被动孤独几乎已成为时代病，所幸现在的骑士有药对症，路翼翔R1-PRO让你骑趣盎然

不敢给油

跨上摩托车与风摩擦带来的满足感，视网膜接收到自然万紫千红的美感，旋转油门倍速人生的刺激感……即使你身处骑行队伍之中，我们只拥有头盔里的自己，你兴奋的大叫也没人听，哼个小曲儿伴奏的只是排气声。



摩托车骑行是一种孤独的活动，通信基本靠吼，这话十年前可以这么说，但是随着手机上蓝牙技术的应用，这门技术终于在骑士应用领域真正回复到了它诞生的本意。1994年的时候，他诞生的目的是希望通过无线音频传输，让无线耳机成为可能。



十年前的行走中虽然怀揣着手机通讯却基本靠吼，且不提路上漏接的电话，只说队列骑行安全提示就将全体逼成了舞蹈家，自创手势与肢体语言，尤其领队活生生变身一块会拧油门的告示牌，拍头盔、打手势、伸脚尖……遇到复杂情况榨的脑子宕机也无法传达真正意图。直到头盔蓝牙耳机的横空出世，自此骑手才告别了身处队伍却好似独行。

早期的头盔蓝牙有着太多当时的技术瓶颈，在实际应用的各个方面都存在着或多或少的问题，给我最大的困扰就是还要必须配合对讲机，而给我带来最大的损失，就是对讲机K线下车的时候经常忘记解除，转身回眸还没来得及一笑，大几十块就灰飞烟灭。



所以今天重点要说的就是耳机之间无需对讲机的无线对讲，应用蓝牙5.0传输距离可达一千米；另还有摄像拍照，音乐分享等功能，产品是路翼翔R1-PRO 品牌名称为Freed Conn。今天的内容实话讲是给我整不会了，摩托车玩了若干年，各个部件都能大概说个123，蓝牙耳机虽然也用过五六个，但并没有深入研究过，因此我站在一个消费者的角度上，今天大家就当看一个超详细买家秀，希望对有意向购买蓝牙耳机的朋友有帮助。


包   装
盒子设计看起来很带感，主摄图直指产品核心。上下各有圆形破碎贴可以验看是否有过开封。其内两毫米厚纸板，相当耐压，可以保证运输过程中，内部商品完好。

主机与部件有分属的专有空间，不会发生散乱摩擦碰撞的现象，衬垫也起到了一定减震作用，对于电子产品这点相当关键。



部件用塑料袋分装，对防尘防潮有一定作用，显示出厂家培养中高端头盔耳机形象的精细操作。


产   品
到手的共有七部分，蓝牙主机，软硬件结合的麦克和耳机，安装魔术贴，六角扳子一只，充电数据线，两组卡扣夹子，和产品说明书。



主机的设计外观线条软硬结合，符合摩托车骑士的审美，整体气息凌厉，具有速度感与科技感。值得欣喜的是，有别于市场上绝大多数产品终于把彩色拼色应用在大量外覆盖面上。一黑到底为色调也是风格之一，但对于特立独行的骑士来说，还是希望有更多的色彩可以展示自己与众不同，如果有嫩粉或荧光色等外壳涂装，相信可以圈一大批时尚女骑。

魔术贴的夹子底片微有弧度与弹性，做到与头盔的侧面能够更好贴合，另一种用螺丝固定的夹子，比起钢丝钩更坚固并且稳定，对于高速行驶的风阻带来的冲击，我个人认为还是夹具形式更让人放心。

耳机与麦克，线材柔软可想在安装时会便利的在头盔内衬穿行。麦克在一套产品内提供了两条分装线，一种是软线可以在全盔内布置;另一种形式的直径4.5MM螺纹可调金属管，这个是安装在揭面盔或者是半盔上，管线可以使麦克撑在口部附近。


安   装


底座我选择了使用夹子，相对于魔术贴来说，虽然也可以做到产品与头盔的安全结合，但是那种大力出奇迹的现象，也许会发生，心里还是更偏向于越坚固越好。





而我邀请来与我一起测试对讲功能的摩友，头盔底边的厚度超出了夹子所能覆盖的最大值，魔术贴就成为了剩下的唯一选择，其安装后的结合坚固度还是有些出乎我的预料的，不是那么容易撕脱。装好后可以轻松拉起另一顶拉力盔，视频里有测试细节。



