选择小排量滑胎车的车主，有以下几点购买理由。
很多圈外人不理解滑胎车的含义，简单说来相当于汽车中的SUV多功能跨界车。
1. 外形好看.
这是非专业人士购买小排量滑胎的第一个理由，因为小直径宽轮胎，从视觉系上来说比越野车轮胎更宽，更容易被大部分人的审美所接受。
2.用途多功能.
购买小排量滑胎车的人，基本不会考虑去艰苦的野外穿越与飞坡，只是偶尔抽出时间去郊区的林道里耍耍而已。而大部分时间都行驶在公路与城市的道路上。由于其拥有超高的底盘高度，所以在遇到障碍物时，显得很是从容。
3.轻便的车身.
小滑胎车由于车身小巧，总质量一般在150KG以内，所以在市区中穿梭，拥有非常灵便的机动表现。无论穿街走巷，拥挤的道路，都可以看到它在车流中、人流中从容的身影。
4.油耗表现.
相对于大排量车来说，小排量车的油耗总是显得那么经济实惠，
对于当今城市生活来说，任何一台机车都可以满足交通代步的需求，但是对于玩家来说，无论是代步，还是纯娱乐，或两者兼得，都无一例外的关注车辆的品质，性能，外形，耐用度，配件等等参考点，可以说每个人都有自己独特的购买理由与需求。
选择滑胎车，可以实现非常优异的通过性，在堵车的情况下，可以走便道，上台阶，如果其前方的路况异常糟糕，我们以直接开上天桥，然后掉头选择新的路线。当前方积水或者泥潭时，也不用担心，此车底盘、进排气、与点火系统位置非常高，即便半米以上的泥水也可以轻松应对，尤其经常路过颠簸路面或者铁路道口时更是游刃有余，较其它种类车型舒适很多。
目前来看国内的公路四通八达，即便我们想去野外穿越地带，而百分之八十的时间还是在公路上进行，换言之，大部分时间是在去穿越地带的公路上，所以更多的业余爱好者人选择滑胎车，作为其城市与郊外的出行工具。
很多驾驶过越野车与滑胎车的车手都明白，越野车款的轮胎在公路上路感非常差，制动性与抓地力与滑胎车的公路胎相距甚远，长时间在公路上驾驶越野车，会很不舒服，尤其越野车的轮胎噪音是非常大的，非专业车手在公路的弯道行驶时不敢做大动态倾角驾驶，那样做的结果就是人车分离。此时滑胎车的公路轮胎发挥优势，在大部分的公路上驾驶，其轮胎噪音与抓地力几乎和其他公路车没有任何区别，无论大角度激烈驾驶或者直线紧急制动，都可以游刃有余，甚至一些发烧友为滑胎车更换热熔轮胎，其与地面的咬合性能直逼赛道车。
继本田泰国发表新款Honda CRF250L越野车后，现在又宣布这
款CRF250M的滑胎版.将登陆欧洲和L版一样都采用水冷四行程D
OHC单缸250cc引擎.因此数据上也相近.8500rpm时有23hp的马
力和7000rpm时有2.2kgm的扭力.
拥有漂亮动力的同时也相当省油.跟据Honda表示7.7公升的油箱
容量可骑约290公里.大概就是一公升可骑39公里M版与L版采用
相同车架.不过滑胎版的CRF250M设计较偏向街道用.因此座高低
了点并且前后都使用17吋的轮圈。
避震器方面43mm Showa倒叉和后避震都重新调整
让它更适合街道骑乘.煞车也设定的更为有力.
仔细看一眼，不难发现，新款本田将传统方式的喇叭按钮和转向按钮调换了位置，从现在的本田猴子125，佛莎300，CRF系列来看都是这样的设计。其喇叭按钮设计之大实属罕见，直逼老款宝马的喇叭警示按钮，而转向指示灯按钮放在其下方位置，在长时间频繁使用时，可以减轻左手大拇指肌腱的疲劳度，更可以大幅缩短手指动作的反应时间，但对于习惯了国际标准按钮的车手来说，这需要一定的时间去适应。就像大家突然间去接触哈雷和宝马的按钮，及其不适应，但适应过后，就会发现其优势所在。
2014 本田 CRF250-M
售价：39000 RMB（未含税）
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发表于 2014-12-25 11:55
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