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与连绵了半个月的阴雨相比,摩博会火爆的多,与去年的参展内容相比,老外变得更多,与来时的期待心情相比,此时我的欣喜颇多。
终于可以看到,国产车走出了一个明显的步伐,那就是外形的转变,造了很多年的五羊款铃木王款大鲨鱼款A博士款,已经难以看到展车出现,现在的车外形是各具特色,各有所长,大多都是比较有喜感有灵感的设计,流线型个性型新潮型令人惊喜不断,再不是难看的单一曲率(这些在电动车上还在继续),液晶仪表,LED灯具,铝合金组件等大量应用,更令外观设计新颖有意。
稍后将照片奉上。
国产车另外一个亮点,就是发动机排量也开始坚冰松动,除了黄龙600,春风650,嘉陵600,这次展会上,隆鑫发布了650cc的单缸大排,车名RC9,虽然性能等情况不明,但毕竟产品先做出来了,其他很多厂家也都有自己的250CC、300CC、400的车辆推出。
进口车方面,本田、阿古斯塔、雅马哈、比亚乔、铃木、川崎都有新型车辆展出,很明显他们对国内这一新兴巨大市场充满了期待,这与前些年他们根本不参与国内的任何展出是有很大反差的,慢一步就可能策略失误。
德国的Fred Kodlin携价值500万的定制来参展,车辆的创意造型做工价格,都令人错愕。
配件方面,可以看到更多的国内厂家都有高质量的产品出现,进口配件厂商也开始崭露头角,国内厂家或者改装定制公司,都可以洽谈合作,得到更好的配套产品。
在会展当天召开的国内摩托车市场与产品高峰论坛,与会的国内外摩托业界高端人士都表示,国内的市场在持续繁荣,而高端大排量的市场,在不久的5-10年中,市场份额将从目前的3.3%急速上升至30%,个性化差异化的产品将大行其道,甚至国内的政策也将会有随和市场的变动,非常值得期待。
重庆作为国内唯一一个不禁摩的一线大城市,在摩托车市场以及外部环境上,有无可比拟的优势,摩博会在这里锦花盛开确实是众望所归,在此预祝摩博会在将来的国际摩托车舞台上,占据更重要的角色。
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