哈雷1946之曲轴修理篇

东方 · 发表于 2012-9-24 10:43

曲轴的原始状态，拆出来以后还没有进行清洗，直接拿到车床上固定检查，目的是看看曲柄是否有变形，图片中画红圈的地方是活塞销子的位置，我并没有拆活塞，因为活塞已经破碎了，原因是大的撞击造成的。那么曲轴的连杆和曲柄都要去鉴定检查，以确认曲轴的状态

慢慢的转动曲柄，观察外径千分表的指针跳动幅度，要多转动几圈，看看跳动的最大值和最小值，减法得出的数值就是圆周跳动量，极限值是25道，左侧的曲柄极限值是20，基本符合要求，右侧的曲柄极限值是18道，这说明曲柄的横向跳动是没有超差

校曲轴和连杆小图.jpg

清洗干净以后，把活塞拆下来后，这时候观察了活塞销子的定位方法，已经是改过的了，活塞销子卡簧是采用的活塞内卡定位，因为看资料显示，原装的定位方式是活塞销子外卡，活塞和环子也不是原装的了，是上海一个厂子做的。同时对连杆的小头进行测量鉴定，目的是要看看由于活塞的碎裂对连杆小头和活塞销子的冲击有多大，要看看曲柄小头活塞销子的孔和里边的铜套变形量的尺寸有多大

用外径千分尺重点的检查了碎裂活塞位置的连杆横向水平翘曲度，当时心里有点紧张，因为活塞销子的左右水平尺寸差距很大，达到了50多道，那也就是意味着连杆的大头位置变形尺寸要放大2倍以上，形象的比喻那就是一棵树已经快被风刮倒了的感觉，上下线不在一条线上，歪的有点厉害了。

知道了曲柄和连杆小头的误差以后，进行了手工的校正，这大曲轴，真重啊，比一袋儿50斤的面粉不在眼下，很练臂力，

校完连杆小头的照片之一

校完连杆小头照片之二
曲轴连杆小头校完后的尺寸超差不超过8道，极限值是10道，这个极限值是按照80年代汽车的标准进行的，哈雷维修手册的极限值要求是15道

小结补充一下：测量后的曲轴综合状态在最初的时候不满意，不过也有觉得很庆幸的地方，至少曲柄轴没有损坏和尺寸上的大范围超差，也就是说整体的局面还算好，因为曲柄的组合方式不同于其他的车型，曲柄的定位是靠着一个2头儿锥形的销子来合并组合的，销子的2头儿时有半月的花键定位锁紧的，销子的外侧是一边一个细牙的锁紧螺母和放松锁止片。
曲柄和曲轴的连接是靠着2组花篮式的轴承来完成的，这2组花篮式的轴承宽度在3厘米以上，厚度不低于1厘米，足以支撑连杆的冲击，在没有清洗以前就用手抓住连杆的小头纵向的推拉过，摸不出间隙量，清洗以后继续检查了一下，依然没有推出连杆的间隙量，很欣慰啊，这轴承要是磨损过度，那就麻烦大了。
最大的问题就是连杆的翘曲度了，这2个连杆，只有一个连杆的变形量超大，开始的时候不知道用哪种办法来校正连杆，是镗缸磨轴修理店的戴阿姨给了我建议和启示，手把手的教我怎么去做，首先是用铜棒敲击连杆，借以判定连杆的材质，感觉是有弹性的，固定好曲轴后，找了根和活塞销子外径一样大的铁棍穿在连杆小头里，按照翘曲度的测量误差值找好方向，进行了左右和上下的掰压，之后又拿回去测量，这样反复几次才打到了技术要求，这时候是时间已经是下午4点多了，戴阿姨说还要等到明天再检查一下，我说为什么，她说这材质很特别，说到这里我也觉得是，因为很多的连杆不具备类似弹簧的感觉，其他的连杆都是宁断不弯的坚挺，要等到第二天，看看经过掰压后的连杆会不会有金属特性的表现，那就是回弹，要确认能不能保持最终的数值，这时候的时间已经是过完了5月1号了

以上文字和图片均属本人原创，未经允许不得转载，否则追究经济赔偿责任

佳瑞电脑维修 · 发表于 2012-9-24 11:33

{:soso_e101:}更新的好慢啊

东方 · 发表于 2012-9-24 11:47

不要着急，慢慢看，我也慢慢写

Flathead · 发表于 2012-9-25 00:29

东方发表于 2012-9-24 11:47
不要着急，慢慢看，我也慢慢写

期待新照片！
請教正時齒輪銅套是否有更換？

东方 · 发表于 2012-9-25 08:32

回楼上的，正时齿轮铜套没有更换，正时配气机构的零件全部是原品零件

l蓝色战队 · 发表于 2012-9-25 11:30

期待的心情急呀！版主先发个完工后整车的视频听听46年发动机的感觉。

lht1234 · 发表于 2012-9-28 12:11

你老能碰到机修行家你也走运车也走运

lht1234 · 发表于 2012-9-28 12:14

本帖最后由 lht1234 于 2012-9-28 12:16 编辑

好车，好人，好手艺

疯铃动 · 发表于 2012-9-30 19:43

太专业啦啊，

东方 · 发表于 2012-10-2 12:07

回8楼的哥们儿，走运是真的，狗屎运是真的，哈哈

猛犸啸西风 · 发表于 2012-10-8 00:22

看到这20（CA6140，）床子，好亲切，就是状态惨了点，但是其却是机加工的入门床子，当年擦了3个月床子，师傅才叫我动床子的。那时每天必修的功课就是遛床子上机油，“轴见光，沟见底，设备见本色”————

用卡盘去装卡曲轴，来做圆跳动检测是会有累计误差的。要是能用曲轴支架或v字板检测全跳动，会提高很多测量误差精度。其实去汽配城找磨曲轴的用外圆磨床或曲轴磨床装卡，更简单实用和经济，但在业余情况下，这样已经很不错了，呱唧呱唧！！

猛犸啸西风 · 发表于 2012-10-8 00:27

连杆的变形主要是挠度变形，做个双块压板卡具就可校正，具体的零件图我这里有，需要的话我发给你。

东方 · 发表于 2012-10-8 10:30

多谢啊，当时的曲轴状态还算可以，就没耽误太长的时间去修正

33moto · 发表于 2012-10-24 01:50

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东方 · 发表于 2012-10-24 08:52

已经完成了，10月的第三周要搞个见面会，稍后会发帖子的，请关注

33moto 33moto 当前离线积分 148 经验点威望点金钱￥魅力点帖子精华注册时间 2012-10-24 最后登录 1970-1-1 IP卡	发表于 2012-10-24 01:50 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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