HONDA - Crossrunner 兩用V4

nofxhuang

Honda的VFR1200F推出以來，不少人依然渴望繼續有V4引擎的車款推出。可惜的是2011年仍未見有跑車版的V4，反而是街車跟adventure車款混合的Crossrunner。Crossrunner採用的是比VFR1200F小的800cc V4引擎，車身沒有DCT等高科技，因為她強調的是駕駛時的舒適性，不論城市短途代步或是穿州過省的長途旅程一樣合適。
Crossrunner的設計重點在於穩定性與輕易的操控。廠方為Crossrunner的原型車進行了120節的風洞測試，務求找到在不同速度下都有高穩定性的設定。於是Crossrunner的車頭就採用了多層式擾流設計，營造出獨特的線條。要讓騎士有更得心應手的操控，其中一個方法就是將軑杆加闊，騎士手部略為施力便可以讓車身得到準確的操控。另一方面，Crossrunner亦著重後座的舒適，乘客的座鞍沒有被過度升高，甚至可以說是偏向平坦，讓乘客可以躲在騎士的氣流之下。而Crossrunner的最後重點，就是她的心臟。因為一般的巡跑都採用直四引擎，而長途車則採用直二，用上V4的Crossrunner便有著與別不同的排氣節奏了。
Crossrunner配上的是水冷782cc的90度V4引擎，能在不同的轉數區提供穩健的扭力。這台V4引擎同樣備有VTEC系統，讓閥門的開關及角度隨著轉數而變更，讓引擎在不同轉數之下都有著最佳的表現，使輸出順滑之餘亦有用之不盡的扭力。排氣方面採用了4出2出1的佈局，邊置的尾鼓亦讓尾座鞍有更多空間下降。既然車尾較低，乘客上落車也更方便。前避震配上了43mm套筒前叉，車尾則配上氮氣HMAS避震。制動方面亦有ABS輔助，提高了行車的安全性。

   
  要作為日常代步車，Crossrunner的816mm座高已變得十分平易近人。為應付長途的旅程，Crossrunner備有21.5公升的大油缸。除了日常的代步之外，廠方已為Crossrunner推出一系列的配件，用以強化長途旅程的功能。例如29公升的邊箱、31公升尾箱等。

AF-

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午夜恶铃

两用车哈哈不错！

路空

顶顶顶·！！！！！！

蛋蛋阳

我觉得这个车好丑啊  好像一个肌肉男 没有脖子