夜奔宁国、雨中黄山、云中天路：CBF190X 1200 公里摩游记

威风堂小编

为了充分体验新大洲本田CBF190X，感受这款小拉力，特意安排了长途摩旅，超过1200公里的各种路况，为您汇报。



6月初，下午，夏日的阳光还没有那么的灼热，可内心的激动估计要比阳光来的耀眼。吹着晚风怀揣着激动，四人三辆车，就这么愉快的从常州出发了。主角新大洲本田CBF190X，另外两辆随行的则是300cc的踏板车，携带了一些摄影器材和行李。





出发前二白就提出异议了，说CBF190X车子不大，装这个尾箱太抢镜了，拍不出车子的感觉，其实大家都知道他的意思是挡住他耍帅了。（于是出发前选景摆拍看看效果）





为本次摩旅，我们特意自行配置了三箱（产品出厂标配是不带三箱的），摄影师也认为从斜后侧拍照全是箱子，由于储物空间也够用，于是我们拆下了尾箱。



每次摩旅，出城都是比较费劲的，由于要协调多方的时间以及出发前的准备，出发时间有点晚，骑行不到半个多小时就遇到了下班高峰，长长的车流让人望而却步，CBF190X轻盈的车身，充沛的扭力，在城市车流中穿梭，轻松又给力，一个不小心就窜到队伍前面。
<<<CBF190X摩旅之夜骑
出城后，天色已经暗了下来，今天的目的地是宁国，总骑行里程约300公里，后面还有250公里路。夜间骑行没有白天来的安全，所以车的性能和灯光系统尤为重要，避让过路行人车辆，应对路上突发状况，都需要好的照明。



出城后，就向宜兴出发，经318国道，穿越长兴和安吉县。







沿途经过特色小镇煤山镇，一个蒸汽式火车头矗立在小镇的广场上，很有文艺范。煤山镇地处苏、浙、皖三省交通要冲，因这一带地下蕴藏着丰富的煤层，故名煤山，也是传统革命纪念地。



1943年11月，新四军六师十六旅南下，开辟建立郎(溪)、广(德)、长(兴)根据地，组建县抗日民主政府的同时，开辟组建煤山、泗安两个区。



进入安吉的山区后，气温下降得厉害，大家停车休息，穿上雨衣，防风又保暖。话说，摩旅中带一套好的雨服，真的是太重要了。下雨的时候，气温下降的时候都需要它。



出发的时候CBF190X仪表的单次里程清零了，中途加了一次油，18元92号汽油，3.2升，此时骑行里程为136.6km，折算起来，这段路的综合油耗仅仅为2.34升/100km。这个油耗着实惊到了我们所有人，要知道出城之后的一大段省道是封闭路段，路灯好，车辆也稀少，一路上基本在90以上的高速骑行，后面骑行速度也基本在80左右。



到达安吉县的一个小镇上，吃了点宵夜，继续向西，沿着104省道，中途又切换了多个省道路线，终于在晚上11点左右到达宁国入住下来。连续骑行6个多小时，一口气奔袭约300公里，其中大部分还是夜路，真的是够拉力了。由于主要是夜路骑行，骑手首日对CBF190X最大的感受，就是他的灯光系统。



<<<CBF190X摩旅之夜景烟花



新大洲本田CBF190X配有档显了，新手福音。动力刚好，载一个人也够，平常代步骑行没问题。虽然第一次骑这台车，但是轻盈的离合器手柄和清晰的挡位，让人很快就能熟悉它。出发时一段时间，刚好遇见城市晚高峰，由于轻巧的车身，灵活的操纵，起步速度快，CBF190X在这50公里的车流中如鱼得水。
一同出行的300排量的大踏板，虽比我高一个级别，但过长的轴距与过重的车身还是被我甩在身后。来到昏暗的国道，打开车灯很是惊喜，LED大灯，照明效果非常不错，因为出发得比较晚，夜路直道骑行速度基本七八十左右，灯光照明完全够用。



CBF190X的按键带有白色背光，在漆黑的夜晚也一目了然。这一次它的尾灯也换成LED，全车的LED在夜晚非常显眼，一体式设计的大灯并在内部加入了柳叶形LED示宽灯，使得照明视野更加清晰。



第一天主要是夜间骑行，没有拍什么照片，第二天就在黄山山区穿梭而行，跑山的同时，饱览皖南山色。未完待续，敬请期待。 (边箱为摩旅自行配置，非官方标配）
<<<CBF190X摩旅之峡谷路段（小视频）



