ROYAL ALLOY摩托车买来不为竞速 是做优雅潮人 试驾+新车预告

不敢给油

有时候觉得核桃30块钱一斤，你嫌贵，但是有些核桃几千块一对却欣然下单......那就是咯。一个是生活，一个是娱乐!



现在RoyalAlloy要咱们在生活中娱乐，这想法没啥不对，就看车是不是对路。毕竟2000块钱一对的核桃不能用来吃。而经典复古车除了用还能玩，并且是潮玩。


车子在北京五月份的摩博会已经跟大家都见过面了。主要是展会规模大，车子多，于是感觉上惊鸿一瞥。


那这次玩仔细一点，看看设计的美感，而用起来多么好玩。所以，应品牌方邀请，来到了江苏溧阳。




RoyalAlloy生产250级别的复古边三轮是国内的独苗。尤其是这种英式风情的设计感。是一种审美专项。




现在RA推出的这个排量级一共有两款边三轮。一个是SidecarGP250与TG250，我今天拍的是36800元的TG版。




主车与边车的线条协调形成整体美感，是边三轮设计的一个大课题。有一些就是生硬的拼装感。有一些则是浑然天成。




RoyalAlloy在这方面把控的相当不错。视觉平衡紧凑，没有生硬的插接感。连接方式虽然与其他车款大同小异，但是在车架方面显示出了品牌特点。




边车被刻意突出的上下两部分接合线，和凸起线条的冲压，包括前部的贴标以及半封闭式的轮罩，都有着复古的独到精致。


250量级的排放。最大功率18.5kW/8500与22.5N.m/6500的最大扭矩，足矣用玩乐标准推动这个纤小的身体。










TFT全彩屏。布局设计颇具美感。购物袋挂钩前，置物箱，充电口等等小设计应有尽有。






全车照明均是LED。设计感和辨识度也都具有相当的特色。







腿部空间对于一米八以下的驾驶者来说相当宽松，坐垫并不宽大，舒适度属于优秀。坐垫为吸附式，掀开后可见注油口。







对于边三轮的装载能力，我是毫不怀疑的。RoyalAlloy的主车辆有相当多的载物套件改装。




当然，边车内的尾箱也是必然会作为存储空间被利用起来的。不算很大，但全盔还是很容易放进去的。








并且内衬相当工整，同样的边车客舱内的内饰也是非常精致。发泡座椅舒适，有安全带。USB的充电口在边车内也有一个。




1845*1560*1110的三围决定了这台车即使是边三轮也很灵活。比两轮车的调头半径大不了太多。





驾驶感更偏重于平稳舒适。当然，想获得这个舒适的驾驶感的边三轮，最高速度肯定不会有多快。





即使是以悍勇著称的乌拉尔，我开到120＋的时候也感觉到很难控制了。所以这个款型的我认为开到90我就已经很开心。






既然平稳舒适，说明避震器的韧性相当不错，前后轮都为双支。边车单只安装方式与其他边三轮有区别，是边轴与客位踏板连接。








刹车是联动的，前轮双卡钳，后轮单卡钳，当然，边车也有位于轮毂内侧的单活塞卡钳，这个位置很难拍到，所以照片较暗。


今天活动同时RA旗下两款不同量级的MT车型也都到场。MT并不是型号。是Make time to enjoy life摩登玩具系列的代称，销售名称是GP系列。



分别冠名为GP150与GP300S，两个排量级别大部分规格相同。最大的区别当然来源于动力。这次我主要拍摄的还是300S，当然选更大的玩。


这个系列款型最大的特色是有两款特殊的板花和透明壳，而我拿到了一台透明的侧板车型。关于这个审美意见，有些两极分化，有些人认为比较凌乱，那么我属于第二种，觉得还是蛮酷的。




售价38800元。单缸、四冲程、水冷、排量300cc。最大功率18.5/8250；最大扭矩24.5/6250。





仪表和灯光当然全部是目前市面主流高配。并且拥有着自身的独特外观设计。复古中有着潮流味道。


1845*670*1115看数字不算巨大，但车体呈现丰满，敦厚的视觉感受。整备质量152KG，对于跨系车来说算是轻巧，但在踏板车范围内优势不大。


一些有助骑行的小装备也一样不缺。坐姿端正，坐高780mm，坐垫下是油箱容积10.5，续航达不到300。但还是开篇那句话，如果你想玩儿260你也不会在意。




前后都是双支独立避震。尤其前部这个算是一种摇架设计。好处在一些其他车型上也说过，刚性更强，韧性很足。所以说名称后缀那个S不是为了好看加上去的。




制动前后均为单碟，前部为对向双活塞后部为对向单活塞卡钳。ABS是全系标配。





驾驶在复古踏板车中，我感觉目前是我驾驶过最硬朗的一个。是一个可以陪你探索极限的车型。


毕竟300cc的排量放在那儿，一把油下去绝对区别于250的感觉。0至80公里每小时的加速，会让一些追求拉扯感的朋友得到一定满足。


那么相对迅猛的提速和官方公布的最高125极速来说。制动力也毫不含糊。而且非常细腻。那种减多少你说了算的细微触感很美妙。


并且ABS的触发点非常靠后。除非你是故意想体会一下ABS的灵敏程度，非常用力的扣到底，不然在日常使用中很难把ABS叫出来。其实，无论是边三轮车型还是两轮平踏。这个英式复古的车辆，我想买来竞速的人应该不会多。主要是为了生活中多一道风景。


品牌下全系车辆都带有着高档感。从设计到零部件的价值感，绝无某宝9.9包邮的感觉。应该出现在网红景点、步行街口、咖啡馆门前，影院存车位或者潮人party的小广场。


试驾过后RoyalAlloy品牌方召开了一场新产品预告会。对未来的市场布局了三个系列，丰富经典型复古踏板车市场。



预告片共有三个系列，第一为Frui Vita系列，覆盖125、150、250、300排量，经典金属外壳，ABS与TCS都将配置，车辆向智能化发展。



然后是GranTurismo2.0，同样装配主流安全电子功能，外壳选用工程塑料，为的是同样的复古味道让价格更亲民。





最后就是新能源的EV系列，极速100KM/H，续航超过100KM的电动产品，沿用复古外观，素质能打，这场试驾及预告会让我们知道了英式的摩托快乐也加注了期待感，2024再见。