耳机的直径可适应头盔內预留的槽位，魔术贴粘性很大，可保证不会松脱移位，当然将来想拆下去也不容易。



因为是夏季我测试用的是半盔，因此使用了硬线，尾段的贴片厚度加上魔术贴达到了接近11mm，头盔的内部空间为了强包裹性，各处都安装的严丝合缝，这超过一公分的麦克底座，使我头盔内衬的合扣，即使勉强按下，也于时刻处于崩脱的边缘。我想后续的产品能够在不影响功能的情况下设计制造的更细一些的硬线与更薄的底座。



如果制作的更薄应该重量也会相应减轻，安全标准不变的情况下更轻的头盔就更贵，头盔厂商绞尽脑汁减下去的，耳机还是要加上去的，这个是无法避免的，所以为了颈椎的健康耳机生产商也是在减重上面努力寻找功能、续航与重量的平衡，R1-PRO的数值我还是比较认可的。



如果有安装经验，还是很轻松的可以完成，主机与耳机的连线处于主机的下方，类似于Micro USB外观的接口，这样的方式防水要优于触点式机座的实用效果。我曾经遭遇上图底座浸水故障的情况，R1-PRO接口在下部，重力的缘故水滴会下落，而不是向上漫延至机体内，并且插头与插口几乎没有缝隙。



防水视频来一波，初始只是喷水，觉得达不到中到大雨，于是改为泼水，而主机的摄像头一直在工作。而且淋水过后很容易清理和拭干机体，机体表面涂层有一定疏水特性，水滴并不会在缝隙间留存。

说到涂层，我开箱时初见主机以为下部拼色饰条与多功能键的中心部分有夜反光作用，后在夜间证实了一下，发现我想多了，当然从主动安全性上来讲黑色头盔就是夜色下最糟糕色调，当然希望可以多一些安全提示，但也不能太指望耳机可以自发光，毕竟电量后面跟着的就是续航，所以有条反光带就好了。

安装的最后一条说槽点，就是如果你临时有事情，短距离的骑行，不准备携带耳机出发，这个时候这条耳机线就像个小尾巴一样挂在下面，能不能在底座上设置个卡扣，在没有耳机安装的时候，可以将线收拢其上。


音    质
前面说我今天内容给我整不会了，还有这一方面，就是我对音乐并不敏感，只是不聋而已。但是天下摩友是一家，我请来测试对讲的这位并不是只会骑车，他在生活中的角色是一位乐团音乐教师。



根据他的评价，这台耳机的音质是可以达到调频广播FM质量，属于好成绩的评论。在后面的视频会有相对详细的说法。而我也说不出更专业的，感觉是比我用HUAWEI手机的原装耳机听着要好。

另外用ASMR试了一下左右声道，那个感觉很有趣儿，而我文中的视频BGM使用了5D音频，使用手机外放毫无趣味可言，如果有兴趣的朋友可以带着耳机观看视频，当然用头盔耳机更好。


连接设置
关于连接手机或是耳机之间的对讲，该如何进行配对，说明书写的非常详细，步骤也简单，我就不赘述了，仔细阅读所有操作与设置零难度。在说明书第6项扫码下载记录仪相关APP，这里要说手机内没有这个APP，并不影响耳机功能的使用，但有一些设置必须安装后来完成，例如，你循环录制的文件时间，清晰度以及时间标签等等。



还有就是安装好以后验证在头盔上的视角是否端正，上下左右的视界可在手机上看一下，让你进行一定的微调，保证画面的完美摄录。有一点需要吐槽的是kaka的界面设计并没有考虑骑行中佩戴手套操作的准确性，一些触控点非常小，戴着手套很难精准完成。


对    讲
此项功能从使用性方面来讲，是组队骑行最重要的一项，所以是我们这次出行最关注的一方面，对于测试结果，我们两个人表示都可以给R1-PRO很高的评价。首先是声音传递的很清晰，我们两人都选用的是半盔，目的从测试之初就是为了让麦克风暴露在摩擦的空气之中，想知道风噪会不会进入听筒影响接收？

结果证明，如果将记录仪的视频文件提取出来，会听到很大的环境噪音，而在骑行中对讲这些声音就不存在，语音非常清晰。而说明书上标注的最大通话距离我们在空旷开阔的环境，得到了相应的数据结果，保持有效通话在1000m左右。



而对于高楼林立的复杂城市环境，在约680米的时候开始影响对讲功能。当然这个现象可以被理解，不要说小小的蓝牙耳机，即使是能够在空旷环境叫通20km对讲机，在城市内有效距离也会大幅度缩水，几百米就磕磕绊绊也不少见。



语音的优先级是电话优先，即在对讲过程中，如果有电话打入任何一台主机时，耳机之间的对讲讲功能将自动关闭，当电话连线中断后，对讲功能自动连接。自动连线的功能还在超出距离对讲断线后，又互相接近使距离满足对讲条件时，也能再次自动连接。



