阿普利亚RSV4 RR - KTM 1050ADV 中国企业 - 百年米兰摩展倾情上演（三）

五羊 · 发表于 2014-11-7 11:51

百年米兰摩展倾情上演（三）

★ 阿普利亚RSV4 RR和RSV4RF

显而易见，今年米兰摩展的重大主题就是马力大战！

除了川崎祭出机械增压的暴力机器H2之外，最新一代的杜卡笛1299Panigale、雅马哈YZF-R1都显著拔高了动力，阿普利亚同样不甘落后，新版RSV4 RR和RSV4 RF双双超过了200马力！

尽管缸径和冲程、排气量都维持不变，但是借助更先进的技术，阿普利亚的65°V4心脏爆发出更强的能量，峰值功率高达202马力，比上一代足足多出16马力！新发动机不但变得更强，而且实现了异常紧凑的结构，重量变得更轻，再次减轻1.5kg！

与雅马哈的做法如出一辙，阿普利亚不但推出了标准版RSV4 RR，还展示了限量版RSV4 RF。与标准版相比，限量版的血液中注入了更多的好战因子，包括轻巧高强度的锻造轮辋、赛车规格的奥林斯悬挂系统等。如果你对它“来电”，可要提早下手了，因为RSV4 RF限量生产500台！

★ KTM 1050 Adventure

毫无疑问，大型ADV是KTM的强势家族。2003年KTM 950Adventure S首次亮相，2007 年推出了新一代990 Adventure，2009年990 Adventure R面世，2013年升级到1190 Adventure……在今年9月科隆国际摩展上，KTM揭开了神秘面纱，最新旗舰1290Super Adventure惊爆登场；仅仅时隔40天，KTM再次带给我们新的惊喜，这就是在本届米兰摩展上首度亮相的1050 Adventure！

1050 Adventure的75° V型双缸，排气量为1050cc，最大功率70 kW。为了提高越野能力，1050 Adventure配上了长行程WP悬挂系统，强韧的倒立式前叉行程为185mm，后部的单筒减震器则达到190mm。同样地，1050 Adventure的最小离地间隙宽裕，多达220mm，越过路上障碍轻松自如。而且，“弟弟”比“哥哥”更体贴骑手，操纵起来更轻松，不但座位高度降低，而且体重也减轻了17kg。

与大哥1290 Super Adventure 相比，1050 Adventure虽然小了一号，但是装备同样属于顶级，标配武器包括了牵引力控制系统、博世防抱死制动系统、鲍鱼刹车、昼行灯等。对于大多数骑手而言，1290 Super Adventure确实“过火”了；换上小一号的铁马，动力充沛、野性十足，同时更容易驾驶，更省油，还能节省下可观的“银两”，1050 Adventure显然是个不错的选择。

★ 雅马哈YZF-R3

没错，你没有看错，是R3而不是R1。

尽管全新一代阿姨很“高大上”，超过200马力令人心潮澎湃，但是16490美元的售价令人望而却步，R1M的21990美元标签更是让人如浇一盆冷水。

理想很丰满，现实很骨感，这是工薪男不得不面对的问题。

或许，在这种情况下，R3能够解决你的相思之苦。

搭载了液冷、DOHC8气门的直列双缸，排气量为321cc，最大功率为30.9 kW/10750 rpm，最大扭矩29.6 Nm则在9000 rpm时爆发。与本田轻量级跑车CBR300R相比，R3的动力性能占据明显优势；与川崎直列双缸Ninja300相比，R3同样占了上风。虽然我们还没机会测试R3，但是想想Ninja300已经能够跑过160km/h的极速，性能更强的R3肯定不会让人失望！

除了动力不俗之外，R3充满激情的造型很讨人喜欢，包括全包式导流罩，勾勒出犀利动感的轮廓；前端的41mmKYB前叉，兼顾了舒适和操纵；轻盈坚固的10辐条铸轮，套上110/70和140/70的前后胎，跑起来足下生风；298mm浮动盘+2活塞卡钳，足以拉住飞驰脚步；多功能仪表盘提供丰富信息，包括速度、转速、档位、油量、时间、实时油耗和平均油耗、水温、时间、里程表、更换机油警示灯等。当然，最让人关注的是价钱，R3售价约5000美元，只有R1的30%，工薪男只要踮起脚尖，应该就够得着离梦想啦！

★ SWM Grand Milano 440

米兰摩展精彩纷呈，让人眼界大开。但是作为中国摩友，未免感到美中不足，因为性能与风格兼备的靓车与中国搭杠得不多。威风堂在万紫千红中寻寻又觅觅，皇天不负有心人，终于找到了这样的车型——SWM Grand Milano 440。

SWM公司是意大利摩托车品牌，活跃于上个世纪七八十年代，拳头产品是越野车、耐力车。现在，在获得中国企业的投资之后，SWM位于意大利的工厂重新注入了活力，在本届摩展上一举推出了6款车型。

必须承认，Grand Milano 440的设计很出色，给人清风拂面的清爽感觉！Grand Milano 440主打轻型运动，借鉴吸收了SRX400和GOOSE350的风格；动力心脏是440cc的发动机，采用了风冷+油冷，显得特别简洁精干，重量只有145kg；同时配置了单圆头灯、双圆仪表盘、钢丝辐条轮辋、双筒减震器、高高上扬的双排气管、发动机上精心布置的散热片……每个细节设置，辐射出独特的古典运动韵味！