手们已经把DL与GSX开至山岗上了！山高人为峰的感觉使得骑手李燊仰天大叫，一释心中豪迈。


但俗话常说：上山容易下山难，骑虎难下也是比较郁闷的一件事情！最后GSX还是几经周折，有惊无险地才下了小山岗。


顺利通过戈壁路段之后，迎接车队的是各种非铺装路面与乡村道路！沙尘滚滚的行走更显骑手们的英雄本色！






经过了半天的行驶，车队终于到达G318国道上的里程碑5000km。表面上这只是一个公里碑，但对于自由之旅车队的骑手们来说这已经是人生的一个重要里程碑。

傍晚时分，通过约50公里的G318建设中路段，自由之旅车队成功翻越珠穆朗峰风景保护区，可以说这一段是自由之旅第四季车队从北京出发以来最困难的一段路程！但看着眼前大家共同的终点-珠穆朗玛峰，骑手们却毫无退缩的意思！



Pm9:00车队终于到达定日县，身体疲惫的骑手们都早早入睡了！

明天等待着车队的将是行走8000公里行走的目的地珠穆朗玛峰大本营，究竟明天会有怎样的风景与事情发生呢？各位车友，晚安，我们明天待续！

GMC

Day32：勇闯珠穆朗玛峰
时间：7月20日

行程：定日-珠峰大本营-定日

行程：226公里

DL250自由之旅第四季始于北京，行走7000余公里，32个昼夜，穿过8个省份，35个城市，数不清的乡镇，今天终于要达到本次行程的目的地珠峰大本营了。在兴奋的同时，心里面总有点莫名的失落，因为今天自由之旅第四季车队就要收官了，百感交集之中大家迎来了勇闯珠峰大本营一天的晨光！

从定日出发珠峰的路途只有113公里，但从酒店服务员的介绍中得知，今天的路程基本都是环山路，而且是非一般的环山路。究竟有多非一般呢？骑手们都对此深表好奇！

由于昨天日喀则至定日的路况实在颠簸，在一晚沉睡之后的DL250与GSX250R都需要进行检修、调整与加油，准备用最好的状态来冲击今天珠穆朗玛峰的环山路，给各位看官带来最具视觉冲击的一天。







西藏定日豪爵铃木店的技师们使出浑身解数为两款车型进行维护，在这里自由之旅车队对此给予最崇高的敬意！谢谢你们！

（ps：这是进入藏区以来第一次在加油站直接提枪加油，终于不需要拿着油桶走到100米远处进行灌油了。好感动！加油站的兄弟给力）

车辆加油与调整结束之后便集队向着第四季的终点-珠穆朗玛峰大本营出发！

进入珠穆朗玛峰国家公园之后，经过大约4公里的村道行走之后，自由之旅车队迎来了传说中的珠峰环形弯。在没有经历之前觉得珠峰的弯道只是一个传说，但当弯道实实在在出现在骑手面前的时候，大家不得不发出会心的惊叹！四小时的环山U型弯骑行，让人不得不佩服设计者的雄伟构思与建设者的辛勤。同时也不得不承认，这就是国内最长的环山道路。（ps：跑一趟就等于一年摩旅的山路了，何况我们还要来回跑一趟！这简直就是珠穆朗玛弯道训练营嘛！）




当车轮行走在这蜿蜒无尽的环山道路上，穿越一座又一座山峰，每每登顶一座山峰的时候，眺眼远望心里总有着一种苍茫大地谁主浮沉的雄伟壮阔。可能这就是每一位骑者珠穆朗玛之旅的感慨吧！



不得不说DL250自由之旅车队到达每个地方都备受欢迎，哪怕是在人烟稀薄的珠峰路上。到达加吾拉山口（5198海拔）的时候藏民们一拥而上，骑手们还真有点受宠若惊了！（弱弱说句，车子比骑手受欢迎，自拍神器无所不在啊！哈哈哈）

通过加吾拉山口（5198海拔）车队继续向着终点迈进！除了U型弯还是U型弯啊。在对这弯道慢慢厌恶之后，尝试着抬头远看，你会发现原来除了弯道还有很多很多美丽的风景陪着你！


经过约110公里蜿蜒的山路之后，本季活动的目的地珠穆朗玛峰终于浮现在大家的面前。原以为期待的珠峰大本营会是何其的壮观，但设身处地之时却发现，这里没有现代化设施，也没有亭台楼阁，来到这里的游客们脸上都洋溢着一份坚强。相比金碧辉煌设施齐全的旅游景点，这里可以说是留存着一份大自然的敬畏与真挚，踏足珠峰大本营的人们都拥有着一个坚强而勇敢的心！




（ps：在世界最高邮局寄一个简单的明信片回家，是这一趟旅程的最好证明！）



虽然说DL250自由之旅第四季只是一次平凡的摩旅。但在这32天的故事之中，有大家的存在，沿途的点滴拼凑形成回忆沙漏，这早已是一趟奇幻旅程，足以回味一生！

走到这里，DL250自由之旅第四季勇闯珠穆朗玛峰正式收官，感谢各位车友的一路支持与关注。