玩乐新宠-17280元的汉威G30激发野性的新动力

不敢给油

溧阳市天目湖景区我们见证了摩界新兵的加入，复古与硬派糅合味道，实际上也可以说是中国第一款复古拉力车汉威G30的登场。另外就是已经在售的Furious 250SC的个性定制变款250SC-X，被称之为旷野版，升级轮毂以及个性化套件同台争艳。



汉威机车品牌与产品发展研讨会于16日举行，会议上董事长陈一鸣先生对汉威旗下车型的特有设计语言进行解读，同时对市场定位与销售前景做了自信的预测。



在会议上，汉威还带来了一大波喜闻乐见的好消息，首先是已经在售的车型，大幅度优惠，并且有豪礼相送，同时带动了全新推出两款车的售价，也在这个价位区间相当大的实惠。



另外，将在北京车展推出500排量的B50巡航车型，还有已经启动的更加宏大的计划，公升级也不是梦。



随着G30的推出，汉威在250排量布局在国内就有了四款车型，行走都市的大轮踏板，味道犀利的运动街车，有情怀的复古和刚刚加入能够开拓路域的G30。





外观设计比较平衡，确实可以嗅出复古的气息但并没有老旧落后的视感，线条刚柔并济，从大印象来说一款雅俗共赏的产品。





车辆的心脏还是咱们熟悉的那款双置顶凸轮轴水冷发动机，春风动力的250排量，这个摩友们了解的相当多，其做功与耐用度都得到了广泛认可，体的参数咱们就不多说了。







全车的灯光均为LED光源，灯的款型与同门师兄Furious 250 SC一样，既然同样是复古，这家族式系列感是可以接受的，至少对于复古的设计感不违和。









仪表的形式有两种，一种是TFT全彩液晶，另外一个，是单色液晶正显，但是形式为双筒圆形仪表，正应复古族谱。相对来说，我更喜欢圆形的表款。恰巧双筒式的仪表也是标配款。在仪表的下方，带有5V2A的充电口，可以扩展为USB。











仪表上方则是一块迎风面积不大的挡风玻璃，造型还成环抱的U型，从设计美感上来讲，没问题，从实用功能上来讲，有长途奔袭跟沙风搏斗的朋友，可能需要改装。





油箱是这整台车复古风格的点睛之笔，圆润上部的曲线，与平直的下沿，勾勒出那个时代的风情。让人高兴的是它的容积，19L如果驾驶习惯比较优良的话，妥妥挺入500公里俱乐部。





这个坐垫只要是曾经坐上去的小伙伴就没有槽点。造型看起来并没有什么亮眼之处，胜在舒适，大腿部分，尤其贴合人体，不会”吃“掉你的大长腿，使触地困难。







前避震为倒立式前叉35毫米直径，120毫米行程，后避震为可调式中置气囊避震42毫米行程，相对于拉力款型来说，后避震的配置略显逊色。





这对轮毂工艺可不一般，差不多“半铸半锻”的意思，这个过程叫做“spinning”，中文就翻译就是旋压了。这样的轮圈，在圈体的部分，用更少的材料就达到很好的强度，所以整体更轻，可以达成比一般低压铸造轮圈更好的刚性重量比。



另外汉威选择的这个轮毂的供应商的客户还有凯旋、宝马、哈雷、印第安......在图片上大家也可以看到之前汉威机车上应用的X加强筋型轻量化铝合金后摇臂。





车辆采用双通道ABS制动系统，前为280毫米单碟片配双活塞卡钳，后240毫米单碟片，单活塞的设计构成，ABS触发时机恰到好处对于新手来说，这是一个很让人放心的设定。





手把上的开关总成质感没问题，布局也比较合理，触感清晰，手把胶的感觉略硬，油门转动手感顺滑，超车灯与双闪的按键也都集成在左手，这是大家比较关心的两个选项。





对于拉力车款这个“肚兜”就很重要了，一台拉力车，如果没有这个，你怎么敢放心的走到坑里去！再爬到坡上来呢？用材很厚实，稍显不足就是采用漆面处理，不如用抛光金属，一旦小有划痕，有碍美观。





排气的造型中规中矩，材料质感很好，全段不锈钢，只是上扬的角度，没有那些大排量的拉力车角度那么张扬。



我个人希望可以再翘一些，这样涉水性能更好，但是考虑到排量，大家也不会去过于复杂的地形上去挑战，所以说现在的设定也没什么问题。





到目前为止，这辆车都能够得到中上的评价，然而我要吐槽的事情来了，就是这个脚踏有非铺装路面驾驶站立骑行习惯的朋友都知道，这样的脚踏不应该出现在一台拉力车上，即使没有金属锯齿，防滑可拆卸脚垫的设计也不应该这么窄小，土石路面很容易脱开脚掌，希望后期厂家可以有所改进吧。



由于日前小雨非铺装路面的行驶计划如果进行的话，就是以黄泥搏斗，因此只简单说一下小伙伴们对柏油路面的驾驶感受。



动力上是250排量的优良表现，这个表现也很春风，猛油的牵引力并不出乎意料，对于初涉拉力的朋友们来说还是够用。



避震虽然行程不是很满意，后部也没有多连杆结构，但舒适度没有问题，可以想象在城市路况上来说，可以做到轻松惬意。



刹车表现良好，力道以及ABS出现的时机，都可以让人放心大胆的去进行制动。即使地面还有雨后积水。









轮胎的花纹与厂牌选配也属于目前比较高端的选择，腾森的这个系列装配很多车辆风评是比较良好的，虽然在雨后积水路段小半径那掉头，大家做起来没有任何心虚的感觉。



接下来是后缀多了一个-X的，乱入时尚范，同时古着又运动，不好形容的一个综合体，Furious 250SC-X旷野版。



与已经大卖的Furious 250SC有着微小的区别，最大的变化就是与G30同样选择了旋压铸造的轮毂，辐条在摩托车上面就相当于羊肉串里的孜然，没它固然可以，而加入了他味道醇香的更浓，同样适用于复古的味道。之前有过文章，所以现在看图吧。











另外，你可以使他更自我，现在我拍摄的就是一副北京地铁线路图，位于这个旷野版的油箱饰板，而厂方却提供了十种图案与色彩的组合，将在经销商处以图册的形式向定制的客户提供参考。







成都，上海，乌鲁木齐，你们有地铁线路图，同样可以在上面展现出来，当然，这十余种图案并不全是地铁线路，还有其他更酷的选择，详询当地经销商哟~



现在说了这么多，有没有提起你的兴趣？对于即将结束这片来文章来说并不重要，作为笔者，现在的心情不赘述，我自己更期待五月份北京车展上的汉威，到时我们在约起。

老黄_NEZE

看中g30.各项参数都不错。小改进如下，加装前护杠，一个倒车保护，二个为了安装射灯。如果能改脚踏及换档杆为钢铁加橡胶外套的，复杂路况不会断。如果能提升减震行程最好，分高低座版本，我一米七七，能适应升仕310t2的830座高，如果成本有困难，现在的减震行程也能凑合着，只是稍有遗憾。可以选名牌長减震，我愿意加价。