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上一回，讲到了铃木车系的电喷故障码的查看以及解释，大家会发现摩托车的电脑在故障自测以及报警方面，还是比较先进滴，自己就可以把故障点报出来，比较省力，不需要专门的仪器和电脑，虽然这个还比较初级，不能够提供更详尽的比如故障参数等资料，也可以应对日常的维修了。 好了，不客套，少废话，上菜---这一回，是川崎车系的电喷故障码系统。 由于各个厂家独自开发自己的电喷系统，所以它们都有自己不同的操作模式，川崎公司早起的产品就使用了与铃木完全不同的一种方式来进入诊断模式和显示方法。 照例，我们先看一下如何让川崎车进入维修模式。 以下，以新款ZX-12R为例。 1、首先我们预备需要的工具，需要圆的公插头和一段电线，这个就不给图片了。 2、用钳子将插片和电线组合成最后的工具。 3、然后打开车的后座，在下图中的位置，找到诊断模式控制插头。图03 4、将插头从线束中取出。 5、将之前做好的电线插头，插入如图05的插孔里。此时车辆处于诊断模式。图06（05、06为维修手册式样图片） 6、打开钥匙门，看仪表。此时车辆正常没有故障码显示。 7、当我们把节气门位置传感器拆下，则故障灯开始闪烁。与铃木车系不同，2006年以前的川崎车，故障码是以故障灯闪烁的形式来表现的，规则是：长闪为十位数，短闪为个位数，如这次我们模拟的故障为节气门位置传感器，我们拔下节气门位置传感器，图08，
此是故障码是11 ，故障灯开始闪烁，长闪1次，短闪1次，如图09。
2006年以后的车则不同，新的车型只需要在故障出现的时候，只需在仪表上操作即可。以2009年ZX-6R为例，我们拔下车辆的ECU，图10，此时故障灯常亮，图11按仪表上的MODE键把仪表调节为总里程显示，图12，然后按住复位键2秒以上，图13，故障码就会以数字的形式显现出来。如图14。
下表是故障码对应故障位置的解释：（此表包括ZX-12R不使用的代码） 11 主节气门位置传感器。 检查传感器、传感器连线和接插件。 12 进气压力传感器。 检查传感器、传感器连线和接插件。 13 进气温度传感器。 检查传感器、传感器连线和接插件。 14 水温传感器。 检查传感器、传感器连线和接插件。 15 大气压力传感器。 检查传感器、传感器连线和接插件。 21 曲轴位置传感器。 检查传感器、传感器连线和接插件。 23 凸轮轴位置传感器。 检查传感器、线路和接插件。 24 速度传感器。 检查传感器、传感器连线和接插件。 25 档位开关。 检查开关、传感器连线和接插件。 31 车身姿态（倒车）传感器。检查传感器、传感器连线和接插件。 32 副节气门位置传感器。检查传感器、传感器连线和接插件。 33 氧传感器。 检查传感器、传感器连线和接插件。 34 排气阀伺服电机传感器。 检查传感器、传感器连线和接插件。 35 芯片钥匙线圈放大器。检查放大器、传感器连线和接插件。 36 芯片钥匙感应线圈。 检查线圈、传感器连线和接插件。 39 ECU故障。 加电10秒后，仪表没有收到来自ECU的信号。 41 1缸电喷嘴，燃油喷射信号 检查电喷嘴、连线和接插件，电源 42 2缸电喷嘴，燃油喷射信号 检查电喷嘴、连线和接插件，电源 43 3缸电喷嘴，燃油喷射信号 检查电喷嘴、连线和接插件，电源 44 4缸电喷嘴，燃油喷射信号 检查电喷嘴、连线和接插件，电源 46 高压油泵继电器。 检查继电器、线路和接插件。 51 1缸点火信号 曲轴相位信号已取到（曲轴旋转），但是没有收到来自点火线圈（点火线圈）信号。 检查点火线圈、连线/接插件，蓄电池电量是否充足 52 2缸点火信号 曲轴相位信号已取到（曲轴旋转），但是没有收到来自点火线圈（点火线圈）信号。 检查点火线圈、连线/接插件，蓄电池电量是否充足 53 3缸点火信号 曲轴相位信号已取到（曲轴旋转），但是没有收到来自点火线圈（点火线圈）信号。 检查点火线圈、连线/接插件，蓄电池电量是否充足 54 4点火信号 曲轴相位信号已取到（曲轴旋转），但是没有收到来自点火线圈（点火线圈）信号。 检查点火线圈、连线/接插件，蓄电池电量是否充足 。 56 冷却风扇继电器。 检查继电器、连线和接插件。 59 vvi气门故障 62 副节气门伺服电机。 检查电机、连线和接插件。 63 排气阀伺服电机。 检查电机、连线和接插件。 64 缸盖空气开关。 检查开关、连线和接插件。 67 热氧传感器。 检查传感器、连线和接插件。 83 2号热氧传感器。 检查传感器、线路和接插件。 94 氧传感器输出电压。 检查电压 当车辆故障码灯亮起时，使用上面的方法就可以简单快捷的了解是什么地方出了问题，检查其接插线路，或者使用替换法，很快就可以解除故障。 威风堂独家内容，如需转载，请事先告知。 | 
IP卡
发表于 2014-3-16 21:03
变色卡
发表于 2014-3-16 21:48
这帖子真给力，楼主继续发扬啊。
