[出售巡航] 辽宁鞍山出04年宝马R1200C Montau

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车在辽宁鞍山市内  车没什么可多说的 怀旧经典R1200C  Montau 懂的自然懂 不懂可以讨论 交流 说客请留口德 04年最后一批 碣石新飞车行出品 原版不是原漆 车从石头镇出来什么样 现在还是什么样 无需什么高级合成油伺候 真不用那种待遇 15W50机油即可 92#95#随便烧 没那么娇贵不接受任何换车 个人觉得接受换车的十有八九都是破车 哈哈 本人10年前就玩这款98款车 可以说情有独钟.....宝马唯一一款美式巡航R1200C  Montau 待遇有缘之人   电微同步 欢迎交流        电瓶 机油都换了

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http://www.motof.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=263649 当年的帖子

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        下面是百度介绍：既然是德国血统，就不能不说那严谨的造型。从车把到油箱再到后挡泥板，每个部分的尺寸都刚好合适，没有浪费。除了铝合金的副车架和其他金属外观，喷涂黑色油漆的地方处理得非常艺术，用银白色的双线把枯燥的黑色装点得很有生气，而且德国味儿十足。 R1200C的仪表也使用了白色表盘来刻画其复古情怀。各种信号、显示被放在速度表旁边，清晰易读。后尾灯部分与前面的这种复古风格相呼应，从局部看， R1200C好像真是一台三四十年代的德国摩托车。造型虽然复古，但驾驶还是充满乐趣，R1200C给人的感觉是行驶稳健、操控优秀。R1200C有颗非常传统的BMW心脏，那是新一代的水平对置双缸、号称“拳击手”的发动机。它具有先进的MOTRONICS（电子化发动机管理）系统、自动风门和顺滑的5挡传动系统。转向灯分别由左右两侧单独控制；连接前后悬挂的副车架也是全新设计，前端是双股铸铝绞在一起，后端则是传统的钢管。除了用料非常精细外，前端副车架内还藏有一对机油冷却器。在路上，该车的动力系统表现卓越。在十字路口，轻轻转动油门，256公斤重车子凌厉地起步，可转眼间就已经把车流甩在后面。但是进入较高转速状态时，振动似乎越来越大，当用5档行驶，车速超过120公里/小时以上时，后视镜仿佛罩上了一层雾水。R1200C在制动方面可以说是完美，四活塞BREMBO卡钳和浮动制动盘提供了精确的感觉和强大的制动力，防抱死制动系统ABS更是让人信心百倍。R1200C的前叉表现优秀，轻微障碍时丝毫都不能动摇车辆的稳定性；而遇到较大的障碍时，车子也能够在瞬间恢复稳定。
该车还有一处出人意料的地方，那就是没有采用一向表现上佳的PARALEVER后悬挂系统，而是采用了更为简洁的MONOLEVER单摇臂轴传动后悬挂。加长的后摇臂虽不能完全消除轴扭反应，但可适当抵消作用在悬挂系统上的力，但总的来说，加长的MONOLEVER后摇臂配合行程为3.9英寸（约10厘米）的高阻尼减振器，车架未出现明显的跳动。
从人体工程学看，R1200C完全不同于任何宝马摩托车，该车的车把是“长臂猿”风格的高位车把，市区代步或周末郊游会很舒服。车主还可选装拖曳式平把，这两种把是当今巡航摩托车的最流行设计，在外观和舒适性方面都很理想。独立的鞍座像是一个皮制的盘子，使人联想起三十年代的老BMW，坐在座位上感觉更像是一个马鞍。由于BMW独特的水平对卧发动机的布局，脚蹬不可能随意前移，但R1200C的脚蹬比一般宝马还要略靠前，这得归功于超长的后悬挂。R1200C的驾驶姿势很“正经”，仿佛是坐在直角靠背椅上。虽没有多数美式巡航车那种夸张的劲头，但是绝对照顾到了大多数场合的需要。由于没有挡风玻璃，当行驶到较高速度（指130KM/H）时，感到吹得厉害，幸好有个可放平做乘员坐垫的靠背，让你觉得高速巡航也能从容。由于R1200C的低转速扭矩非常大，因此这个靠背还可以减缓巨大的扭力对驾驶员腰部的冲击，这也是别的摩托车所不具备的。
R1200C低速动力很强，油门稍微一动，车子就向前蹿得厉害，仿佛瞬间就能冲出去，十分好斗、激进也非常男性化。恐怕这也是詹姆斯.邦德选择此车的原因之一吧！比起那     些“看似前卫，实为炫耀”的摩托车来，R1200C是一款既可以享受驾驶乐趣，又可以欣赏甚至收藏的摩托车精品。

KBAWH

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