当然在此数据的支持之下，摩托车的前后座与三轮的主车边车之间更加的游刃有余，三轮组的朋友们表示巨大的排气声根本不会成为障碍，不必高声吼叫，如同喝茶聊天一般的轻松即可沟通。



另外，耳机之间的对讲优先于耳机内的所有音频功能，你手机中播放的音乐，导航的语音，收音机功能等等，都会在对讲状态下中断。关于这个，我想在软件中会不会将来可以优化？即在播放导航语音的时候，如果骑手之间互相联系，可以优先对话，麦克风接收不到语音后手机播放的声音能够自动切入就更好了。


记 录 仪
开始先要强调R1-PRO的摄录拍照功能定位是记录仪，并不是你记录生活精彩瞬间的高端图文素材。录制的素材帧宽度为2560高度1400，从数值上来看，确实达到产品说明书上2K。



其中一台测试车在kaka里面设置的顺序录制是1分钟。就以1分钟的为例，按大小排列，所有获取的文件后，最大的单个文件为109mb，最小的是97.5mb，平均下来就是十分钟产生1G体量文件。所以在存储卡的选择上，如果是摩旅出去128G的应该是一个保底选择，最好是256，当然机体最大支持512G。




从文件的帧率和清晰度上来讲，如果作为记录仪，那么你所需要的素质这台机器都具备了，其录制的文件对于事故的判定或者意外发生的瞬间的实况都能没有缺失的保留下来。


这126个文件就是2小时的持续工作时间，关机再打开欢迎提示音表示电量剩余80%，这与官方提供的4.5小时录制有出入，按照我们的实践理论上应该可达10小时，难道这是个电量“快乐表”？算了，R1-PRO支持工作中充电，大不了兜里揣个充电宝飞奔，另外摩旅午餐的时候也可怼上电门最保险。














记录是主要功能之二，视频截图原汁原味，不修片，直接上。恰好在第五次上路拍摄的时候，遇到了一台秋名山顺丰，他左转的情况不打算礼让我直行，像这种情况都会被很清晰的记录下来。详细看视频。夜间的效果是所有摄录设备的“坑”，没有任何一台民用设备说自己的夜间拍摄效果比日间还要好，经过路试的结果表明，确实会在细节体现上逊于日间，日间行驶速度在80公里每小时左右，护栏的格栅每根立柱都清晰可见，而夜间有残影出现。



根据部分夜间截图，可以发现路上的实况，虽然细节没有那么丰富，但是情况完全可以表达清楚，并且在某一些关键帧中，车牌号还是清晰可见，基于保护隐私的情况，所有截图车牌号做了一半处理，根据余下的数字，大家脑补整体清晰度应该没有问题。

这台耳机还具有拍照功能，从这开始我就强调这是一台记录设备，如果搞艺术创作的话恐怕会令追求高清的朋友，有些小失望，多的我就不描述了，用耳机、手机和我手里的单反相机都做了拍摄，未做任何调整，只是打了一行字，直接贴上来，大家自己看一下。























无论拍摄效果如何R1-PRO自带WiFi，可以随时将已录制拍摄的免流量地发送至手机，方便你朋友圈每小时都是新鲜热辣的。关于一些其他功能，例如组队对讲，音乐分享，收音机功能，都可以实现，但是并不是咱们骑行生活中大家关注的重点，这里就不多说了。




作为一台记录仪，我认为路翼R1 Pro相比在车辆上固定的，有着一个小问题就是来源于车辆最右侧的影像会有5度左右的缺失。那么相对说优点就多了，首先是当有吸引注意力的情况出现的时候，人条件反射必将是转头到这个方向，就是所谓的你关注哪里就看哪里，这个是必然，因此这个5度的缺失并不成为关键问题。另外，有些朋友家里并不止一台车，每一台都安装行车记录仪，将成为一笔开销。而耳机在头盔上，你骑任何一台车都可以带上就走。当然也包括借用他人车辆的时候。



再者就是路两侧你关注的事物，会随着头部的转动，被获取下来，并且下车处理一些事情的时候，都会以第一人称视角记录完整。而随车记录仪的固定视角，就不具备这个优势。



也许路翼R1-PRO摄录的图像锐利不够，色彩欠缺艳丽，这些素材作为你在朋友圈里吸引眼球，你感觉差点意思，但一台手机摄录的文件质量看得过去，起码也是千元大几，而单反一个镜头就能换几个蓝牙耳机的价格，现在能够与队友通话，接收导航语音，享受音乐与广播并分享，同时可以记录路上发生的一切，而这些付出七百多元即可获得，按住屏幕识别下面两个二维码，感兴趣的朋友去看一看。