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在探险摩托车阵列，1190 ADV以充沛的动力、过人的征服能力、舒适的乘骑等优点，而获得崇高声望。 但KTM并不满足，2015年再次震撼爆发！实力超群的1290 SUPER ADV重磅出击，在探险车中树立全新标杆！ 全能悍将：2015 KTM 1290 SUPER ADV 最强动力 全新SUPER ADV炙手可热，因为拥有无与伦比的疯狂动力！ 这颗LC8双缸发动机，无论是排气量，还是动力性能，都稳居探险车阵列之魁首——排气量高达1301cc，可爆发最大功率118 kW/8850rpm和最大扭矩140 Nm/6750rpm！这一峰值动力，不仅横扫宝马R1200GS ADVENTURE、雅马哈XT1200ZE Super Ténéré等同类竞争对手，相即使与此前动力最火爆的杜卡迪MTS1200相比，SUPER ADV同样占据上风！ 值得称道的是，尽管长了个头，但这台LC8发动机重量不到70 kg，宽度异常狭窄，跻身最紧凑、最轻巧的大双缸之列！ 轻盈接合 尽管动力磅礴，但是动力接合柔顺，离合器操作轻盈，这得归功于PASC滑动式离合器。 作用在PASC滑动式离合器片上的压力，与发动机扭矩成正比，因此只需安装较软的离合器弹簧即可。这意味着，骑手只需一根手指，就可轻松操作离合器杆！ 同时，当作用在发动机的反向扭矩过大时，PASC滑动式离合器会自动减轻离合器片上的压力。因此，在骑手强力刹车，PASC离合器可有效消除恼人的后轮震颤！ 安全卫士 SUPER ADV武装了博世联合防抱死制动系统（C-ABS）。KTM宣称，这套异常先进的刹车系统，实现了最安全、最高效的减速，甚至是在倾斜过弯时！借助C-ABS，当骑手操作前刹车时，后刹车同步激活，从而增强了制动力并维持车体稳定。C-ABS还可提供越野模式，在前轮保留防抱死功能的同时，允许锁死后轮，让技术娴熟的骑手尽情“撒野”！ 此外，SUPER ADV配置了牵引力控制系统，防止后轮打滑；坡道发车系统，让骑手解除陡坡起步时后溜的后顾之忧；LED转弯灯，能够响应倾斜角度来照明弯道；轮胎压力监测器，在压力不足时发出警示…… 贴心呵护 对于主人，这位全能悍将则显得细心体贴，提供了广泛的调节功能，让骑手获得最佳乘骑体验—— 把手夹钳提供两个安装位置，可实现把手在水平方向前后移动10mm；座位高度同样提供两个选择，除了标准座高860mm之外，还可再增高15mm；脚蹬位置也可调节，能沿着对角线方向调节10mm；离合器杆和前刹车杆提供5阶调节，让不同骑手均可找到最佳位置…… 全能通吃 全新研发的WP悬挂系统是点睛之笔。这套半主动悬挂系统拥有广泛的适应能力，提供4种阻尼模式，骑手可根据实际情况实时切换——柔软模式旨在创造最舒适的旅途，同时保持良好的路面反馈。公路模式兼顾了方方面面，常用于公路驾驶。运动模式支持骑手充满激情的硬朗驾驶风格。越野模式则优化了阻尼设置，适合越野驾驶。 2015KTM 1290 SUPER ADVENTURE 规格参数 发动机型式：液冷，DOHC 4气门，V型双缸发动机 排气量：1301cc 缸径 x 冲程：108 x 71 mm 压缩比：13.1:1 最大功率：118 kW /8850rpm 最大扭矩：140 Nm/6750rpm 启动方式：电启动 传动系统：6速 燃油供应：凯信电子燃油喷射系统 离合器：PASC滑动式离合器，液压辅助 终极驱动：X密封环链条 车架：铬钼合金钢管空间车架 转向头角度：64° 拖曳距：120mm 悬挂系统：WP 48mm倒立式前叉，行程200mm 悬挂系统（后）：WP单筒减震器 ，行程200mm 制动系统（前）：320 mm双盘，辐射式4活塞卡钳 制动系统（后）：267mm单盘，2活塞卡钳 前胎：120/70 R19 后胎：170/60 R17 轴距：1560±15 mm 最小离地间隙：220 mm 座高：860/875 mm 油箱容量：30 L 干重：229 kg | 
IP卡
发表于 2014-12-26 00:14
变色卡
发表于 2014-12-26 07:34