第二天早上从宁国出发，天气就是阴天，看天气预报今天有雨。穿上雨衣护具继续出发，这点雨是挡不住骑士的脚步。





继续出发，骑行约半小时，雨已经停了，就来到青龙弯，小川藏线的初始位置。青龙湾坐落于宁静的江南小城安徽宁国市，97.5%的森林覆盖率，被誉为“天然氧吧”、“一级空气一级水”。青龙湾有保存完好的板桥原始森林、十里画廊储家滩、“万家香火”惠云禅寺、万亩大竹海等。遇见如此美丽的自然景观，是喜欢摩旅中最惬意的事。



稍事休息，沿着S215省道，前往胡乐镇。听领队说这个镇有一条比较特色的老街，叫胡乐街。好吧，到底是先有胡乐镇还是先有胡乐街呢？





看到上图桥上的小亭子了吗？就是下图的亭子。



胡乐街游玩一番，上了一条胡乐大桥，准备离开，谁知修桥，此路不通。但高架桥上视线开阔，一眼望去，就是青山、白云，旁边是胡乐火车站。



这么美的地方自然要好好拍些照片，就在我们拍得不亦乐乎的时候，一列火车从隧道穿出来，等我们反应过来想拍的时候，火车已经过去了，甚是可惜。摩旅就是这样，有时瞬间发生一些有趣、好玩的事情，只有亲自去看才有意思。



<<<CBF190X摩旅之胡乐大桥、青龙湾（视频拍摄于暂停通车,处于维修期间的大桥上）









下了胡乐大桥，向附近村民打听新的路线，就在胡乐镇附近的山坳坳里转悠了起来。弯曲的山路又下起了小雨，更是给骑行带来了新的挑战。谨慎的骑行，还好轮胎不错，慢慢骑行倒也不失雨中赏景的乐趣。





山坳坳里转悠了一大圈，结果前面是一条断头路，只能回到胡乐镇，折向323省道，一路上穿过了多个隧道。 山里的景看多了好似都是一个模样了，还是继续专心赶路。







由于早上出门没加油，此时随行的300cc踏板油量只有2格了，距离下一个加油站还有大几十公里。正讨论油量问题，新大洲本田骑手就说“抽我车上的油，还有大半箱呢”，这才想起，今天到现在也才骑行100多公里，拿出油管，抽取了2升出头的汽油到随行踏板上，随后大家继续向休宁出发。



继续沿着323省道，穿越了旌德县，路上大货车非常多。雨逐渐加大，到了下午3点左右，已经是中雨了。



路过宣砚小镇，宣砚的历史，可追溯到东晋。相传东晋道教学者、著名炼丹家、医药学家葛洪，为避战乱南下，来到了现在的白地镇洪川村，发现这里山清水秀，宛如世外仙境，是修道炼丹的好去处，葛洪在这里炼丹时，在溪水旁发现了细润如玉的石头，便凿石为砚。



过了旌德县后，路上车辆稀少，虽然雨下不停，但我们的速度却攀上到80码左右。CBF190X虽然是综合胎，但连续的中雨，八九十码省道骑行，没有一点问题，可见轮胎抓地，在雨天的公路上，也完全不拖后腿。



穿过旌德县后，折向205省道，不一会儿就看见了加油站，三车加满油，依然是CBF190X加油量最少，稍事休息。继续沿着205省道前进。骑行了大约1个小时后，雨越下越大，变成了大雨。看着雨不会停，我们就冒着大雨，在205省道上，继续骑行。
<<<CBF190X摩旅之雨中骑行




途中经过了黄山国家森林公园、凤凰源景区，但由于持续的大雨，也都匆匆而过。





安徽黄山国家森林公园座落在安徽省南部，黄山山脉绵亘其中，由游山、芦山、黄山、洋湖等4个国有林场和十里山自然保护区组成。



凤凰源是黄山风景区内的一个大峡谷，纵深可能超过十公里。对于凤凰源名字的由来，有两个原因：一是传说华夏祖先之一的螺祖曾在这里养过凤凰；另一个是先读峰上有一块形似凤凰展翅的巨石，有出源之势，所以得名。



