THOR既是雷神力量巨大的轰鸣者高金首款国产公升级巡航试驾会北京站

不敢给油

虽然高金动力拥有着将近20年的历史，但摩托车真正进入大家视线不过两年多时间。在这短短两年多时间里，却又在创造着一个又一个第一。



第一款1200cc排量的国产复古车就已经引起了巨大的反响，和摩友们积极的热议。而今天，在海淀驾校国产的第一台公升级巡航，也拉开了巡展北京站的幕布。









这就是雷神1000。这THOR的名字就字母而言，是北欧神话中雷电与力量之神。名字既具有轰鸣者的意思，并且特征是力量巨大。







车身线条给人的直观印象是敦厚而刚硬的。就设计而言，摩友们自己会套用很多经典的巡航造型去做比较。第一站就是外观原创度非常高。







V型双缸水冷；气缸容积997cc；最大功率66kW 7200转每分，最大扭矩95N.m 6000转每分。电喷使用了Bosch系统。FCC滑动离合器及Nissin液压部件。









全车光源都采用LED。前照灯分别是铺路灯和远光上下分开的四个透镜。尾灯设计也带有一定厚重感。





仪表相对车身来说略显秀气，但可视面积却也不小，并且具有投屏功能。胎压监测的提示也相当清晰。



手把虽然是弯把造型，但却带给人平把的驾驶感，原因是安装角度相当低。手把按键是高金制造一贯的好质量。





在功能键上，左手的定速巡航与右手下角的骑行模式。都说明了此车带有电子油门功能。





油箱造型硬朗，漆水光可鉴人。容积达到了巨大的22公升，但对于公升级排量的车子来说，300+可以保证，而400恐怕到不了。







坐垫造型宽大但柔软度并不是大家想象中的传统巡航车，支撑性足够，但舒适性只能说是良好。





前后避震器针选用了KYB厂牌。全部选用了43 mm倒置式。而后面是弹簧复合中置单支，预载与回弹阻尼可调。联想到上面坐垫的支撑性，与避震器的配合。我认为雷神1000更注重其运动性。





刹车套件选择了西互厂牌。前部为320mm浮动双盘及对四卡钳。后盘直径为300mm双活塞单向浮动卡钳。ABS使用了Bosch双通道。



传动形式采用了时下比较流行的皮带。省心省钱的好东西。





轮胎的选配使用了象牌。规格就厉害了，前轮规格130/70R18；后轮达到了240/40VR18。这个粗狂的后轮，牢牢的牵住了外观党的双眼。







排气筒尾管叉造型双出。全黑版本的为高亮的电镀工艺，而同场还有一台红黑配色的排气筒，则是磨砂黑漆与部分电镀件结合的方式。









以上是车辆的一些其他小细节，这个脚撑我认为对于252kg的车重来说稍显秀气了一些，如果在潮湿泥土路驻车需要格外注意。



这次的雷神1000试驾会由北京京隆车行承办。到场的朋友相当多，不仅仅是对雷神1000，对高金全系的车品都有着相当浓厚的兴趣。





经过几小时的操练，在事后调查表反映出。从动力方面，大家对雷神相当认可，认为爆发力足够，并且振动在巡航速度6000转还能保持很高的舒适度。





公升级的排气量能够提供给人的加速度快感不是吹的。对于新手来说，把身体和灵魂撕开。毫不费力，一些驾龄较短的朋友事后都表示，这台车的牵引力实在让人惊讶。





车辆的驾驭感超级稳定，毕竟避震器的选择与轮胎的装配，及一些小小牺牲了舒适度，而提高运动性的选择有了收效。



刹车的反应力度比较适中，发挥相当稳定。如此体量的巡航车型，在前刹车的运用上，大家都不会过于粗暴，而后轮的轮胎辐宽也使摩擦力大大增加，所以效果令人满意。



现在厂方公布出来的官方指导售价是58800元。对于今天大家体验到的车辆素质与这个价格做了一个心理上的平衡比较，大家认为还是物有所值的。







高金厂牌的其他车款也悉数到场，引起了除雷神之外的试驾热潮。这是可以了解整个高金车辆状态的一个绝好机会。



今天如果您没有到场，也没有关系，目前雷神的试驾车已经在北京了，如果今天恰巧您未能拔冗莅临。可以另寻时间到京隆车行了解雷神。