续航160km？原厂201N·m？带倒车雷达？以上都包括的蓝鲨R1智能摩托车了解一下！

威风堂小编

随着时代的飞速发展，电动车已经进入了一个全新的领域，近两年我们可以看到在电动车市场，涌现出各式各样的电动车产品，外观设计越来越科幻、续航里程越来越强、人机交互也越来越方便。正因如此，消费者对电动车的心态也从最开始的排斥变得慢慢认可。



对于汽车领域，电动汽车目前来看已经成为了未来的大趋势。而相对小众一些的电动摩托车市场却还在萌芽中不断生长。一是部分大城市对纯电动摩托车政策的不明朗；二是电动摩托车的性能与续航问题。以上这两点问题，可以说在很长一段时间内框住了电动摩托车市场的需求和发展。
不过，随着城市与科技的飞速发展，政策和续航可以说已经不在是无法解决的问题。毕竟电动汽车续航已经可以做到500公里以上了，而对于电动摩托车来说续航能到150公里其实就足够我们日常的城市代步需求。



说是这么说，事实上我本人就是一个对电动摩托车不太感冒的人，续航、充电、动力、质量等一系列问题是我对电动摩托车最大的质疑，相信这也是大多数人的质疑。事情总是这么巧，很荣幸，近期接到了蓝鲨智能摩托的邀请，参与试驾了蓝鲨R1智能电动摩托车，本篇我就跟大家好好聊聊，一个对电动摩托车不感冒的人试驾完蓝鲨R1智能电动摩托车后的感受。






外观感受


整体外观上蓝鲨R1处理的恰到好处，简洁的同时又不失科技感，圆润的车身线条给人一种俏皮可爱的感觉。说它是“鲨鱼”我感觉用“海豚”来相融应该更加恰当。



车体使用全LED光源车头灯与车尾灯，头灯半隐藏于前面板下方，配合下方的黑色饰板，使得车前脸部分的整体感更强。同时，从侧面看上去车灯部分就像个张开的小嘴一样。





尾灯部分同样是整体融入车身的设计，尾灯常亮灯带为蓝鲨LOGO造型，辨识度很高。






科技配置


既然叫蓝鲨R1智能摩托，那科技智能的配置一定不会少。首先最直观看到的就是这块十英寸全彩高清IPS仪表，这块仪表内置了ArkRide OS智能系统，拥有北斗定位模块、4G模块、蓝牙模块、智能语音助手、地图导航、手机互联等功能，整体给我的感觉就像是汽车上用的智能车机一样。



除此以外，蓝鲨R1的安全防盗也是非常给力，仪表下方可以清楚看到指纹解锁的区域，可以通过设置来进行指纹与车钥匙的双重安全防护。



电动摩托车带倒车功能和倒车雷达你们信吗？好啦，不用信不信的，因为蓝鲨R1全有！通过车把上的开关长按可以进入倒车模式，这样在一些狭窄地方就不担心掉头问题了，同时尾部还配备了两颗感应雷达，倒车时通过仪表上的提醒可以监测后方是否有障碍物。



都有这么多配置了，在多个行车记录仪也是没啥问题的。蓝鲨R1配有前后高清摄像头来记录视频。








骑行感受


首先来说，我身高177cm，坐在蓝鲨R1上两脚可以完全着地，这样的坐高应该可以适合绝大多数身高的人。



坐垫坐上后不会塌下去，整体的支撑性不错，但个人感觉有些偏硬。



脚踏板部分宽大平整，同时脚踏板感觉像是包了一层橡胶，防滑效果非常好。



核心动力方面，搭载汽车级别高速无刷永磁边挂电机，拥有5000W峰值功率、5500rpm最高转速、201N·m扭矩、80km/h最高时速，官方给出的最快0~50km/h加速仅4.9秒，爬坡性能更是高达40%，近30°的坡度毫无压力。



