赛文佐是谁？摩托莫里尼的又一重磅车款闪现CKD的750cc和1200cc发动机紧随其后

不敢给油

9月17日，在重庆摩博会现场，摩托莫里尼带来了旗下的一款新车型亮相。有个前提，要说的就是他们推出的X-CAPE，还在预订阶段，那么这么急着推出这一款Scrambler，说明了一个什么问题？



首先是这个品牌对中国中高端摩托车市场的的前景预期非常乐观，并一定会在市场上持续进行产品攻势。完整自己的产品线，吸引更多中大排量玩乐车型的消费者成为拥趸。


还有就是，Scrambler的概念目前在国内摩托车爱好者心目中定位还不清晰的情况下，推出了如此小众的车款，而不是生产一些热度正高的车型，吃热度尾流敛财，所以在蛋糕上挖一刀就走的行径不会产生在摩托莫里尼身上。



再三就是用这个产品传递出一个信号，他们在认真对待客户的期待和需求。目前，中国摩友对中高端车型有着各个方面高的要求，已经不是光靠排量大就能糊弄的群体。生产市场“小”，而车型“专”的型号，更能表现出企业的雄厚实力与前端技术。



关于摩托莫里尼的首款拉力车X-CAPE自北京发布后首批车辆已经发往欧洲。X-CAPE在欧洲引起了很大的反响，被欧洲各大媒体争相报道，并被多家权威媒体评为欧洲2022年最值得期待的十大车型之一。5月份以来，在意大利、法国、德国、英国等国家依靠X-CAPE新产品增加了超过200家经销商。



说回今天的主角摩托莫里尼：“赛文佐“。在欧洲车友中有一句谚语叫做，“收藏摩托车要从后院停放一台3 ?开始”。摩托莫里尼在1973年推出的3 ?就是经典街车的开始，是欧洲摩托车爱好者们共同的童年记忆和无法磨灭的炽热情怀，至今仍被公认为欧洲十大经典车型之一。



今天的Seiemmezzo 6 ?，同样传承了3 ? 与MILANO车系的设计灵感，从最初的2019年米兰展的概念车，到本次重庆国际摩展的定型亮相，MM的意大利设计师团队为它的每一处细节都做了无数改变与优化，最终将呈现在大家面前的是STR标准版和SCR攀爬版两个版本。







STR版传承了MILANO的经典现代造型，并且在此基础上增加了更现代的设计语言，整车的线条更加硬朗犀利。相对于MILANO的长轴距设定，赛文佐拥有了更加紧凑的车身造型，整车的配置也更加丰富。







使用了全新调教的博世电喷系统，前大灯采用独创的LED灯圈加悬浮透镜的照明组合，显示屏使用5寸的TFT液晶仪表，并搭载了智能的人机互联投屏系统。







SCR攀爬版则是针对爱好者们设计的一款全新硬汉风格“街道攀爬”。车架使用了20铬钼合金钢，与此同时它还拥有专业的捷安特编织辐条轮圈、倍耐力龟背全地形胎等一系列针对化配置，使它具备了一定的非铺装路面骑行的优秀素质。





从线条的勾勒，到油泥模型雕刻，摩托莫里尼的意大利设计团队始终坚持为Seiemmezzo赋予经典（CLASSIC）、优雅（GRACE）、纯粹（PURE）、现代（MORDEN）等新时代的造车理念。在产品的设计上，Seiemmezzo 的车型设计力图和谐，同时不循规蹈矩追求单一风格。





Seiemmezzo的排气系统使用了低阻力双尾管大小腔的排气系统，独有的仿金鹰翅膀造型，致敬了摩托莫里尼官方LOGO中金鹰翅膀的元素。整体造型更加具有辨识度，而且还拥有优化动力、降低噪音、优化声浪等表现。



仪表标配了5寸TFT全液晶高帧仪表，还集成了转速、时速、油量、水温、档位显示、里程数、分段里程数、环境温度等信息，可以详尽帮助驾驶员了解驾驶情况。与此同时，仪表还具有蓝牙连接、蓝牙耳机接打电话控制功能，在进行人机互联的情况下，可以将导航信息集成到仪表上。







还可以看到KYB全可调前后避震器，Brembo布雷博的前后制动卡钳，倍耐力龟背纹理轮胎等等中高端车型的主流装配。



就目前表现出来的这些方面来看，这台"赛文佐"，可以划到性能车的范围之内，对你偏重娱乐，还是奔跑，都能给你一个期待中的车型，并且根据我看还具备不小的改装潜力。而如果参考X-CAPE的配套来猜测一下，未来的发售价将不会超出前者，那么这个对标其他合资厂牌的Scrambler车款的价格区间将没有对手。



最后，还有一个好消息可以和大家简单分享。目前意大利团队正在按照计划推进全新动力平台的CKD进程，正向研发拥有自主技术专利并且能够对标国际一线品牌动力水准的750cc和1200cc发动机已经在欧洲点火成功，同时摩托莫里尼全新的中国大排量发动机智能化工厂也正在紧锣密鼓的建设中。明年大家就可以看到MM搭载新款发动机的全新大排量车型在全球首次亮相。