THE PACE(騎車的步調) BY NICK IENATSCH
賽車牽涉到速度,注意力及精神上投入﹔因為在全力100%騎車所允許的錯誤空間非常小,錯誤的代價常是具毀滅性的。道路性能騎車(Performance street riding)較不緊張 ,亦離絕對的極限一段距離,但因不是在一控制下環境 ,如犯了錯誤及過度攻擊性的騎法也是一樣具毀滅性。許多的賽車手發誓絕對不在道路騎車。他們說:「太危險,太多變數,且太容易不能自己的騎太快"。 過度興奮的車手常把一般道路當賽車道,可預料的是,不是被警察抓,就是受傷 。但是我們都知道,花幾個小時與我們的愛車快速的在喜好的路線跑是一最佳享受。最好享受這幾個小時騎車的方法就是 「The Pace」。
THE PACE
「The Pace」 強調車子的操控,而不是強調車子的絕對速度。全油門加速和延後的煞車不是 「The Pace」 的一部份,這樣基本上會消除了機車運動最常發生意外的兩個情況。我們所追求的是轉彎動量的利用,在入彎時強調穩定及有信心的把手控制以將車保持在一正確的狀況,在很短時間及距離輕快的完成轉彎。因為我們在出灣時並未大加油門,進入下一個彎時並不需要太多煞車。有時,我們一群人在外騎車,一整個早上也看不到一個煞車燈亮起。當需要煞車時,快速,平滑有力的扣拉前煞車手把以在最短時間內設定入彎的速度。大力煞車跟跑過頭騎出道路是一樣的,那等於是你在告訴大家:你騎的太猛,因為你加油門時間太長了而未能即時建立入彎速度。按「The Pace」騎車會減少你對油門及煞車的依賴,這是二個最易被濫用的裝置,並培養你判斷轉彎的速度。這是道路性能騎車最讓人興奮的一點。
YOUR LANE IS YOUR LIMIT : 你的車道就是你的極限
除了超車外,絕對不要越線。這是另一個表示你騎太猛的信號。即使在一你可以看到前方很清楚的視野左急轉彎處,也要保持在分道線的右邊。保持在中線的右邊進彎比越過中線直走更具有挑戰性。當整隊都承諾這樣智慧型的技巧,車友間的群體壓力及邏輯會消除作弊的誘惑。雖然道路騎車不應用賽車用語來形容,你可以想像你的行車道是一個賽車道,離開你的行車道就如同摔車是一樣的。準確的控制車子可使你在環境許可下利用每一吋行車道。當你在有很好前方的視野轉彎區且無對方來車時,從離彎區較遠的一邊入彎,控制車子的轉彎不要太早,以便在彎區最遠外圍達成一個頂點式的轉彎。然後加速出彎,當車子直立時是很接近彎區的外圍。有力穩定的操縱你的車子以縮短過渡期﹔不要過度用力,因為在穩定的過程中車身會輕微的跳動甚至讓你出軌。因為你入彎時未大力煞車,你可以在頂點前早一些打開油門幫助你出彎時平衡穩定車子。
有很多時候環境不允許你用整個車道,從黃線到白線,再回到黃線。死角轉彎,對方來車,或地上有石頭,以上情況要保守騎車。所以需要保留3至4英呎的犯錯範圍,尤其是車道左側,當不規矩的對方來車可能造成致命的意外!只要你在碰到右死角彎時,縮小你的入彎範圍,在左死角彎時,將轉彎頂點向內移3英呎以避免看不到的佔用中線的對方來車。因為你是按照 「The Pace」 騎車,而不是全速,你有節制的入彎,使你有多餘的時間應付路上意外的石頭或雜物。泥濘道路的外圈通常是比較乾淨的,因為汽車重量大 部都在外圍輪胎,而將土排除掉,所以選擇那條線。