这一段路出现了大量100多度，甚至接近180度的急弯，还经常是下坡急弯，又下着中大雨，对CBF190X的轮胎和操控真的是非常考验。一路上都是三四十码的龟速骑行，好在有惊无险的一路通行。



205省道上，景点繁多，很快就到了翡翠谷，里面有西施和范蠡的景观，此时身上已经非常潮湿了，干脆就在不远处的九龙瀑景点附近，找了一家客栈住下。

一天行程下来没有比洗个热水澡更痛快的事了，热水冲走了一天的湿寒和疲劳。身体的复苏也要犒劳一下胃，就在这家客栈点了几个特色菜，品尝了臭鲑鱼、毛豆腐、黄山三鲜、梅菜扣肉、豆角干锅。除了那个梅菜扣肉，不地道也很一般外，其他几个菜都很不错。一顿好饭，结束了今天的行程合计约200公里的总行程。
<<<CBF190X摩旅之穿越黄山
从宁国出发，在乡间小路上穿梭。值得一提的是CBF190X使用了两条胎纹较深的多功能轮胎，轮胎为KENDA（建大）提供的CRUISER轮胎，这款轮胎的多路况适应能力要比一般车辆配备的公路胎更强。骑行在乡间的非铺装路面上，偏软的避震调教带来的最大的优点就是舒适，和多功能轮胎相搭配，能够很好地过滤路面带来的细小颠簸。



在经过一些非铺装路面时手把几乎感觉不到多余的震动，给人的感受确实很舒适。又到了江南绵绵细雨的季节，随着进入群山的国道、省道，雨量慢慢变大，从小雨慢慢变成中大雨，路面出现了积水，更加考验轮胎的排水，抓地能力，好在没有让我失望。205省道上，经常七八十的速度，中大雨中骑行，更有很多长弧弯道，以及一些下坡急弯，这套轮胎也能足够应对，没有打滑。 (边箱为摩旅自行配置，非官方标配）



第三天的旅程将包括白际天路，雨下不停，







云雾袅袅的清晨空气格外的清新，由于下着细密的小雨空气闻起来也是淡淡的清爽。出门在外安全第一，天气预报说8点半之后会雨停，吃过早饭闲聊之余天空慢慢开始放晴，不一会雨就停了，收拾得当一行四人开始今天的旅程。



今天的行程中，最重要也是最险峻的一段路程，就是大名鼎鼎的白际天路。稍微了解点摩旅的人都知道，白际天路在摩旅路线中的知名度。恰逢天气转晴，可以好好享受一番摩旅的乐趣了。





从九龙瀑出发，沿着205国道，向着白际乡前进。





205国道两边是连绵的青山和茶园，茶园上插满了黄色的小牌子，也不知道干啥用的，倒是非常漂亮。大片的绿色茶园里，插满了黄色牌子，色彩对比强烈。后来百度下才知道，为了保证茶叶品质更好，更健康，茶树都不允许打农药。小黄牌颜色鲜亮可以吸引小虫子，有效减少茶树上的病虫，涨见识了。



还没到白际天路，205国道上就有很多大弯，急弯。



麒圣古文化园过了一批弯道，视线豁然开朗，远远地看到路边一个看起来很有历史感的古园，名叫麒圣古文化园。麒圣古文化园坐落在黄山市休宁县蓝田儒村，景区严格按照徽派传统工艺建造，再现徽州古建筑的原味风貌，用传统工艺施工并传承保留了一些传统工艺匠人，自己也传承了徽州工匠的精神。



游玩徽派古建筑有种重游历史的感受，淳朴的建筑，不受污染的环境，身在其中不自觉的要大口的呼吸。 好景也不要太留恋，收拾得当继续出发。

<<<CBF190X之麒圣古文化园



离开古文化园，不一会来到一个叫汊（同音岔）口镇的地方，汊意思是分支的小河。浓浓的徽式建筑风格每一处停留都是一道不错的风景，时近中午到达汊口镇。这家农家乐看起来还是很气派的，吃了顿农家饭，经过一番休息，就要真正行进入白际天路了。



白际天路云中行



白际天路起于源芳，止于白际，进山方向上坡下坡比为2:1。“一上ー下三十里、百转千回似天梯”，最高海拔1480米，位于歙县金川乡与浙江省临安县交界处。



之前的路段都是多云天气，白际公路骑行到半山腰，雾气就大了起来，越往上水雾越重，能见度极低，接近最高海拔（也就1000多米）时，还伴随着细细的毛毛雨一直下。
<<<CBF190X摩旅之白际天路
小白领队中午吃饭的时候就说，这种山路，就是要雨后穿越才好看，完全大晴天的就是蓝天白云青山，没啥好看的。雨后的山脉，都会笼罩着云雾，那样才好看，而且到白际天路高海拔的路段，云雾就在你旁边，有一种车在云中行，雾在脚下穿的感觉，那才是仙境。



