北京摩展的雷克带来个性化定制的车辆服务

不敢给油

雷克机车是一个年轻的品牌，在去年的重庆国博会上崭露头角，而旗下的两款车型在接近2020年底的时候才在市面上与广大摩友见面。



去年的时候威风堂也有在北京的经销参处进行了拍摄和试驾，骑乘后也发现了车辆一些优点与不足，都反馈给了厂家。



经过了几个月的改进，雷克机车携旗下产品来到了北京的摩展，产品也经过了厂家的精心"装扮"粗犷里有精致，质朴中带华丽。





目前雷克机车在售的有两款：RX7B与RX3B的两台美式巡航车型，代号的数字是对应的排量，7B的排量是650，相应的3B是250排量。





RX7B搭载春风650发动机。最大功率52kw/8500r/min，最大扭矩从62N·m/7000r/min。是一款相当成熟的动力平台。在摩友中口碑颇佳。





强力的加速度，使这虽然看起来相当庞大的车身，也能迅速获得不错的尾速。振动抑制与油门响应都判定在愉悦骑行的范围之中。





V型双缸250风冷发动机也装载过相当多的车型，来源是力帆出品，最大功率14.7/8500 kW(r/min)，最大扭矩19N·m/6000r/min。





摩友不要疑问，看起来这么大的车身，250排量的发动机能发挥出什么样的驾驭感？以驾驶过这辆车的经验，来回复大家说优秀，有些过分了，但是说良好肯定没问题。



在展台遇到来自雷克企业的，雷克机车国内市场部总经理袁梅冬，对于一些网友们比较关心的问题，对袁总进行了访谈，大家看看有没有你们关心的问题？

文字以蓝色显示威风堂

雷克机车以橘色显示

袁总您好！咱们机车正式上市，也已经有半年了，在这半年中购买了咱们机车的用户对咱们产品素质反馈是什么样的？
厂方从经销商处也获得了一些用户的意见，如果我说都是赞美，肯定也不尽实际，问题也是有的，毕竟我们也是一家年轻的企业，在生产制造中，产生的一些问题。我们对摩友的，不同意见持欢迎态度，这样的才能为完善我们的产品提供助力。




那摩友反馈回来的一些问题，集中在什么方面呢？

这个都是绝大多数集中在例如USB充电口的设置，摩托车侧脚撑的位置，以及脚踏所处车体位置对骑行三角的影响等等，关于机件的正常运行这个方面是目前没有不良例子的。而且就目前提出的这些建议，我们都在积极响应在做改进处理。









这次带来了展会的3B改进版，与7B的定制版，未来咱们有没有推出其他车型的想法？

这个我们是有打算的，哈雷也在中国上市了泛美，我们旗下的产品也属于巡航车类型，那么现在连哈雷都开始ADV了，我们的眼光为什么不能长远一点呢？









哦，这么说咱们雷克也有做穿越类型的车型的打算吗？

哈雷泛美我只是打一个比方，我们目前呢，主要去做更多动力平台，以及更多巡航车个性化设计来满足不同消费层次，不同年龄层次的摩友需求获得更多使用者基数。这样未来我们推出更多车型的时候，品牌已经形成了一定影响力，我想更容易被大家接受。







这次来北京参加展会，观众对雷克感觉怎么样？

在北京展会上遇到的观众提出了一些问题，都很实际，我也从中收集到了一些对于我们改进产品很重要的信息。咱们北京摩友骑行对车辆要求也比较高，问到的一些问题，基本上都集中在车辆的电控系统和一些时下比较流行的高端配置上，例如无钥匙启动，牵引力控制，手机与车互联等等，我们表示不久的将来我们的产品会逐渐升级得以实现。



那通过这次访谈，袁总有没有想对摩友要说的话？

哦，首先感谢我们雷克机车现有的用户对我们的认可与信任；对于想深入了解我们产品的用户，我们欢迎大家到各地的经销商处去进行试驾，一台车不能靠颜值过日子，最重要的还是要陪你在路上，试驾过后，如果您购买了，那就是对我们最佳的赞美，有什么不足的地方，我们是完全怀着欢迎的态度，希望大家提出来帮助雷克机车成长，谢谢！



对于有着几十年历史，总生产量几百万台的摩托车企业来说，一些“坑”已经被烙印化的存在于研发部门，统统被规避，绝不会被疏漏。而一些年轻的企业研发部门，毕竟只是十几个人的智慧，所以时间上我们可以宽限，但态度上不能宽容，有什么问题提出来，这样车企才能更少的走弯路，更快的认识到不足，才能够改进，才能发展。