哈雷1946之变速箱组装

东方 · 发表于 2012-10-12 15:13

本帖最后由东方于 2012-10-12 15:37 编辑

在这个车上最让我觉得意外和最轻松的工作就是组装清洗变速箱，准确说就是清洗而已

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先来张很抽象的图纸吧，最初的时候搞到的是这版本的，我也是趴着看看半天才看个大概明白，小时候学机械制图没好好的学。。

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还是这个比较容易懂，稍有制图常识的和机修经验的都可以看懂，变速箱的零件结构图

未命名0.jpg

零件号码对应的各个功能零件名称和零件在厂家的产品编码

未命名01.jpg

变速箱换挡棘轮图纸

下边来点儿实物图

变速箱底俯视图，没照档轮的细节，装的时候没腾出手来

全家福，变速箱主体，换挡棘轮本体，还有启动棘轮箱体这3个大部件

变速棘轮本体，最开始拆卸的时候就是这部分不能动，由于是处于最上边的位置，齿轮油的附着不理想，有点锈蚀，剩余部分当时都可以用手转动

变速箱清洗总结：
在拆解开始的时候，因为转不动，以为有齿轮打坏了，第一个惊喜是刚把换挡棘轮的上盖打开一看，首先发现密封垫居然是原装的，因为这个垫子一看就是批量工业化生产的，不是手工敲的，并且是个纸垫子，惊讶啊！
当时用手转动变速箱的输出轴，可以吃力的转动，眼看着各个齿轮组都跟着转动，开心啊，没有损坏！又仔细的检查了输出轴和主轴和副轴在箱体上的定位是否合适，在没有清洗的情况下，判断没问题，事后清洗完毕也证明了这一点
第二个惊喜就是发现这个变速箱确实有个倒档，在修理资料的图纸中也证实这个了，想想也对，这么重的车，没个倒档多累了啊，美国人不喜欢辛苦的开摩托
第三个可以认定的事情就是这个变速箱在正常使用下，属于万年牢的设计，首先结构很简单实用，没有繁琐的多余设计，即使有损坏，维修更换零件也很简单方便。
或许是归于当年的技术深度吧，挡轮的加减过程设计的很好，不存在挡轮对接的那种齿尖异常磨损情况

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钟情CB · 发表于 2012-10-12 15:43

很期待这车弄完了的摸样

五羊 · 发表于 2012-10-14 18:13

真是下足了功夫啊。

东方 · 发表于 2012-10-14 21:54

是啊，下工夫是必然的，是学习也是挑战，过程是最美的

博山王东 · 发表于 2012-10-22 19:58

{:soso_e179:}

东方 · 发表于 2012-10-23 09:12

好玩儿吧，我也在回味中。。。。

33moto · 发表于 2012-10-24 01:07

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东方 · 发表于 2012-10-24 08:38

已经完成了，10月的第三周要搞个见面会，稍后会发帖子的，请关注

33moto 33moto 当前离线积分 148 经验点威望点金钱￥魅力点帖子精华注册时间 2012-10-24 最后登录 1970-1-1 IP卡	发表于 2012-10-24 01:07 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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