追寻极致是凯越机车的一贯作风 今次还是那幅画风450RR与800ADV强势登场

不敢给油

动力强，还要更强，车体轻，还要更轻，这是我近几年对凯越发布会上印象最深刻的两个极点印象。那么5月的北京车展来到这里是不是还会“温习”这个套路。


两款车拉开大幕，首先是450RR仿赛，这台车初始版在去年摩博会已经与大家见面，现在更详细的参数与配置都完备，来看：

发动机水冷并列四缸，实际排量443cc，由博世提供电喷系统，最大功率52kw/13000rpm，最大扭矩  39N.m/10500rpm。

油箱14L，这个车型显然不是为您摩旅准备的，所以续航多少我认为不关键，但根据排量推测300km应该可以支持。

车座为分体坐垫，仿赛的规格与材质，支撑力与防滑出色，出厂标准座高795mm（可变换785mm/780mm），小范围变化可照顾一下不同身高。

电控方面标准版赛福ABS+单向快排；高配赛福ABS+TCS+单向快排+弹射起步。这个是运动与高阶运动的配置。

标准版倒置式Φ41mm前叉，后内置气囊中心独立后减震器，都采用渝安品牌；高配全可调倒置式Φ41mm前叉，全可调外置气囊中心独立后减震器，均由KYB品牌提供。

轮胎规格相同120/70-17为前轮胎，后轮160/60-17；标准版为正新MA-AS2；高配是玛吉斯MA-HS。

刹车系统标准版前航特浮动卡钳配双碟浮定盘，后航特单活塞浮动卡钳配单碟固定盘；高配：泰斯克对置四活塞辐射卡钳双碟浮动盘，后轮泰斯克单活塞浮动卡钳配单碟固定盘。

仪表标准版使用液晶仪表可视画幅5寸，高配为全彩TFT仪表也是5寸。

最后配色也有不同，大致来说只要是纯色的就是标准版，高配版则是“花的”就是拼色涂装。





四缸从来都是摩友心中执念，四缸的什么车都不如装在仿赛上让人觉得如此让视觉、听觉都能获得极致享受，因此35800的售价，让你膀胱里面都是肾上腺素。进一阶的39800元更加炸裂。



还有就是ADV车型，800量级，也分为两个版本，标准与性能，配色这款上没有区别都是哑光绿、矿石灰。



发动机双缸DOHC、排量799cc、水冷。最大功率71kw/9000rpm；最大扭矩80N.m/7500rpm，油箱都是20L容积，都使用7寸TFT仪表，拥有TCS、侧倾传感器、钛尺与铝合金保险杠，性能版拥有快速换挡。



不同的也不少，首先是坐高，标准版 845可转换薄坐垫835mm；性能版 875可转换薄坐垫865mm；最小离地间隙标准版245，性能版275； 整备质量标准版183kg，性能版增加至185kg。



标准版前刹车双碟配航特双活塞卡钳，盘径310mm，性能版前双碟泰斯克対置四活塞卡钳，盘径320mm。轮胎规格都是前90/90-21，后150/70-R18，标准版是CST正新，性能版是倍耐力产品。

标准版避震器渝安品牌，前预载、阻尼可调，叉管直径43mm。后阻尼可调。性能版前预载、阻尼可调，叉管直径49mm。后预载、阻尼可调品牌KYB。


现在来到售价部份，45800元标准版，49800是高配穿越版，如何？这个售价可以对标众多竞品，主要是凯越的追求极致精神让自身“贼拉子”硬气。

最后一个大好消息，凯越战队搏杀域外，带回的是满载的荣誉，中国车队在欧洲的首冠摘取达成，祝国货越来越强，扬威于全球。