（摩托吧转帖）-网名极速怪兽07年DRZ400SM (滑胎）调气门间隙全过程

zhangjing

                           
        
         我的一台07年DRZ400入手时是7000余公里，一年多了，基本上天天骑，现在已经30000公里出头了。最近时常会出现高速回油门熄火，和热车马达打不动的情况，化油器也拆过一回，基本上无磨损，里面很新，所以考虑是气门间隙不正常所致，按DRZ的维修手册说明，24000KM就需要检查和调整气门间隙，由于进口车很多都是用气门调整垫片来调整气门间隙的，气门垫片国内很难买到，就算订全新的原厂零件也需要知道新的垫片的厚度，所以进口车调间隙很烦，很多上了年纪的老车，缺钢，易熄火，怠速不稳，冷车或热车难发动，也许就是因为这个原因。气门间隙很重要，间隙过小气门漏气，易熄火和冷车难发，严重时会烧蚀气门。间隙过大气门响，排气不净，进气不足，油耗大，功率小。
                  
                     

1

      
        至于我的DRZ高速回油熄火的问题在排除了其他可能性后，基本确定是有一个或几个气门间隙小，热机时有漏气现象而导致。热车马达打不动在排除了电机和电瓶的故障后，基本确定是由于排气门的间隙太大而导致凸轮轴上的自动减压伐无法在启动时作用于气门挺柱而减压，造成缸压大而无法启动，不过这两个问题的结论有点相互矛盾，到底是间隙大了还是小了呢？不管了，先拆开再说吧。好在做这工作前我已经充分准备，气门塞尺，气门垫片全套尺寸，千分尺，维修手册，工具等全部到位。当然，理论知识咱是不缺，动手还是得靠专业人士，本地一家著名的机车俱乐部，老板也算是本地圈内数一数二的人士。我和老板是关系特殊的朋友，都是一起玩，一起赌，一起跑路，一起打炮，一起输得快见底的兄弟。

5

3

      
        首席维修工为我操刀，放一百个心。先拆板子，油箱，缸头盖子，然后对正时，正时对好的凸轮轴位置，然后用气门塞尺量每个气门的间隙，注意，必须是冷车时。然后记号好每个气门间隙的数据。DRZ400的标准气门间隙，手册里是说，进气0.1-0.2，排气0.2-0.3.量下来有一个进气门的间隙偏小，只有0.03左右，另一个正常，为0.15，这就能解释为什么高速回油会熄火的问题了。再来量排气门，左边的一个为0.28，属于正常，右边带有减压伐的那个气门间隙居然达到0.45，怪不的，减压伐已失去做用，跟本无法减压，启动马达负荷不够。记录了数据接下来就简单了，进气有一个正常，就不去管它，另一个就需要换薄一点的气门垫片了，先拆下原来的气门垫片，用千分尺量好尺寸，然后选择新的合适的垫片。这里有一个公式，新的垫片的厚度=现在的气门间隙+老的垫片的厚度-标准的气门间隙。所以我老的间隙是0.03，老的垫片是2.85，标准间隙是0.1--0.2，计算下来，我需要更换得垫片是2.75---2.70之间的，为了更加安静的发动机声音我选择了2.75的垫片，也就是理论气门间隙在0.13，属于标准范围内。

       气门的间隙需要换小，DRZ原车好像气门都有点响，不知道是否是排气门的标准间隙有点大的原因。反正我还是按接近最小标准间隙的厚度来更还垫片。好了，一切就绪，试一下吧，点火开关轻点，车就来了，以往烦人的气门哒哒声居然一点没了，发动机很安静，装上板子，邮箱，热车，试车，试车时狠抽油，狠回油，车子没一点熄火的意思，怠速平稳，然后再试热车打火，风扇到转，按点火开关，一下着。太爽了，自此，所有的烦人的毛病算都解决了。小日本的车真有意思，说是24000KM需要检查和调整气门间隙，你不去管它，30000公里一到，就给你颜色看，我真服了。
我劝各位车况有点问题的朋友，快点检查一下吧！

SSS_333

技术贴，顶起

william0209

佩服楼主一把   这个必须顶起

五岁养鱼

难得一见的技术贴   帮顶

zhangjing

威风堂是我摩托生涯的启蒙老师{:soso_e100:}
以前大家都是穷欢乐（一辆好几手的车边玩边修）
希望威风堂能越办越好 （多点摩旅 技术 改装 文化 交流的东西吧）{:soso_e183:}

走焱入摩

技术贴   帮顶

guohaimin

技术；真是太好