大排量无论如何火爆，入门250级别仍是销量大户，赛250再现新款

威风堂小编

工信部10月第400期的新车，有QJMOTOR赛250的换代新款，夸张的前扰流板设计让人耳目一新，工信部的照片一般都拍的很差，现在我们来看看曝光的新车。

看以看出，整车还是非常顺畅的，线条及其犀利，把战斗精神发挥到了一定的程度，不负跑车之名，各种跑车的狠辣元素，几乎全部齐备。

这台赛SRK250RR的设计师为阿德里安.莫顿，这位传奇设计师的操刀之了QJMOTOR的多款换代车型均，使得国际主流摩托车设计理念入段的融入到国产先锋车型中。

阿德里安.莫顿的作品还是奥古斯塔F4、F3、Brutale1000rr、rUSH1000等车型的设计师，还有大名鼎鼎的杜卡迪PanigaleV4也是出来自他的笔触。

因此全新赛SRK250RR的设计将会让人更加期待，虽然赛SRK250RR的大体轮廓与赛421有些相似，但各种细节又各有千秋，在各大品牌都在套娃生产的今天，这也是基本操作。

目前国内在跑车领域，各种车型层出不穷，除了在车头大灯方面各具特色外，油箱、尾部都区别不大，主要在细节方面精雕细琢，这更体现了大师的功力之处。

赛SRK250RR的前定风翼很大。使得即使250cc的速度不会太高的情况下，仍能提供一些空气动力学上的帮助，而且足够帅气。

在鸟瞰图角度层次分明的板块设计，比老款赛250有着明显的提升，相当体现设计师的实力，与普通的东拼西凑，高出不止一个等级。

QJMOTOR赛系列新的家族风格，是将车辆前脸分成了4个网格区域的LED灯带，类机甲风又加入了刀锋的线条，充分体现了力量感和硬核美学。四透镜LED大灯也保证了足够的照度。

整体方面，油箱前端使用了鱼鳍式布局，左右两侧则别出心裁的配置了出气口。这些设计应该会给车辆带来不少气流的优化，增加稳定性。

赛SRK250RR的前碟刹为单碟设计，增加了制动碟片与制动卡钳安装了导风槽，学习了MOTO GP/WSBK等专业赛事车辆的设定，这与QJMOTOR这些年征战WSBK有莫大的关系，赛用技术下放民用是QJMOTOR造车的宗旨之一。

液晶仪表是国产车型的优势所在，赛SRK250RR的更加简约，仪表的色彩显示为TFT液晶，行车数据一应俱全。

赛SRK250RR采用单摇臂式的后悬挂系统，以及分体式高低座设计、中置排气管、分离式把手等赛车元素。全车LED光源、ABS制动辅助系统等配置。

虽然工信部的照片与实车有差异，根据QJMOTOR赛SRK250RR的车型图曝光，可以看到不一样的设计思路，感觉上是一款花了大心思去设计的车型。

期待赛SRK250RR的尽快上市，毕竟能够以足够低的价格拿到一台具有相当跑车设计的仿赛，是庞大的摩友群所期待的，是很低利润的福利性车型，对厂家的成本控制能力是严酷考验。

也是大厂，超级大厂，应具有的能具有的实力。