本帖最后由 急速龟 于 2013-12-21 22:18 编辑
准备好工具，开始干活了。。。！！！！ 拆了座桶！
拆线路，因为了改了直流，线都是胶带搭的，撕了再缠太麻烦，那就直接拆线圈！
去年北京发大水，我的车也未能幸免，磁钢全是锈！
拆下油箱底板。
第一次拆启动电机，外部看不到线怎么走的。拆！这个黑色边壳很难拆，在白色边壳里还隐藏了一个螺丝，此处省去一万字，，最后拆下来了。
拆下电机线。 油箱处拆下摇臂螺丝。拆下减震，拆下空滤前段管线。抬下发动机。 转移到厕所。
拆下风扇外盖和和发动机外罩。缸头小链橡胶圈处漏油，装机时记得抹点密封胶。
拆下化油器和歧管。
拆下盖头盖。小心翼翼的拆下橡胶垫！
放出机油！刚跑了300km，红线~还是很清的。（拍摄问题。。。。。。）
扭力扳手试着测试下缸头螺丝扭力。大约45nm左右。 装上磁钢，磁钢T标对准箱体上的凸筋
正式齿轮对的很好。
拆下链条张紧器。
拆下来啦！！！！！！！！！！
用金属捆绳捆住链条和齿轮，这样就不怕正时对不好了。然后拆下两颗螺丝。卸下齿轮和链条。（最后还是重新的对的 。。！）
拆下四颗缸头螺丝和缸头右侧的两颗小螺丝！
拆下中缸，太紧怎么办？橡胶锤出马！左右一敲，就松动了。拔下来！
小链和齿轮放到一边，放好，不要掉变速箱里。
尖嘴钳出场！！！！！！！！！！ 夹住活塞销卡环，往圆心处用力一掰，拿出卡环。拔出活塞销。
拿下活塞，动力冲击面顶面还是有些许磨损的。底面完好。活塞柱面的火花塞一侧有积碳但被活塞环挡住了，没有继续往下延伸，在后面的活塞环安装我会详细说下。
之前换cvk24时，前后调了半年。混合比不准，积碳较多，请忽视~ 观察下中缸缸壁，还是很好的。没有丝毫磨损。（车此时9400km骑行13月。夏天经常进山。）
拍的模糊了。燃烧室积碳，请忽视！
再来看看缸头，测测气门间隙，0.12左右。0.1塞尺 进入顺滑，0.13塞尺有阻塞感，0.15进不去。（说明书上说的是0.12间隙，看来1w km 气门间隙没有变化。）
拆下气门螺丝。
观察下气门凸轮，有凹点处朝向缸头顶部。（此时气门处于关闭状态，装机时按此状态安装正时齿轮）
抽出鸟嘴（气门摇臂），拿出弹簧。 夹住气门弹簧。
取出气门弹簧卡扣。
观察下气门弹簧。密集一端朝下，疏松一端朝上，出厂时做了红色标记。
很顺畅的抽出气门凸轮。
气门座就不拆了，不好拆也不好装。（其实是没有工具！不过真的不好装。就像拆轮毂轴承一样！）
我就观察观察~~没别的事。。。
此时的厕所。。。。（准备好电磨，准备打磨。）
先打磨歧管，原厂还是很粗糙的。（不过发现原厂状态时近化油器这端，有打磨痕迹，夏杏你就给力点都打磨了不就好了么。。。）
打磨时的我。。。。。。（因为没有气泵，所以不间断使用化油器清洗剂除尘，有点刺鼻。一定要带口罩，金属屑比pm2.5还厉害。。）
进气道，尺寸量下。。
扩大1mm多点。。磨磨磨磨~~~~~~
活塞也加工下，磨出气门槽，怕顶气门。同时活塞裙一圈磨下，做出斜切角，防止活塞裙的毛刺磨损缸壁。
排气道磨磨磨磨~~~~（此图可看到气门基座让我磨掉了一部分尖角。为了排气更顺畅，减少气门基座的阻碍）
观察观察~~~~
大体上粗磨好了。。
细微打磨下。。。。
打磨工具。。中间一排 从左到右。依次是： 精钢磨头（粗修打磨，开荒就看他们了），石磨头（打磨粗修的毛刺），砂纸轮（打磨毛刺，不过这砂纸轮不好用，125的进排气道太小了，不好移动，没用几次），芝麻磨头、橡胶磨头（细微打磨用，很好用的磨头，打磨后可以反光），羊毛磨头（镜面抛光用，配合下面的精细研磨膏，和那个大条的石蜡用，不过这镜面抛光很费时间，很费耐心，我这次就cao。。。cao了事了，没怎么那么细致的抛，打磨一次手上都是黑色的石蜡和金属屑等物质，很难清洗。过了好几天手才洗干净。）
量下中缸直径57mm多点，打磨下燃烧室，扩张一下，做个斜切角，降低下压缩比，自己也没有量具，压缩比就不管了，能降多点是多点~要什么自行车！！！！
打磨打磨下，燃烧室外延做个斜切角。
排气道抛光后（cao。。cao了事了。。。。其实抛了很久。。。）
观察观察。。。。 我的打磨方式。从进气道打磨出去，然后从燃烧室一侧的排气道打磨出去。 气门口没法变，就原厂那么大，让气道曲率更小，进排气更顺畅就好了。更趋近于直线比曲线会更顺。气门基座也做圆滑处理，在小老婆上看到有人建议把基座直接打磨掉，但是耐用度会降低。气门频繁抽插（*。*）会不稳定。 没事量量活塞。。。 发动机从厕所拖出来！！ 开gan！ 注意！ 活塞环的安装：活塞环分为第一气环（r，有刻字），第二气环（2r），刮油环（上片，w状凹凸环，下片）。将活塞面朝上，从上到下，分别是r环（刻字面超上）、2r环、刮油环上片，w环（开口处为 www www形状）、下片。 各环开口要避开动力冲击面（冲击力较大，开口会磨损缸壁）和活塞销轴心。 我是这么对的。r环开口对准右上角气缸柱子（第一环开口避开进气端和火花塞，防止积碳穿过开口进入环内，造成缸壁磨损。）2r对准左上角气缸柱子，刮油环开口分别是左下和右下开口（刮油环是将机油刮入活塞润滑缸壁的，wwww环开口朝右上角柱子）。 好了，开始装气缸，首先中缸底部不间断的抹点密封胶。。。黏上一片缸垫。 然后分别把其他零件装好。。。。。。 好了。。很详细吧。。。。（ {:soso_e113:} ）
擦干净~，车上好多油污。。。
整装待发了。。。。。 --------------------------------------------------------我是分割线------------------------------------------------ 第二天。。调好化油器。副喷35.主喷108。动气强劲！！！10km/h给油就抬头。 普利珠还是125时的rrgs 1011g混装的。有点轻。碗公和耍块是rrgs的。皮带是台湾原厂的。磁钢的风扇是yi-ming的轻量化风扇。其他都原厂了。 空滤换了simota空滤芯。排气的mt&t58.5回压。担心可能会有积碳，目前都是尝试了。。视频中式主喷105的。。。 --------------------------------------------------------我是分割线----------------------------------------------
http://v.youku.com/v_show/id_XNjUxMjE0MTc2.html 冷车启动
http://v.youku.com/v_show/id_XNjUxMjE3MTMy.html 热车启动
http://v.youku.com/v_show/id_XNjUxMjE1NTcy.html 加速（请忽视我。。）
| 
IP卡
发表于 2013-12-21 21:36
变色卡
楼主
