1984年，最早的川崎忍者Ninja900（又称GPZ900R）横空出世，首次武装了液冷、DOHC16气门的直列四缸发动机。气焰嚣张霸道的动力，驱动忍者疯狂飞奔，极速超过240km/h，成为当时最猛的公路车！ 30年后，川崎推出了纪念版超级忍者，以更强的动力、更好的操纵、更安全的驾驶、更舒适的乘骑，向历史悠久、口碑著称的忍者，致以最高敬意！ 重型武器：2015 KawasakiNinja ZX-14R ABS 30th Anniversary 1984年Ninja 900问世后，忍者就踏上进化过程，家族不断壮大，技术不断提升，以强大的实力和优良的操纵性能，在全球范围内赢得了无数“忍者控”！ 今年是忍者面世30周年。为此，川崎推出了2015年纪念版忍者。其中，纪念版Ninja ZX-10R和ZX-6R，采用了2013年WSBK冠军Tom Sykes的战马喷涂方案，高调标榜忍者纯正而强大的赛道血统。现在，纪念版NinjaZX-14R ABS 30th Anniversary更加独特和激动人心——采用了30年前最早忍者的喷涂！ 纪念版ZX-14R异常醒目别致，主打颜色是花炮红+金属灰，让热烈与冷峻、激情与理智相映相衬。轮毂上饰以金色细纹，卡钳同样镀上金色，以凸显纪念版的尊贵身份。导流罩上打上了30周年纪念徽章，彰显忍者的伟大悠久传统；油箱上则打上了系列号牌以示珍贵，因为纪念版ZX-14R限量生产，每台都单独编号！
30周年纪念徽标，宣告忍者的伟大传统
30年前，Ninja 900开启了超级摩托车革命风暴； 30年后，超级忍者同样站在重型跑车的最前沿！
最早和最新的忍者，隔代30年
限量生产的系列号，昭示每台都很珍贵
这台纪念版ZX-14R，武装了最猛烈的直列四缸发动机，峰值动力远超宝马K1300S，全面盖过了铃木隼！这颗液冷、DOHC16气门的直列四缸，排气量高达1441cc，在DFI电子燃油喷射系统的伺服下，爆发出最大功率147.2 kW/10000 rpm，最大扭矩更是惊人，超过了160Nm！如果在高速时启动强制进气模式，超级忍者性能再次飙高，最大功率达到154.5 kW/10000 rpm！
不怒自威的“六眼魔神
强悍的动力，必须要配上强大的底盘，才能得心应手地驾驭。与上一代相比，纪念版ZX-14R的铝合金单体车架做了多处改进，采用了混合结构——转向头是重力浇筑件，进一步增强了刚性，提升了转向性能；单体车架的主体部分是压制件；摇臂枢轴部分是高真空压铸件。这种混合结构，让车架实现了理想的刚性平衡，该强化部分就强化，需增加弹性部分就增加弹性。因此，尽管纪念版ZX-14R动力磅礴，但是跑起来轻盈灵活，提供异乎寻常的驾驶快感！
时尚大气的仪表盘
最新一代的超级忍者，融会了诸多最新技术，致力于创造安全、充满乐趣的操纵体验。标配的动力选择模式，提供高动力和低动力选择，后者是前者的75%；3阶牵引力控制系统,前2阶用于猛烈的加速，第3阶适用于湿滑路面，以增加安全系数；滑动式离合器，消除剧烈减速降档时的后轮跳动，增添了骑手驾驭信心；辐射式卡钳+防抱死制动系统双管齐下，在必要时，果断拉住流星般的速度…… 如果你是川崎的铁杆粉丝，如果你是“忍者控”，可千万不要错过这款30周年纪念版ZX-14R！而且，川崎对骑手表示出足够的诚意，纪念版ZX-14R售价15899美元，与2014年标准款相比，只多出200美元！
优雅的尾罩，增强了整车动感 ​ 2015 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS 30thAnniversary 规格参数 发动机型式：液冷，DOHC16气门，直列四缸发动机 排气量：1441 cc 缸径 x 冲程：84 x 65 mm 压缩比：12.3:1 最大功率：147.2kW/10000 rpm 154.5kW/10000 rpm（强制进气模式） 最大扭矩：162.5Nm/7500 rpm 燃油供应：DFI电子燃油喷射系统 齿轮箱：6速，往返式 驱动方式：密封链条 离合器：湿式多片 车架：铝合金单体车架 后倾角：23° 拖曳距：93 mm 轴距：1480 mm 悬挂系统（前）：43 mm倒立式前叉，行程117 mm 悬挂系统（后）：底部连接式Uni-Trak单筒减震器，行程124 mm 前胎：120/70 ZR17 后胎：190/50 ZR17 制动系统（前）：2 x 310 mm半浮动盘，辐射式4活塞卡钳，ABS 制动系统（后）：250 mm单盘，2活塞卡钳，ABS 长x 宽 x 高：2170 mm x 770 mm x 1170 mm 最小离地间隙：125 mm 座高：800 mm 整备质量：268 kg 油箱容量：22 L （威风堂独家译稿）
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发表于 2014-8-30 01:49
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