这样的动力配置，如果没有强悍的电池支撑，是绝对不行的。蓝鲨R1坐桶下方配备了两块汽车级别48V/30Ah锂电池，官方宣称在低速条件下，续航可以到达160km。并且电池还支持快充，单块电池仅需要3.5小时就可以充满，当然可以两块电池一起冲。





强劲动力和强悍电池都有了，接下来一块好的控制器绝对是必不可少的，控制器大家可以理解为是行车电脑。蓝鲨R1的控制器同样是汽车级别的标准，同时给出了六种（123三个常规模式、Turbo模式、倒车模式、移动辅助模式）行车模式选择，更好的为你控制电机的输出效率和能源节能。



经过短短几个小时的实际体验，蓝鲨R1的动力输出确实迅猛，当你拧下电门的那一刻，动力会以非常低的延迟给到你，提速非常快，可以说起步动力可以秒杀250cc排量的踏板车了。



至于六个行车模式我也分别做了测试

正常1模式：起步动力迅猛，加速到40km/h后限速。

正常2模式：起步动力相同，加速到60km/h后限速。

正常3模式：起步动力相同，加速到80km/h最高时速。

Turbo模式：极速同样是80km/h，但起步动力扭矩明显有很大提升，甚至可以起步抬头。

倒车模式：整体倒车速度很慢，所以不必担心什么危险。

移动辅助模式：这个模式其实非常适合在推车上陡坡，或者没劲推车的人使用，非常方便。

这次试驾我的主要骑行环境是日常市区的上下班代步，这种情况下我感觉正常2模式非常合适，最高60km/h的速度非常合适，同时起步的动力也足够用。



蓝鲨R1的整体车架也非常扎实，在过弯或者变道时还是很灵动自由的。



制动性能上，蓝鲨R1配备了前后双活塞卡钳。实际体验下来，在日常骑行的紧急制动完全够用。





减震器配置也没啥好说的，正常万元踏板车标配，在过一些颠簸路面和减速带时，整体的舒适性还是可以的。



至于续航，由于我拿到车时电池也不是充满状态，而且测试时也不会想正常骑行一样，所以本次续航测试就没给大家详细测试，以后有机会拿到长测车，在给大家分享蓝鲨R1的续航和充电测试。



还车时天已经黑了，顺便给大家看看蓝鲨R1的夜间照明效果和。





在晚上开灯时我才发现尾部暗藏的玄机，当打开车灯时，尾灯两侧会向地面投射两道“翅膀”。后来经过了解才知道，这两道小翅膀的作用是提醒后车跟车距离。



优缺点总结

最后咱们来总结一下蓝鲨R1的优缺点吧！

优点：

• 
  动力迅猛、多个模式方便各种场景使用。
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  智能配置齐全，有效提升实用性和安全性。
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  双电池，续航有保障。
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  外观俏皮可爱，非常适合年轻人。
• 
  做工细腻，品控非常好。
  

缺点：

• 
  正常三种骑行模式下起步功率输出相同，同时到达限速时动力会瞬间断一下来保持在限速以下，这样就导致起步非常迅猛，但刚起步就到40km/h，车就会顿挫一下，这种情况在模式一下尤为突出。
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  仪表在阳光下反光无法看清，不过官方人员告诉我贴一个防眩光贴膜就可以解决这个问题。
• 
  坐垫乘坐体验偏硬。
  

以上内容就是这次接触蓝鲨R1智能电动摩托车的全部感受，虽然还有续航、充电、人机交互体验、手机互联等功能没有详细体验到。但凭体验到的内容就已经让我对电动摩托车产生了浓厚的兴趣，也许不久的将来，电动摩托车也会像电动汽车一样拥有成熟的技术，让续航、充电不在是难题，让我们也能享受到这种绿色环保、方便快捷的出行方式。



如果大家对蓝鲨R1感兴趣的话，可以在评论区留言跟我进行讨论，我也会找厂家聊一聊，看看能不能拿到一台长测车，这样就能给大家全方位充分体验它啦！