由外观上来看,黄龙600无论欧版、基本版都是欧式的设计风格,最明显的变化是欧版的油箱造型与基本版不同,油箱前下方两侧则多了扰流板。而无论BJ600GS或是新的BN600i,则一样搭载了排气量600ml、压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16汽门发动机,这颗发动机可于11000rpm产生60kw(约81hp)的最大动力55Nm的最大扭力使它在低转速时也能提供足够的牵引能力且引擎采用长冲程设计,65×45.2mm的缸径、冲程配置,只要8000rpm就可获得最大扭力。启动发动机后,怠速运转的声音虽不如日系车种细致,但发动机的运转声浪,明显比过去所有的国产发动机,更安静,更扎实,且不像单缸或双缸车款一般会出现零组件产生的共振。
以下为专业摩托车测评网站爱摩托的中肯评价,可为在普板和欧版中纠结的您扫清疑虑爱摩托短评
欧版BN600i推出后,车迷最关注的就是,它与基本版的BJ600GS到底有何不同?BN600i值得买吗?试车组在试驾之后给车迷们一个中肯的答案。基本般的BJ600GS定价为39800元,欧版的BN600i定价则为42800元,这多出的3000元你能买到什么?就外观上来说,仪表变了、油箱设计变了、欧版多了两侧扰流板,另外BN只有白、黑、红三色可供选择,而BJ600GS还另外提供黄、绿、蓝三色,相比较而言,欧版色彩更国际,基本版更多元,以上应该是两车最大的变化。一般愿意花40000元买车的人,不会在意多花3000元买个它更钟意的外观,且丢给基本般车主3000元,它也改不出欧版的样子,光是这点,对BN600i的准车主来说,这3000元花得也就很值了。基本版很好,欧版也很好,要觉得基本版看得舒服就买基本版,欧版看得中意那就买欧版,结论就这么简单。
也有人问,欧版的组装质量会比基本版更可靠吗?这点笔者相信,同一家车厂制造的车,有能力提升欧版产品稳定度的话,就不可能在同期造出采用相同发动机但质量却较不稳定的基本版,也就是说,至少在2014年你买黄龙,不管是BN600i或是BJ600GS,按常理,组装质量都该是一样的,且一定会越来越好。
至于BN600i和BJ600GS的主要性能有多大差异?试车组只能说,对于性能差异,我们只相信仪器测出的数据,或是有机会拿两车去国际赛场跑个单圈,同车手跑得出秒数差异的话,再谈性能差异才能够有说服力。在取得这样的数据之前,任何说出两版性能差异的文章都只是空话,毕竟车厂出示的功率与重量数据几乎相同,也只能说两车的性能变化并不明显,或是在购车之前几乎可以不用考虑他们在性能上变动的因素。 真要给点购买建议的话,只要记得一件事就行了,那就是至少目前,你想要买一部极速210km/h以上的摩托,除了自家的BJ600GS之外,BN600i在中国市场中,依然是四万元等级的四缸车里面,找不到任何对手,且无敌的存在。
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