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为长江750复刻打前哨:银钢大跨子工厂样车实拍

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发表于 2017-10-23 17:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

在10月份的摩博会上,银钢展出了新的边三轮,采用之前上市的拿铁作为主车,使用了更大的发动机,和与经典老长江相似的边斗,一时间引起侉子迷的强烈关注。


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近日,威风堂深入工厂,在这款边三轮上市之前,先为大家实拍真车,并进行了简单的试骑,现在为大家做个汇报。这台车还处于工程阶段,上市时会有变动,可以肯定的是,它离复刻长江750还有段距离。


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从外观上看,这款暂时采用300cc发动机的新侉子,已经彻底摆脱了原来十字架和船型的样子,完全的变成了一款大型边三轮摩托车,虽然没有经典老长江750的气场,却也透出一种紧凑和协调。


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主车与边车的连接颇具特点,首先是采用了与原来小侉子类似的连杆机构,保证了稳定性,其次是边车减震采用了弓子板,这是因为边车的重量已经需要较强的支撑才能避免过软导致的不稳,整个边车使用全金属的结构,强度很好,空间很大,无论是前面坐人,还是后面储物,都可以用足够足够来形容。


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空间确实够大,坐垫也挺舒服。
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值得一提的是刹车系统,三个轮子都是盘刹,前轮为双盘刹,后驱动轮和边轮联动,并且还安装了手刹,对付大重量的整车 ,有着不错的安全基础,这与有些进口车辆动不动就用后面鼓刹来降低那么一点点的成本,行成强烈对比。


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包括备用轮子的4个轮子都采用了辐条形式,这为将来可能的崎岖路况做好了准备,侉子诞生那天,就是自带过烂路属性,我不倒我不倒是它的口号,坑坑洼洼、泥泥水水从来都是笑而过之。


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链传动应付恶劣环境,要注意养护。
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说暂时采用300cc发动机,是因为工厂对这款发动机的表现并不是十分满意,在先上市走起来的想法之下,还藏着一颗带T的心,用更大更强的发动机仍是发展方向,至少,在威风堂看来,不超过301cc的发动机不算大排量。


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试骑发现,这台水冷发动机的动力还能应付庞大的身躯,起步和加速都比较顺畅,由于厂区不大,并不能跑的太快,但1、2、3档的情况可以打个优秀的分数,只是震动的抑制不太好,双手感觉明显,希望后续在加装了软性连接猪腿和铅芯平衡段子之后,能有所改善。


视频:(试骑不止这几十秒,没能全拍下来)

[austglcmp=1,700,500,0]http://v.qq.com/x/page/b0527jnmh2s.html[/austglcmp]
试骑中的惊喜是运动姿态,简单说就是原来小侉子的给油向右、回油向左不见了,包括刹车在内的整车姿态都很正,有种边车好似不存在的错觉,可见银钢在这方面下了很大的功夫,估计跑高速时的晃动也会控制的不错,具体请等威风堂正式评测。

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新设计的油箱徽标,为软性材料,这是国际趋势,2009到2016的国际趋势。。。
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更多信息,请稍候下次全面评测,我们回头见。


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