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亲和力极高的拉力车型,无惧轻度越野和障碍:CRF190L试驾

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发表于 2021-11-28 17:06 | 显示全部楼层 |阅读模式


本田的190发动机已经被摩友深深认可,所有系列车型都获得很大的成功,在偏向越野拉力的领域,还缺少一款对应产品,于是它来了。

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CRF190L,从命名看,这虽然是本田CFR车系的入门车型,但也能和250、450的王者级产品一脉相承,具有可靠的征服能力。

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这款车在今年10月份正式上市,相对于偏向公路的CBF190X,为了适应更恶劣更野外的路况条件,做出了很多项的改动,目的很明确:越野拉力。
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由锐利的头灯设计,改为强拉力风格的竖直造型,稳重感满满。

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与拉力车头相搭配的风挡,也设计为角度很大的大面积,提供了很好的挡风效果。

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所有配置中,变化最明显的是仪表,从单色液晶提升为彩色液晶,让整车档次瞬间得到提升。

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车把的高度更适合站立式驾驶,以应付沙、石、水、泥等需要用身体控制平衡的路况。

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保持全LED的灯光配置,下面近光,上面远光,照度满足夜间行驶的需求,提供双闪功能。

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增加2升的14升油箱,造型圆润,可提供不低于350公里的续航,除了个别无人区,都可放心通行。

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平直坐垫,兼顾越野的快速前后滑动和长途骑行的舒适,宽度适中,内衬海绵较厚。

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原厂标配粗壮的后货架,可满足尾箱和边箱的承载重量,为长途旅行的载物需求做好了铺垫。

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190发动机久经考验,不追求极致性能,稳定可靠耐久为第一品质。

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前19后17的辐条轮圈,是越野拉力的必须配置,提供很好的弹性容错空间。

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高位排气尾端,是区别于偏公路型拉力车型的根本标志,也突出强调车辆的过水能力。

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防滑后刹车踏板,也是取自越野车型的功能需求。

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保持所有190车型的前ABS设置,满足基本刹车需求。

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前90/90-19,后110/90-17的多功能全地形轮胎,花纹更偏向于越野,在爬土坡时有突出表现。

在驾驶方面,同样的发动机平台,让190L与190X的动力表现区别不大,只在操控方面有些不同。

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CRF190L的城市道路驾驶,由于前减震行程达到180mm,可以过滤到几乎所有的坑坑洼洼,甚至严重不负责的突出或凹陷井盖,给人的感受是非常舒爽的。

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在草地、软土、大坡等路面上,CRF190L也有很好的表现,动力不爆裂但随时存在,可以好不勉强的通过各种复杂地段,仅仅145Kg的整备质量,给驾驶表现提供很好的起点。

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在200cc的排量段,目前在售的车型中,没有可以与190抗衡的,尤其在具有越野能力的区域,190L可以是独家的存在,有自己的一片天地。

朴实、可靠、可信、能行,是CRF190L给予每一位选择它的摩友最大的承诺,真实而且长久。



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