精致复古设计加成，3.28万价格不变，用心做工的新挎子上市

不敢给油

银钢又有新产品上市，拥有强大三轮车生产功底的厂商，这次没有全新开发出一款产品，但这次的撼路者二代经典复古版也绝对是眼前一亮的好作品，代号YG300B-A。



3月28日当天，在北京海淀驾校银钢协三款车同时展出，其一是铁拳TR YG250-9，这个是老车款，但升级了一些部件，再有就是拿铁YG250-8C，也是相当有看头的一款车。



而真正了解银钢企业的人，就知道他们的拳头产品还是边三轮型车款，今天就着重说这个，经典复古版。



对比去年九月上市的旅行版，粗犷的一切来说，这个在基础上升级而来的经典复古版，显得精致了很多。



一改大家对于过去哑光喷黑到底的固有印象，亮面儿的黑金处理亮足了复古雍容的状态，漆水的质感较以前的产品足足上了一个台阶。



车身的贴花虽然简洁，但对于视觉上的档次提升有着不俗的作用，再配合车身上一些电镀处理部件，会挠到很多人的审美痒处。











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发动机还是那台CBS300四气门水冷平衡轴发动机，对于一款成熟机型，我们确实不能要求太多，通过试驾感觉与旅行版没有差异即会满足，最大功率18.5/8500Kw/(r/min)，最大扭矩23.0/7000Nm/(r/min)。





头灯依然是复古感十足的卤素灯，镀铬的边条，是这次的改进一部分，从复古风格来说没啥问题。





仪表还是沿用了指针与单色液晶结合，信息量不多，可也足够日常骑行使用。







车把的开关与前代作品并无任何区别，键位是大家习惯的位置，触感有所提升，如果牛角杆也可以使用镀铬材料就更好了。







油箱的造型饱满圆润，通过照片中的倒影，大家就会感到这次漆面方面银钢的品质有着巨大提升，容积为16L，按照厂方给的3.8L，每百公里的经济油耗，续航能力可达400公里以上，即使驾驶习惯很暴力，300+也毫无问题。





坐垫也是复古车型，最喜欢应用的毛毛虫式，皮革材质，填充物软硬适中，长途下来也不会有疲劳感。







尾灯是造型简洁的正圆型，LED灯珠放射式排列，转向灯是卤素灯泡，并未设置有双闪功能。从尾灯的图片上可以看到镀铬的乘客扶手。







边斗的深度照顾了绝大多数乘客的身高，内壁的附着物采用防水的皮革，连续图形的缝线图案，和厚实松软的座椅使旅行中的乘客感到舒适安逸。







作为选装件的边斗防雨布与备胎罩，是这次经典复古版不同于旅行版的看点，锃亮的金属旋钮可以将斗布牢靠的安装与客舱之上，而对比赤裸的备胎，安装了备胎罩，显得档次进一步提升。





备胎之下是边三轮车型的一大特色之一就是超大的储物空间，与客舱的覆盖物一样，并未在看不到的地方偷工减料，能带多少东西呢？看图！一个苗条妹子没问题。









前部减震在车辆需求上，虽然没有必要，银钢还是配备了运动性能更好的倒立式，后方使用的是预载可调双弹簧避震器。而边车采用的是钢板桥式的结构，舒适度兼顾的同时载重能力非凡。







制动三个车轮上都采用了盘式，前轮三活塞，后轮双活塞，边轮单活塞的组合较之两轮产品的制动距离安全性大大提升。



位于边斗左侧的手刹，通过机械结构与后刹车踏板联通，在驻车的时候防止溜车。



排气的造型就不多说了，因为安装的位置位于主车和边车之间，所以视线很难完整的看到排气，他具备功能即可，我认为不锈钢的防烫板甚至有点锦衣夜行的意思。



带有浓重复古色彩的车身小装配，如果按照全车的风格设置成镀铬材料，会不会更亮眼？



边斗的踏板，我认为应该覆盖一层类似皮革或者是橡胶的材料，因为漆面的很容易被鞋底的摩擦造成划伤，有碍美观。



正面反光镜，背面哈哈镜，这个锃光瓦亮的反光镜给个好评。



试驾会的今日北京遭遇严重的扬沙天气，风力达到八级以上，在这种恶劣的条件之下，活动还是吸引了很多本地摩友前来试乘试驾，这绝对是一波银刚的真爱粉。









银钢的车辆品质方面已经获得了边三轮爱好者的认可，成熟的制造技术，发动机的综合表现以及车架的坚固程度等等，都不必多说，现场的大多数声音都给予了高度评价。



接下来是拿铁YG250-8C，图片后补的那台小红就是同台的老款车型铁拳，咱们就不多说了，重点说一说，前面那台小蓝也就是拿铁。



复古车型在市场已经大热已经几年，而热度却丝毫没见减少。银钢也紧随潮流，在这个系列上继续深挖，在YG200系列之后，现在推出了同步双缸内置平衡轴的250排量的拿铁车型。



看造型是那么个意思，完整度相当高，这个设计整体上来说不是那么出彩，但绝对不丑，相信通过银刚的口碑也会进入不少人的选购计划中。






这台同步双缸发动机最大功率11.5/8000Kw/(r/min)，最大扭矩15.0/6500Nm/(r/min)，冷却方式采用了机油冷却的形式，看起来比水箱要精巧很多。





大灯却没有沿用系列产品的单纯卤素形式，这次改为了带有日行灯带的LED形式与卤素灯罩结合。



尾灯与上面介绍过的边三轮经典版，选用了同一配套厂的产品，在车身上，这类的部件还有很多，包括油箱，坐垫，后座扶手等等，此类情况就不赘述了。





仪表还是复合复古车风格的圆形表底采用了彩色TIF形式，配色可以用鲜艳来形容，信息量也很全面。







镀铬的车把是整车品质有所提升，大多数复古爱好者都喜欢这种亮晶晶的配件。车把开关布局与银岗垌家族产品略区别，两侧的平衡端子也用了镀件。





前避震是不可调倒立式减震，而后面是气囊式阻尼可调双弹簧减震，虽然是复古车，运动性却不俗。



这条排气我就不说什么了，个人感觉设计有些草率，当然往复古的风格上套，这条排气在设计上来说，可以说充满年代感。





刹车系统标配双通道ABS前轮单盘双活塞后盘为单活塞。轮胎选用了正新的复古车型轮胎，看花纹不太适合激烈驾驶。

边三轮经典复古售价：32800元

双缸250-8C复古拿铁售价：13800元

铁拳250攀爬者售价：11980元

这次银钢厂家集中发力，掀起一波新的购物车争夺战，以往对边三轮旅行版持观望态度的摩友，恐怕在经典版的刺激之下，会毫不犹豫下单吧？另外，银钢厂对边三轮的布局其实还是很深远的，现场有一台500排量的边三轮产品闪现，但应厂家要求不能拍照，虽然谍照我拍到了，但是考虑到厂家的心情，我不打算放出来，但是可以告诉大家，500排量已经不远，而且800与1200CC排量的也在银钢计划之中。

疯子_URSW

封面图哪里去了？