本帖最后由 不敢给油 于 2019-8-12 15:48 编辑
小众品牌这个词汇听起来蛮中性， 可对于摩托车爱好者来说， 这个词与MV Agusta结合起来 就让人又爱又恨了。
MV AGUSTA在她意大利的家乡有多少人欣赏并追求这个品牌我很难了解清楚，在中国能见度可真是不高。摩友的山南海北的话题也极少出现，那原因是什么？是车子性能不够强？还是颜值扑街？
必须强调都不是！首先MVAgusta不排斥流行元素以及可以应用到摩托车上的科技，在售的各个车型在业界都可以称得上强手。颜值是世界上所有摩托车都可以被怀疑，唯独可以MV Agusta “免检”的部分。
就像这个品牌LOGO下面的那一行字“MotorcycleArt ---摩托车艺术”。摩托车爱好者有着勇敢、坚韧、热情、等等共性，而选择这MV Agusta的车主要加上一条“近乎于苛刻的审美”，颜值真是爱的不行。
恨什么呢？就是在2019年的7月以前，街面与赛道里也会看到MV Agusta的身影，那些属于摩友们口中“小贸”那价格是真恨“贵”。经过多方努力，现在这个CCC贴在车身，迎来第一批北京的“大贸”车主。地点四元桥臻品，这酷热的季节知道价格更亲民好像更热了......
MV Agusta中国总经理傅福德先生、MV Agusta中国销售和市场经理杨永琪先生、MV Agusta中国公关与传播经理苏臻先生、MV Agusta北京总经理张继东先生、MV Agusta广州店长苏文华先生出席交车活动。
更有老MV Agusta车主携F4、Rivale 800、Dragster 800 RC、F3、Brutale 675等车型到场同贺，与各位媒体朋友一起见证新晋车主的提车喜悦。
这一次转动钥匙，开启的是一个追求美好的旅程。
品牌历史的最初点在1907年，西西里贵族伯爵Giovanni Agusta创立的是一家航空公司。1927年开始涉及摩托车业务。1945年以后专注于摩托车的生产.
对品牌的缺乏了解，认为这个品牌运动性不强的各位要注意了。在1946开始在赛场崭露头角，1948~1976年间统治性地赢得了3000场比赛和63个世界冠军。
MotoGP中他们在1956年、1958年、1959年和1960年赢得了125cc、250cc和500cc的冠军。还有值得一提的是1958~1974年间连续十七届取得500GP冠军。
之后退出了MotoGP赛场42年之久，现在已经正式回归， 2019赛季中在Moto2组别战斗，只是我们大多数车迷只关心GP级别，MOTO2少有人谈论吧。
世界上什么摩托车厂牌最常见“限量版”产品？就是MV Agusta，是为了满足客户的个性心理需要？还是可以带给厂商更多利益？也许兼而有之，我看到的是还有一个原因，产量不高，但的确是精湛工艺下催生的珍品。
MV Agusta现在的生产方式就是手工组装，MV Agusta 说：“在完成我们的使命时，我们坚持并秉承我们的工艺。”也许在我们看来这是浪费成本的固执，他们有自己的理由“人才是MV方式的关键。
这个方式不是技术引导他们的手，而是他们的手引导技术。”这已经不是固执而属于偏执了。不过，这才能清晰察觉精神与感情在摩托车制造中起到的作用。既然产量不高，而个个都是珍品，限量版也就是自然而然了。
当然，入乡需要随俗，太贵族范不是大多数中国摩友的口味，MV Agusta几天前也刚刚与中国一线摩托厂牌隆鑫公司签署了长期战略合作协议，意图为生产350-500cc排量的全新系列产品，如果市场反应良好更高端的技术合作也是可以展望。
你不能把这个品牌的摩托车单独看做是一台速度机器或是一件工艺品，任何人都不能历尽所有的潮流，那什么才使你坚守？唯有文化之根本。就像这个品牌的设计总监Adrian Morton说的：“创新要尊重MV Agusta的DNA”。欢迎加入这个基因序列。
目前在售的车型参数：
北京大贸店地址：
金盏乡东苇路金港汽车公园f号 继东车行 电话：13901397713
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发表于 2019-8-12 14:50
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