北京摩托车展的汉威带来的巡航新气质B50登台带来的优雅

不敢给油

汉威机车科技有限公司成立于2008年， 是一家专注于机车设计、研发、制造、销售、服务及机车文化传播的公司。近两年来，汉威机车的消息还真不少，2020年8月份上市三台新车，接下来是今年的3月G30的面纱揭开，对于一个设计捂几年的摩托行业来说，动作已经算相当之快了。



本以为这次展会会是G30的价格发布，到展台一看才发现居然是有新面孔要出现，汉威的展台，老朋友悉数出现，Furious250NK、Furious250SC、Flash150还有就是3月新认识的G30也在展台，那么说红色幕布下面肯定不是G30。











汉威机车科技有限公司张总主持新品见面会



是时候给摩友带来视觉新享受了，随着摩托车商会秘书长张洪波、汉威总裁陈一鸣以及其他集团领导将幕布揭开，汉威带来的新朋友B50露出了真容



展会现场光线非常杂乱，整车照片咱们还是看官宣吧！咋一看去好似没有什么亮点，可是再仔细看看，发现也没有槽点。看来汉威不会搞“以貌取人”的招数了。



从设计来看，你就算认为各个部件都不够漂亮，但是真没什么可喷的，整体看来很均衡，低调，不惊艳但很耐看。没有走张扬的个性派，精致雅痞的时尚派，所以我认为锁定的客户用户群会是一个很广泛的年龄段，20出头能接受，驾龄30年的老骑士也没问题。



汉威机车科技有限公司总裁陈一鸣先生现场解说B50



动力平台，是由汉威自主研发的，并列双缸、八气门、双置顶双凸轮、水冷发动机，配有滑动离合器，最大功率35千瓦，在8250转时达到，最大扭矩为45牛米6000转即可获得。



前照灯带有一定家族式脸谱，规矩的复古浑圆造型，在两侧有T型灯带，提供日行的提示功能。



手把设计比较平直，握距较宽，是那种奔跑时会去拥抱空气的姿态，典型的巡航车式的姿态。



仪表示指针与液晶屏结合的设计，现场并没有着车，没有点亮液晶屏，从表底水看，水温、空挡、转向、远近光、发动机状态、ABS等等都在，将来可能会在液晶上显示档位、里程、时速以及时间。



这次油箱的设计外观就是众多巡航车比较喜欢的水滴，就是容量和以前汉威推出的车型不太相同，之前汉威的各个车型都号称油罐车，而这次的油箱容积为8.5公升，驱动排量498的双缸发动机能走多远呢？希望将来有实车的时候试驾验证吧。



坐垫触感极佳，乘坐非常舒适，应用为超纤仿牛皮摔纹面料，分为前后两个部分，前部对骑士承托照顾相当到位，后座是大多数巡航车的窄小造型，想给家属一个更舒适的体验看来是要改装的。



这个尾灯很有意思，中间部分的红色方形部件，我认为只是一个不通电的反光板，因为现场并没有通电，所以我在猜想转向灯应该跟刹车灯是一体的，转向应该是中间的白色部分闪烁，而夜晚的时候，红色的光环应该是常亮，减速的时候红环跳动或者变光。





前刹选用了300毫米双盘，对向双活塞，后部为255毫米单活塞单盘，ABS一定在的。



在后刹盘的对面，可以看到B50的传动形式为皮带传动，这也是大多数巡航车的选择，易于维护、重量轻、噪音小。就看上市能不能装配的是盖茨就好。



避震器是正立式前减震，对于巡航车的操控来说毫无问题了，26度的前倾角与101毫米的拖曳距对巡航车的稳定性是可以满足的，同时也具有一定中排量机车的运动性。后避震是多连杆中置式。



这条排气可以说造型朴素了，磨砂黑的斜切造型，最大的问题就看声音怎么样了？同时可以看到真空的辐条轮辋，装配的是腾森轮胎。



并没有使用巡航特有的大脚踏板，滚花的铝合金材质柱状，脚踏显得很干练，承托与防滑效果没问题。



座高720mm普通身材的摩友完全可以应付，而手把距地面为1060毫米，两者配合之下，让驾乘者得到相当舒适，甚至慵懒的驾驶姿态。



虽然现场并没有公布售价，汉威推出新品的动作频率着还是令我惊讶，由此可见，这是一家积极的勇于创造的公司，我从2019年前对他的一无所知，到现在的逐渐了解，我认为通过已经面市的产品，这是一个值得期待更多的品牌。