2011HONDA CBR600F 。。。。。。。视频+图片+文字说明

nofxhuang · 发表于 2011-8-18 15:00

實用跑車

Honda CBR600F早於1987年已經問世，那時的CBR600F以跑車性能與街道的操控性為主調。到了2001年，廠方明白到車友對運動化乘騎的追求，最終在2003年推出了純種跑車CBR600RR，06年更是最後一代CBR600F推出的年份。來到2011年，車友們再度追求中量跑車的操控性與及街道的靈活性，所以全新的CBR600F再度登場，讓跑車化性能與舒適性兩者兼備。
車款介紹

近年各大廠商都不斷將賽道技術融入中量跑車之中，務求使車款有最佳的表現。但在追求速度之外，似乎一眾跑車已偏離了日常使用的需要。例如一個居住在香港這種密集城市的車友，若要每日都騎車的話，一台純種跑車肯定會讓人吃不消。事實上，按實用的需求，一台界乎街車與跑車之間的車款便最合心意了。有著街車般的靈活操控，但又可以有跑車的表現與線條，2011的CBR600F正好符合要求。


  CBR600F沒有強調尾段輸出，因為以街道為中心的話根本沒多少路段可以合法地將轉數提升至接近紅區。同樣使用599cc水冷直四引擎，但最大馬力只有100匹，比起RR少了約18匹。達到峰值馬力的轉數亦由RR的13500rpm下調至12000rpm。事實上CBR600F的引擎是移植自07年的CBR600RR，這亦是Hornet 600現時所使用的機器。經調校後的機器，馬力帶較寬，油門反應更易預計。不論在哪個波段及轉數區，CBR600F的馬力都是超級的順滑，即使新手駕駛也可以輕易上手。另一個大分別在於軸距，當CBR600RR只有1375mm時，CBR600F就有較長的1437mm，在高速巡航時也相對穩定一點。要達到這一點，加長了的尾擔就是主因。另一方面，RR的座高達820mm，但F版的座高卻只有800mm，那當然是低一點便有多一點安全感吧。

外觀方面，Honda似乎有意將賽道以外使用的跑車統一化。先由VFR1200F開始，然後到CBR250R，到現在的CBR600F都有類近的線條，頭燈都採用了中置式設計。雖然少了點辣味，但卻讓Honda街跑家族愈趨成形。即使以日常使用為主，CBR600F的配備仍是不容忽視的。車頭配上41mm HMAS倒立前叉，制動則是雙296mm浮動碟配三活塞卡鉗，另有ABS版本可選。除了在前沙板分辨ABS版之外，還可以從卡鉗中得知。ABS版的卡鉗，由金色改用上黑色。
CBR600F的前後座鞍採用一體式設計，也即是後座乘客可以更接近騎士，方便了溝通。廠方為CBR600F推出了一系列的實用配件，例如單座鞍蓋、車尾行李袋、兩款原廠油缸保護貼、機器保護殼等，甚至可放在座鞍下的U鎖亦一應俱全。

  其實與其追求永遠用不到的尾段馬力，退一步選擇更實際的CBR600F可能會是更明智。比起街車有更多樂趣，但又比純種跑車更易操控，這不正是車友們的願望嗎？

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普罗米修斯 · 发表于 2011-8-18 15:34

又一个沙发

MK84 · 发表于 2011-8-18 15:57

不好看

。

神奇的老大爷 · 发表于 2011-8-18 17:12

前刹车卡钳怎么这么掉价儿啊.....
不知道跟94 95的CB能不能通用

TOUCH · 发表于 2011-8-18 18:19

比新的cb600f多了点东西

昌平小飞侠 · 发表于 2011-8-18 23:23

前脸怎么像K系的，真没有老款的好看

qq202139 · 发表于 2011-8-18 23:32

真好看啊跟K系似的 2012换一个世界末日时候骑着往西藏跑哈哈哈

zhen100939307 · 发表于 2011-8-26 03:33

不好看。。。。

绿嗏 · 发表于 2011-8-26 10:44

这视频，真晕，看的直恶心

大滑翔 · 发表于 2011-8-26 10:57

神奇的老大爷发表于 2011-8-18 17:12
前刹车卡钳怎么这么掉价儿啊.....
不知道跟94 95的CB能不能通用

我就纳闷了，本田太吝啬了！
这么惨的前刹车卡钳换个形状咋就那么难，为改装留下富裕........
扣B..............

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