骑行在云雾间景色是顾不上看的，刚开始弯道虽然多，但还没觉得有多惊险，但随着不断攀升海拔，到半山腰的时候，不远处已经云雾缭绕了。小弯不断大弯惊险，险象环生体现的淋淋尽致，仙境骑行真是需要勇气和耐力。



由于前一天刚下雨，早上也是下了一段时间小雨，靠近山峰的时候，浓密的水雾就在车身前飘荡着，能见度感觉都不到15米，此时真的如小白所言“车在云中行”的感觉，可是没想要这么浓密的水雾啊！厚重的水雾完全打湿了路面，白际天路又是90多度、近180度的大急弯连绵不绝，这感觉只能用“惊险”来形容。



先是连续的上坡急弯，过了山峰观景台（其实已经无法观景了，全是云雾），后面是更惊险的连绵下坡急弯。15米左右的能见度实在太低了，骑得真是惊险啊，不到30公里的白际天路核心段（白际天路总长39公里），我们骑行了1个多小时。





二白骑着CBF190X在前面开路，遇到急弯没有视线的时候，就鸣喇叭过弯，技术很菜的小编骑着踏板吊在后面，感觉安心多了，一路小心翼翼。





白际天路靠近山脚的时候，云雾淡去，能见度恢复正常，路面也是干爽的，只见眼前的青山，在云雾中忽隐忽现，这才是我们想要看的画风嘛。话不多说，停车休息欣赏一番美景，更重要的是缓解下一路高度紧张的心情。







继续骑行一会儿就到了白际乡。







据说这里在2005年以前还没白际天路的时候，由于交通不便，基本与世隔绝，甚至把新版百元钞票当假钞（没见过）。此地保留了一个很有特色的老房子，就是50多年前的人民公社社址，保存完好。





四周的环境也明显经过旅游开发维护，一条小溪穿梭而过，广场上是白际天路的宣传牌，听着潺潺的流水声，骑着摩托从广场到人民公社晃悠一圈，别有一番滋味。

<<<CBF190摩旅之白际乡




白际公社游玩一番后，沿着淳开线向淳安千岛湖镇出发，虽然不是省道，但路况很好，骑行速度自然就上来了，一路平均七八十码速度，天黑的时候正好到达千岛湖镇。



骑行了一天大家都有些疲劳了，找了一家汉庭酒店住下，不是旅游旺季酒店空房多。当晚吃了一顿很不便宜的火锅，不得不说浙江的消费比皖南高太多了。明天的行程，将是峡谷土路、卵石路、盘山公路俱全，对CBF190X这样的小拉力车，明天的路况才是真正的考验。



今天白际公路骑行，能见度太低，又是毛毛雨，路面湿滑，我在前面开路，为随行的踏板开路，一路开得很慢。白际公路一会上坡急弯一会下坡急弯，车子扭矩大，上坡提速顺畅。190X这套综合轮胎，三四十的速度雨中骑行白际天路完全没问题，当然其实还可以更快一点，但雾气太多，安全第一。
这套轮胎在低温湿滑路面比现在推崇的半热熔胎要好很多，比如白际天路下山后，路面上有一小块浅浅的浮泥（雨水冲出来的），我过去是没什么感觉，当时就想后面跟车的半热熔胎的踏板可能会有问题，没想到果然出问题了,侧滑倒车了，好在速度不快人无碍，所以长途摩旅真不适合用半热熔胎，除非不下雨全铺装路。



经过一个河滩路，先试试190X在卵石路上的抓地和操控性。在河滩卵石路上，三十多码速度上下坡，轮胎抓地可以用“良好”来评价，几次之后信心大增，30码冲上卵石坡急刹也试了下，后轮抱死，路面卵石太松，车子在卵石路面滑着向前直线停下，无侧滑（请勿模仿）。这套轮胎虽然对某一种路况没有什么特别偏向，但兼顾性真的很不错。 (边箱为摩旅自行配置，非官方标配）

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未完，待续！