本帖最后由 东方 于 2012-10-28 21:09 编辑
获得此车的大致经历:
1997年的夏天，记得是刚开始吃西瓜的时候，听朋友说有个国家部级单位搬到我家的附近了，朋友在那里上班，正好有时间一起叙叙旧，因为单位刚搬过来，仓库里很凌乱，信步游街的在院子里转悠，当走过一排很破旧的杂物堆时，眼睛的余光扫到了一个摩托，脑子里还在想，这车真破，走过几步之后，玩车的本能给了我大脑一个闪击，原地没动，倒退回去视线和这个摩托平行了，视觉上开始清晰了起来，车把、大灯和前避震器，只看见这些，多年玩车的经验告诉我，这车是哈雷戴维森！脑子里当时是空白的，不敢相信自己看见的一切。
以后日子里，去看这个车，就几乎成为我业余生活的全部，看的多了，慢慢的就看懂了这个车的全部，每个部位的状态和功能就印在了记忆中。这个时间段一直断断续续的持续到了2000年，在这期间，也和这个单位的领导成为了朋友，单位的领导换了几届，但是我依然还是这里的常客，不为别的，只为能常看见这辆哈雷戴维森摩托。2000年想把这车买下来，但是失败了，在失落的同时，也就此许下心愿，有生之年要得到这辆哈雷。
2012年的元旦，这个单位的朋友对我说，车子有希望出售给我，当时那份喜悦的心情难以言表，谈好了相关的细节问题，准备春节过后就把车运回来，距离最后运回来的时间只有10天，这10天对我来说简直就是难熬的等待。
不久这个3轮的哈雷戴维森即将属于我。去运车的前一天晚上，我基本没睡觉，脑子里一直在想很多事情。
妻子对我说：“早点休息吧，明天这部车就属于你了”。
我躺下了，没多久，天亮了。
我对自己说：这些都在诠释着自己对哈雷的忠诚与狂热！
现在这车已经修好能正常的骑行了。下面就和朋友们一起回顾那份激动与我的心得
在那些等待的日子里，确实很很难熬，一直在想着可能出现的各种意外和不良的结局，也做好了思想上的准备，去接受不愿看见的结果，放平了心态，对自己说：随缘看天意吧，尽力就是了
2012年的春节过后，是在春节刚过的时候，那时候还很冷，但是当天的那份激动心情难以言表，当时对自己说，一 ...
这张照片是2012年的春节刚过，大概是2月初，当时很冷，是在我家的楼下拍的，虽然很冷，但是心情很激动，这一生玩儿摩托的最幸福时刻已经到来，照片中左侧的是老山摩托车修理店我的哥们赵学迎，我的御用机械师，右边的是我本人，高级小工
第一次坐上了已经66岁的哈雷摩托了，很是得意啊
第二天一大早，好多哥们儿说来看看这车，我先自己意淫一下
车虽然已经很破了，但是还是不忍心看着那重重的车身压着轮胎和圈，一早出去垃圾堆捡了好多砖头回来把车垫起来，不愿它再受任何孽待，这车好重啊，足有800斤重，只多不少。顺便坐在上面自己意淫一下，哈哈
左后45°角的照片，这时候用手转动后轮，没戏转不动，注意看，传动是链条，并且在左侧，早期的哈雷和现在通常看见的有很大的区别，传动位置的不同，也就意味着变速箱诸多设计的完全不同
这个可能看着比较抽象，解释一下：这是左侧油箱，位置是从上往下看去，直接看见地面了，不是人为的，是锈的厉害，穿了
这是大家习惯常用的档位，是在左侧油箱上，可以清晰的看见一个英文的R字，这是倒档，还没骑过手动倒档的摩托
哈雷的弹簧头，也就是这个，才能让我在当初能够很快的确认这车的身份，在右上角有个U型的扳手，那是高速巡航阻尼器
仪表，这个时候还不知道仪表是否能修复，至少没缺很多零件
油门位置，仔细看过，是胶木的，属于那种万年牢的设计，只要火不烧，就不会坏（油门很好玩，在以后的拆解中会有叙述）
机油壶，当时仔细的确认过，没有丢失机油壶 的盖子，凭感觉至少认定里边没杂质和水
机油尺，没有水泡的痕迹，这下放心了，如果有水锈的痕迹，机器的状态就不乐观了
注意看，边轮这边也带着刹车的设计，应该是和脚刹连着呢
年份和车型号，前边46是年份，后边是型号U，这里是唯一能确认这个车年代的地方，很早就看过了，在我意料中
性感的屁股，基本是趴在地上照的
白金点火位置，当时没仔细的看，大致感觉还可以用，因为白金没有缺失
左前给化油器的特写，不缺东西，当时猜想里边状态应该可以，因为外边的整体性较好，算是松 了口气
主车架的后座扶手，原品，有些变形了，没关系，能修好
机油尺的特写，干净！
前轮侧面，仔细看，很多附件都不缺，就是很旧
正脸水平角度拍照，斗子前边很性感，那流线型很是流畅
右侧斗子的，上去踩过，很软的减震，生怕给
踩坏了
右后下视照片，整个儿的来看，斗子像个枣胡儿型
车上唯一的原品外挂件，很早就拿到手了，先收拾出来摆在桌上把玩了
修好后的成品照片，全部按照自己设计的最高要求进行的恢复，3脚发动，（就是骑着不习惯，操作方法怪异，以后的章节里会做详细说明的）
| 
IP卡
发表于 2012-8-31 10:05
变色卡
发表于 2012-8-31 10:22
楼主
发表于 2012-8-31 19:34
