突发奇想，前辈们请教了

我爱摩 · 发表于 2012-5-16 21:39

今天没事看了看我那破车的前减震，行程太小，倒是挺软的，就是过减速坎得减速，要不颠地够呛，突然想起了如果把前减震里的油之类的全拿掉，然后在减震和车架之间套个弹簧，改成外置减震，效果会不会更好啊，车是巡航车，只考虑减震的舒适度，别的不考虑，不知这样的做法可行吗，有改过的前辈谈谈效果怎么样

我爱摩 · 发表于 2012-5-16 23:05

有没有啊，有没有啊

我爱摩 · 发表于 2012-5-16 23:32

我擦，我又一次失望了

Kreis Enzo · 发表于 2012-5-17 00:03

绝对不行，适得其反。会更颠的，因为没有了阻尼力，弹簧会无休止的跳动。阻尼力是靠避震油在油道里流动来形成的，目的是吸收震动，而弹簧只是缓解和抑制跳动。我可是调节绞牙避震的高手，弹簧预紧力和阻尼力需要分别调节，慢慢调至需要的避震性能。阻尼太硬了会很颠，轮胎会失去抓地力，太软又不能吸收太多的震动，导致整车很跳，弹簧预紧力牵扯的就是支撑性，一般是先调好弹簧，再调阻尼，高低什么都是次要，但当然重心越低越好。擦，没hold住，说特么的多了...

Kreis Enzo · 发表于 2012-5-17 00:07

你这一般是减震油太久不换，太稀了，导致阻尼力不够，光靠弹簧减震，当然颠了。小面后面都是钢板弹簧的避震，没有避震桶，也就是没有避震油形成阻尼力，只有弹簧，你说颠不颠？

纪念的纪 · 发表于 2012-5-17 00:11

Kreis Enzo 发表于 2012-5-17 00:03
绝对不行，适得其反。会更颠的，因为没有了阻尼力，弹簧会无休止的跳动。阻尼力是靠避震油在油道里流动来形 ...

楼主说的有点互相弹簧抵消的意思。。。。没戏。。

muezzin · 发表于 2012-5-17 00:11

这里有及个问题：
1、内置减震的弹簧和阻尼是在避震油浸的密封环境里的，所以避震油处了对弹簧产生的回弹有吸能的拉力之外，还有着为避震系统降温和密封避免氧化的问题。如果改成外置弹簧，尤其是行程很长的弹簧，金属材料氧化是第一要解决的问题。
2、没有了避震油的吸能，弹簧受地面的起伏而吸收的能量转化成弹性势能之后会不断的在压缩和伸展之中转化，也就是说你的车有可能颠的就更厉害了。
3、没有避震油的润滑，避震器和套筒之间在你制动和加速的时候，因为倾角而产生的正向和反向的力会导致避震器和套筒之间的偏磨，这也是很多高性能车在正置避震和倒置避震之间进行选择的原因。而外置弹簧会让这种避震的偏磨更为言重。

解决方案是，你可以考虑哈雷大弹簧的前避震系统，用四边形的几何形变代替弹簧的压缩形变，能有效解决这一问题。

以上内容仅供参考，欢迎大家指正讨论。

ow242 · 发表于 2012-5-17 00:16

楼主养成好习惯. 问车时候. 先说明自己什么车. 品牌.型号.年份.

Kreis Enzo · 发表于 2012-5-17 00:57

muezzin 发表于 2012-5-17 00:11
这里有及个问题：
1、内置减震的弹簧和阻尼是在避震油浸的密封环境里的，所以避震油处了对弹簧产生的回弹有 ...

不愧是保时捷的培训师，理论太强。佩服，佩服！

muezzin · 发表于 2012-5-17 01:09

Kreis Enzo 发表于 2012-5-17 00:57
不愧是保时捷的培训师，理论太强。佩服，佩服！

纸上谈兵而已

我爱摩 · 发表于 2012-5-17 14:08

Kreis Enzo 发表于 2012-5-17 00:03
绝对不行，适得其反。会更颠的，因为没有了阻尼力，弹簧会无休止的跳动。阻尼力是靠避震油在油道里流动来形 ...

谢谢了，改装这事水太深了，还得好好学习

我爱摩 · 发表于 2012-5-17 14:11

muezzin 发表于 2012-5-17 00:11
这里有及个问题：
1、内置减震的弹簧和阻尼是在避震油浸的密封环境里的，所以避震油处了对弹簧产生的回弹有 ...

谢谢大师的指点，万分感谢

我爱摩 · 发表于 2012-5-17 14:12

ow242 发表于 2012-5-17 00:16
楼主养成好习惯. 问车时候. 先说明自己什么车. 品牌.型号.年份.

连威风堂的高层都惊动了，谢谢提醒，以后一定会的

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